Выбираем Ford Explorer I и II - на что смотреть при покупке
- Автор темы Linc
- Дата начала
- Теги explorer ford как выбрать комплектация купить отзывы технические характеристики форд экплорер
Всем привет!
Этим летом стал обладателем Форд Эксплорер 1. Не сочтите за флуд расскажу впечатления.
Начну с достоинств.
Компактный. Удобно ездить по городу, парковаться, итд. Лёгкое сцепление, в пробках нога не устаёт жать. Дешёвые и доступные зч. Правда с серьёзным не сталкивался поменял крестовины в передней балке и радиатор отопителя, да подшипники в передних ступицах и скрипуны в рессоры воткнул подходят от газели как родные. Ремонтопригодность великолепная. Всё доступно и на виду. Когда подруга села в неё в первый раз сразу обрадовалась - маленькая, аккуратная, а уж когда на козырьке обнаружила зеркало с подсветкой однозначно сказала что эта настоящая женская машина.
Есть и недостатки.
Тесноват. Особенно это касается зимой, в зимней одежде пассажир почти мня касается , да и локоть в дверь упирается. Короткий. Иногда надо перевозить длиномер, больше 2 м проблематично. Очень низкая посадка, поначалу даже страшновато было. Маленький клиренс, когда смотриш на пороги кажется что ничего, а заглянул под брюхо - там всё торчит ниже порогов. Маленький бак, и только один. Двигатель слабоват. Чтобы поактивней разгоняться приходится опускать передачу. Когда перевалил за 120 км/ч ускориться получается совсем вяло да и на этой скорости ехать уже дискомфортно. Морально напрягает электропривод раздатки, раньше у меня раздатки были только с ручками.
В общем машинка неплохая, и если бюджет не позволяет купить Экскурсию, или что ещё повыше попросторней или в этом нет потребности - вполне пойдёт.
Этим летом стал обладателем Форд Эксплорер 1. Не сочтите за флуд расскажу впечатления.
Начну с достоинств.
Компактный. Удобно ездить по городу, парковаться, итд. Лёгкое сцепление, в пробках нога не устаёт жать. Дешёвые и доступные зч. Правда с серьёзным не сталкивался поменял крестовины в передней балке и радиатор отопителя, да подшипники в передних ступицах и скрипуны в рессоры воткнул подходят от газели как родные. Ремонтопригодность великолепная. Всё доступно и на виду. Когда подруга села в неё в первый раз сразу обрадовалась - маленькая, аккуратная, а уж когда на козырьке обнаружила зеркало с подсветкой однозначно сказала что эта настоящая женская машина.
Есть и недостатки.
Тесноват. Особенно это касается зимой, в зимней одежде пассажир почти мня касается , да и локоть в дверь упирается. Короткий. Иногда надо перевозить длиномер, больше 2 м проблематично. Очень низкая посадка, поначалу даже страшновато было. Маленький клиренс, когда смотриш на пороги кажется что ничего, а заглянул под брюхо - там всё торчит ниже порогов. Маленький бак, и только один. Двигатель слабоват. Чтобы поактивней разгоняться приходится опускать передачу. Когда перевалил за 120 км/ч ускориться получается совсем вяло да и на этой скорости ехать уже дискомфортно. Морально напрягает электропривод раздатки, раньше у меня раздатки были только с ручками.
В общем машинка неплохая, и если бюджет не позволяет купить Экскурсию, или что ещё повыше попросторней или в этом нет потребности - вполне пойдёт.
Народ, как сейчас с запчастями стало? Так же выросли в 2 раза как и доллар? Нормальные детальки из америки же тащятся. Сейчас уже не скажешь "запчасти - копейки".
Например переборка коробки сколько сейчас стоит? прошлым летом я на своём тарасе за 65 перебрал, но я не считал стоимость запчастей и работы отдельно.
Как по ощущениям содержание экспа дороже стало?
Например переборка коробки сколько сейчас стоит? прошлым летом я на своём тарасе за 65 перебрал, но я не считал стоимость запчастей и работы отдельно.
Как по ощущениям содержание экспа дороже стало?
Долго думал, собрался продать свой форд таурус 1996г и купить что-то побольше и желательно на полном приводе. Хотел сперва додж-караван (или его модиикации) но при схожей цене лучше уж на полном приводе. Много читал ваш форум, пришёл к выводу что основные проблемы такие же как у форд таурус, сумашедше гниющее железо и страшно не надёжные коробки. Если железо меня не сильно волнует, есть хороший знакомый аргонщик, то коробка очень сильно печалит. На своей уже перебирал, отдал 70тыс, вместо отпуска, но по разговорам знающих людей больше 100тыс коробка редко ходит. Вообщем сейчас в раздумье, на выборе FE2, патфайндер 50, митсу монтеро спорт. Все примерно одинакового года, полезного объёма, мощности двигателя и цены (200-300т.р.). Японцы привлекают более надёжными коробками, да и не гниючестью. Но уж больно простые они в отделке, FE2 внутри на много более приятен, тоннель мешалками не захламлён, подлокотник большой.
Последнее редактирование модератором:
Да, пересев на американца после 6лет на Волге, понял что комфорт одно из главных качеств в авто. Но после оскудения семейного бюджета на 70т.р. понял что надёжность основных узлов не менее важна. Вообще на тауруса денег не жалел, расходники только оригинал, всё проварил, резина новая, но коробка просто выбила из колеи, 2е зарплаты отдать на ремонт я был не готов.
Drz, как человек, ездящий на Форд Эксплорере эвридэй уже два года, возьму на себя смелость сказать, что Эксплорер стоит как бы особняком от остальных американцев, включая и тараса. В этом SUV надежность агрегатов и заложенный ресурс на порядок, если не на два выше среднего американского седана. А то что коробки ломаются - так это от дурости владельцев. Нечего гонять на светофорах и буксовать на D.
Так бери с ручкой. Я поездил три года на F250 с ручкой и дизелем 7,3, летом купил Форд Эксплорер 1 тоже с ручкой. Переключается ручка пальчиками, уверенно, легко. Да
и расход поменьше, и меньше вероятность убить её в говнище. При желании можно переключать не выжимая сцепление с перегазовкой, но это изврат. На эфке сцепление ьыло тугое, всё смотрел ни воткнуть ли вакуумник на него, а на Форд Эксплорер 1 - мягонькое но уверенно чувствуется, не напрягает.
и расход поменьше, и меньше вероятность убить её в говнище. При желании можно переключать не выжимая сцепление с перегазовкой, но это изврат. На эфке сцепление ьыло тугое, всё смотрел ни воткнуть ли вакуумник на него, а на Форд Эксплорер 1 - мягонькое но уверенно чувствуется, не напрягает.
Из машин,на которых я ездил приятней всего коробка переключается на F250, потом идёт Форд Эксплорер 1, потом иномарки - пузотёрки. Может тебе экземпляр попался неудачный. А полметра из пола так это удобно - чуть опустил руку с руля или потянулся с подлокотника и вот она.
Как говорят, боги дали человеку две ноги, одну для газа и тормоза, а другую для сцепления, и потому коробка автомат им неугодна.
Как говорят, боги дали человеку две ноги, одну для газа и тормоза, а другую для сцепления, и потому коробка автомат им неугодна.
Все добрый день.
задумались жене купить авто.
Выбор стоит между новой Калиной и Эксплорером 2.
Эксплорер 2 нравится еще лет с 11, когда на ДР подарили модельку в масштабе 1.24 от Маисто.
А потом судьба свела с ним еше раз, когда работал водителем на нем.
Это был 95 года Эдди Бауэр 4 литровый 160 сил, зелененький.
Очень уж он запал, да и жена немного порулила на нем, и ей понравился.
Да и у брата в свое время был Ford Expedition первый.
Вообщем понравился один вариант, написано 2000 год Эдди бауэр.
Случайно никто не смотрел его? Просто судя по объявлению машина- мечта, но просмотров много, а никто не покупает.
ссылка
задумались жене купить авто.
Выбор стоит между новой Калиной и Эксплорером 2.
Эксплорер 2 нравится еще лет с 11, когда на ДР подарили модельку в масштабе 1.24 от Маисто.
А потом судьба свела с ним еше раз, когда работал водителем на нем.
Это был 95 года Эдди Бауэр 4 литровый 160 сил, зелененький.
Очень уж он запал, да и жена немного порулила на нем, и ей понравился.
Да и у брата в свое время был Ford Expedition первый.
Вообщем понравился один вариант, написано 2000 год Эдди бауэр.
Случайно никто не смотрел его? Просто судя по объявлению машина- мечта, но просмотров много, а никто не покупает.
ссылка
Последнее редактирование модератором:
Форд Эксплорер и через 3 года будет стоить так же.
Количество просмотров на сайте может быть и 10000, а в живую ни одного просмотра.
Ехать, смотреть, диагностировать, считать и думать. Машина старая, будет требовать.
Про качели с калиной улыбнуло.
Добавлено через 1 минуту
Добавлю. Когда тачка нравится. Ни каких денег не жалко. По себе сужу.
Количество просмотров на сайте может быть и 10000, а в живую ни одного просмотра.
Ехать, смотреть, диагностировать, считать и думать. Машина старая, будет требовать.
Про качели с калиной улыбнуло.
Добавлено через 1 минуту
Добавлю. Когда тачка нравится. Ни каких денег не жалко. По себе сужу.
Что бросается в глаза - это не 2000 год.
Под капотом явно двигатель OHV а не SOHC.
Далее задняя дверь - явно до 1997 года, это не может быть 2000 год.
Значит с годом вам уже наврали.
Скорее всего - это перекупский салон, коих в Москве полно.
Я бы отказался от такого приобретения, даже бы смотреть не стал. 100% подстава.
Под капотом явно двигатель OHV а не SOHC.
Далее задняя дверь - явно до 1997 года, это не может быть 2000 год.
Значит с годом вам уже наврали.
Скорее всего - это перекупский салон, коих в Москве полно.
Я бы отказался от такого приобретения, даже бы смотреть не стал. 100% подстава.
Последнее редактирование модератором:
