Зимняя эксплуатация Форд Эксплорер ваш опыт, нужно ли греть акпп, двигатель
- Статус
Блин, я люблю форд 
Как же круто, что бачок омывашки расположен сразу рядом с движком, а не засунут куда-нить вглубь под передний бампер!
Тока, правда, че-та движок быстро остывает. Стоит на 5 минут заглушить, и когда заводишь, стрелка температуры уже на несколько миллиметров ниже. Это у всех так по сильным морозам? Все-таки движок большой, наверное не должен так быстро остывать.
Как же круто, что бачок омывашки расположен сразу рядом с движком, а не засунут куда-нить вглубь под передний бампер! Тока, правда, че-та движок быстро остывает. Стоит на 5 минут заглушить, и когда заводишь, стрелка температуры уже на несколько миллиметров ниже. Это у всех так по сильным морозам? Все-таки движок большой, наверное не должен так быстро остывать.
В -24 вышел завел мафинку, завелась отлично без проблемс, после прогрева погрел коробу переключениями на месте на тормозах, после всех манипуляций включаю D поворачиваю руль и чуйствую мафин начинает мелко подпрыгивать, смотрю на приборку 4low не горит, после получаса катаний по двору вперед назад после очередного переключения 4low моргнула и погасла и машинка начала ехать нормально, мозги что ли замерзли почему то подключилось 4low.
А в остальном все отлично тепло комфортно и без проблем, хочу еще съездить по сугробам пошпынять... посмореть как оно...
А в остальном все отлично тепло комфортно и без проблем, хочу еще съездить по сугробам пошпынять... посмореть как оно...
с чего это вдруг такое время?
10 мин машина греется до снижения оборотов... потом греешь АКПП как описано выше... если машина стояла 10 часов(ночь) при -20 то достаточно и по минуте подержать в каждом положении кочерги... главное в этой операции, чтобы АТФ промыла все части и заполнила все рабочие полости все это помогает уберечь коробку от сухого старта и ненужных перегрузок и ударов.
но это рекомендация... хотите ехайте сразу, хотите грейте... кстати амортизаторы тоже нужно греть. слыхали об этом?
10 мин машина греется до снижения оборотов... потом греешь АКПП как описано выше... если машина стояла 10 часов(ночь) при -20 то достаточно и по минуте подержать в каждом положении кочерги... главное в этой операции, чтобы АТФ промыла все части и заполнила все рабочие полости все это помогает уберечь коробку от сухого старта и ненужных перегрузок и ударов.
но это рекомендация... хотите ехайте сразу, хотите грейте... кстати амортизаторы тоже нужно греть. слыхали об этом?
maiman Круто.
Особенно если учесть, то что масло в АКПП начинает двигаться сразу же при заводке двигателя. И никаких дополнительных дрочений не требуется для работы АКПП. Третью зиму езжу на АКПП и при -35гр. было, никаких проблем. Да открою тайну масло в АКПП прогревается так же одновременно с прогревом двигателя, для этого есть теплообменник в радиаторе двигателя. Короче, все в машине предусмотрено если машина исправна.
Особенно если учесть, то что масло в АКПП начинает двигаться сразу же при заводке двигателя. И никаких дополнительных дрочений не требуется для работы АКПП. Третью зиму езжу на АКПП и при -35гр. было, никаких проблем. Да открою тайну масло в АКПП прогревается так же одновременно с прогревом двигателя, для этого есть теплообменник в радиаторе двигателя. Короче, все в машине предусмотрено если машина исправна.
Последнее редактирование модератором:
Форд Эксплорер 2.
У меня заводится без проблем в -24, работает нормально, прогревается, начинаю ехать, но печка дует не совсем горячим, а слегка тёплым воздухом... антифриз новый залит, концентрат разбавленный на -40. И мотор прогревается чучуть, стрелка еле еле поднимается... тоесть он замерзает )) 8)ставлю картонку на радиатор, немного теплее... может термостат не закрывается? ЧТо может быть, куда смотреть?:shock:
У меня заводится без проблем в -24, работает нормально, прогревается, начинаю ехать, но печка дует не совсем горячим, а слегка тёплым воздухом... антифриз новый залит, концентрат разбавленный на -40. И мотор прогревается чучуть, стрелка еле еле поднимается... тоесть он замерзает )) 8)ставлю картонку на радиатор, немного теплее... может термостат не закрывается? ЧТо может быть, куда смотреть?:shock:
Последнее редактирование модератором:
персонально от фордоводов другого класса
faq.ford77.ru/trans/akpp_winter.htm"]http://faq.ford77.ru/trans/akpp_winter.htm
и вообще, такие же рекомендации и на VW-Audi, и на БМВ... вот только на мерсах не знаю...
уточню от себя... я от дома сразу выезжаю на дорогу, где скорость приличная для города... и газовать приходиться... думаю, что многие тоже не в "особощадящем режиме" ездят... поэтому прогреваться в стоячем положении необходимо... а уж когда коробке не первый год, и АТФ-ка менялась давненько....
еще раз повторю, это не требование, а рекомендация...
про секс в машине рецепт хорош... но не всегда выполним, ибо "секс без дивчины - признак дурачины"... но мысль в правильном направлении... для прогрева аммов нужно просто проехать "на малом ходу" желательно по неровной дороге... перелезание через пару бордюров и проезд парочки "лежачих" вполне подойдет.
faq.ford77.ru/trans/akpp_winter.htm"]http://faq.ford77.ru/trans/akpp_winter.htm
и вообще, такие же рекомендации и на VW-Audi, и на БМВ... вот только на мерсах не знаю...
уточню от себя... я от дома сразу выезжаю на дорогу, где скорость приличная для города... и газовать приходиться... думаю, что многие тоже не в "особощадящем режиме" ездят... поэтому прогреваться в стоячем положении необходимо... а уж когда коробке не первый год, и АТФ-ка менялась давненько....
еще раз повторю, это не требование, а рекомендация...
про секс в машине рецепт хорош... но не всегда выполним, ибо "секс без дивчины - признак дурачины"... но мысль в правильном направлении... для прогрева аммов нужно просто проехать "на малом ходу" желательно по неровной дороге... перелезание через пару бордюров и проезд парочки "лежачих" вполне подойдет.
Последнее редактирование модератором:
maimanИ что???
Сплошная балталогия без единого упоминания на хоть мало мальский норматив. Сплошные слухи передаваемые из уст в уста. Самые большие глупости именно так и возникают.
А насчет покататься по бордюрам перед поездкой, это вообще фантастика. Посмеялся от души. Спасибо.
Вообще то у каждой ернуды, есть заводской режим эксплуатации и в том числе допуск температур от плюс стольких то до минус стольких то градусов. Все остальное бред сивой кобылы.
Сплошная балталогия без единого упоминания на хоть мало мальский норматив. Сплошные слухи передаваемые из уст в уста. Самые большие глупости именно так и возникают.
А насчет покататься по бордюрам перед поездкой, это вообще фантастика. Посмеялся от души. Спасибо.
Вообще то у каждой ернуды, есть заводской режим эксплуатации и в том числе допуск температур от плюс стольких то до минус стольких то градусов. Все остальное бред сивой кобылы.
Последнее редактирование модератором:
условия гарантии
1. Условия эксплуатацииАвтомобили марки Форд предназначены для эксплуатации при температуре окружающей среды от +40 до -30 градусов С. Предельная температура для гарантированного запуска холодного исправного двигателя автомобиля Форд - 25 градусов С. При более низких температурах запуск холодного двигателя без дополнительного источника электропитания или предпускового подогревателя не гарантирован.
Никаких дополнительных дрочений АКПП, прогрева амортизаторов ездой по бездорожью(где бы еще его взять в Европе, например) и других глупостей не предусмотрено.
1. Условия эксплуатацииАвтомобили марки Форд предназначены для эксплуатации при температуре окружающей среды от +40 до -30 градусов С. Предельная температура для гарантированного запуска холодного исправного двигателя автомобиля Форд - 25 градусов С. При более низких температурах запуск холодного двигателя без дополнительного источника электропитания или предпускового подогревателя не гарантирован.
Никаких дополнительных дрочений АКПП, прогрева амортизаторов ездой по бездорожью(где бы еще его взять в Европе, например) и других глупостей не предусмотрено.
- Статус
