Зимняя эксплуатация Форд Эксплорер ваш опыт, нужно ли греть акпп, двигатель
- Статус
У старенького В3 1989 г.в. написано абсолютно то же. Это дань сохранению окружающей среды. В Европе, говорят, можно на бабки попасть, если стоять с утреца и пол-часа у кого-то под окнами туарега дизельного прогревать.
А в мануале написано: прогревать в движении, избегая повышенных оборотов двигателя. То-есть если предстоит движение с повышенной скоростью, или в режиме стоп-старт, то машину всётаки лучше прогреть (хоть этого и не написано, но намёк умные люди поймут).
А в мануале написано: прогревать в движении, избегая повышенных оборотов двигателя. То-есть если предстоит движение с повышенной скоростью, или в режиме стоп-старт, то машину всётаки лучше прогреть (хоть этого и не написано, но намёк умные люди поймут).
Для тех кто в танке, повторяю.
Никаких прогревов не предусмотрено. Гарантия это очень серьезный-денежный документ. И уж поверь, что в нее вписали бы всё что может повредить автомобилю. Это бабло между прочим и немалое, а с ним не шутят.
УСЛОВИЯ ГАРАНТИИ
1. Условия эксплуатацииАвтомобили марки Форд предназначены для эксплуатации при температуре окружающей среды от +40 до -30 градусов С. Предельная температура для гарантированного запуска холодного исправного двигателя автомобиля Форд - 25 градусов С. При более низких температурах запуск холодного двигателя без дополнительного источника электропитания или предпускового подогревателя не гарантирован.
Да и из личного опыта много лет эксплуатирую иномарки, никогда не имею привычки ничего прогревать, завел-поехал. Единственное если стекла не запарошены, все остальное полная фигня. Сразу оговорюсь, живу не на севере потому ниже -35гр не эксплуатировал авто. А до -35гр все нормально.
Никаких прогревов не предусмотрено. Гарантия это очень серьезный-денежный документ. И уж поверь, что в нее вписали бы всё что может повредить автомобилю. Это бабло между прочим и немалое, а с ним не шутят.
УСЛОВИЯ ГАРАНТИИ
1. Условия эксплуатацииАвтомобили марки Форд предназначены для эксплуатации при температуре окружающей среды от +40 до -30 градусов С. Предельная температура для гарантированного запуска холодного исправного двигателя автомобиля Форд - 25 градусов С. При более низких температурах запуск холодного двигателя без дополнительного источника электропитания или предпускового подогревателя не гарантирован.
Да и из личного опыта много лет эксплуатирую иномарки, никогда не имею привычки ничего прогревать, завел-поехал. Единственное если стекла не запарошены, все остальное полная фигня. Сразу оговорюсь, живу не на севере потому ниже -35гр не эксплуатировал авто. А до -35гр все нормально.
Даа, тяжелый случай. А я все удивлялся чего это у нас так процветают "АО МММ", Кашпировские, религиозные секты.
Да не нужна тут никакая литература, если в школе физику учил и при этом есть собственный мозг, то все и так ясно. Есть такое понятие, здравый смысл, а есть воспаленное воображение. Вот у тех кто верит в ужасы(непонятно правда какие) эксплуатации авто при температуре -25гр(ниже у нас редко бывает) и есть воспаленное воображение. Противоречащее как здравому смыслу, так и законам физики. Причем доводы обычно убийственные, мне мол Зинка соседка сказала.
Да не нужна тут никакая литература, если в школе физику учил и при этом есть собственный мозг, то все и так ясно. Есть такое понятие, здравый смысл, а есть воспаленное воображение. Вот у тех кто верит в ужасы(непонятно правда какие) эксплуатации авто при температуре -25гр(ниже у нас редко бывает) и есть воспаленное воображение. Противоречащее как здравому смыслу, так и законам физики. Причем доводы обычно убийственные, мне мол Зинка соседка сказала.
Ну жаль конечно, ну неисправна твоя АКПП. Что же тут поделаешь.
Только вместо того что бы сделать вывод что не впорядке АКПП, ты делаешь вывод что нужно греть чего то. Продолжай в том же духе.
А самое смешное, что когда твоя АКПП сдохнет, ты будешь всем говорить что сдохла она от того что ты её не грел, а не от того что ты вовремя не обратил внимания на баг. Вот яркий пример, каким макаром и рождаются слухи.
Только вместо того что бы сделать вывод что не впорядке АКПП, ты делаешь вывод что нужно греть чего то. Продолжай в том же духе.
А самое смешное, что когда твоя АКПП сдохнет, ты будешь всем говорить что сдохла она от того что ты её не грел, а не от того что ты вовремя не обратил внимания на баг. Вот яркий пример, каким макаром и рождаются слухи.
Последнее редактирование модератором:
В принципе, я нейтрально отношусь к религиозному (т.е. базирующемуся исключительно на вере в тот или иной постулат) вопросу - нужно-не нужно греть. Аргументы есть как за, так и против. Но вот с фордиком столкнулся с необходимостью прогрева, и вот почему. У меня, в прохладную погоду, даже летом, постоянно горит лампочка АБС. Ессно, почитав форум, послушав знатоков, проверял датчики, разъемы и т.п. Все без толку. При этом, лампочка гаснет, после того как поездишь минут 15. Думал - трясет, где-то появляется контакт...
А вчера проверил - машину на месте погонял минут 5. Выключил, запустил - лампочка погасла как положено, абс-ка работает (проверил на льду возле дома) без проблем.
Вспомнил, что в Чилтоне, в кодах ошибки АБС видел пониженное напряжение аккумулятора автомобиля. Поехал, поменял аккумулятор (давно собирался) - как бабка пошептала, лампочка гаснет еще до запуска двигателя. Дальше - машина постояла ночь (с новым Медалистом на 95Ач) - и снова без абс. 5 минут прогрева (а на самом деле - зарядки аккумулятора, как понимаю) - абс работает. Вижу две возможных причины 1)плохой контакт в цепи питания занижает напряжение 2)что-то сажает аккумулятор, возможно сигналка, поставленная в параллель (насколько понимаю, ставили до меня) с родной. Сейчас пойду разбираться.
Зачем пишу - у кого в холодное время периодически загорается лампочка АБС - прогрейте машину, остановите, запустите. Возможно, проще, чем датчики, цепи датчиков. По прогреву - видимо да, если машину нужно греть, это скорее всего симптом какой-то неисправности, и следует лечить ее.
А вчера проверил - машину на месте погонял минут 5. Выключил, запустил - лампочка погасла как положено, абс-ка работает (проверил на льду возле дома) без проблем.
Вспомнил, что в Чилтоне, в кодах ошибки АБС видел пониженное напряжение аккумулятора автомобиля. Поехал, поменял аккумулятор (давно собирался) - как бабка пошептала, лампочка гаснет еще до запуска двигателя. Дальше - машина постояла ночь (с новым Медалистом на 95Ач) - и снова без абс. 5 минут прогрева (а на самом деле - зарядки аккумулятора, как понимаю) - абс работает. Вижу две возможных причины 1)плохой контакт в цепи питания занижает напряжение 2)что-то сажает аккумулятор, возможно сигналка, поставленная в параллель (насколько понимаю, ставили до меня) с родной. Сейчас пойду разбираться.
Зачем пишу - у кого в холодное время периодически загорается лампочка АБС - прогрейте машину, остановите, запустите. Возможно, проще, чем датчики, цепи датчиков. По прогреву - видимо да, если машину нужно греть, это скорее всего симптом какой-то неисправности, и следует лечить ее.
Последнее редактирование модератором:
- Статус
