Navigator 1 Возможно ли заменить двигатели первого поколения на второе?

DRB

Активный участник
396
139
Ford Expedition 1997
ЖLobnya Village
#21
Свапаемый мотор должен быть со своими коллекторами и приемной трубой еще скорее всего.
Навесное можно старое. Еще я хз в свапаемом есть или нет заслонки во впуске и соответственно нужно ли их управление
 

Gudwin

Велик и всемогущ!
Клубная карта
7 008
1 034
Lincord Naxpegator 7899
комса
#22
В 260 заслонок нет. Надо или обманку повесить на фишку, или сам моторчик заслонки, либо просто забить на ошибку, если будет. Но третий вариант такое себе
 

Vinni

Велик и всемогущ!
2 776
655
Ford Expedition 1997 XLT
Новосибирск
#23
У 32 клапанного куча проблем по ГБЦ, те же цепи, фазовращатели
Нету там фазовращателей.И цепи ходят подольше чем на 16к(хотя по логике нагрузка на них выше).А самый главный плюс этих моторов(не считая его резвости) это грамотная конструкция катушек под крышками,благодаря чему в колодцы не попадает вода и антифриз.За 10 лет,пока занимался диагностикой наших крокодилов проблемных 32к приезжало очень мало(притом что на установке гбо они были частенько).Меньше пропусков зажигания-меньше смывается масляная плёнка в цилиндрах-меньше страдают кольца.
Сообщение автоматически объединено:

Надо только со своего косу моторную бросить
Там,насколько я помню разные разъёмы форсунок были по годам.
 
Последнее редактирование:

Ra12

Участник
97
17
Lincoln Navigator 1998
Смоленск
#24
Нету там фазовращателей.И цепи ходят подольше чем на 16к(хотя по логике нагрузка на них выше).А самый главный плюс этих моторов(не считая его резвости) это грамотная конструкция катушек под крышками,благодаря чему в колодцы не попадает вода и антифриз.За 10 лет,пока занимался диагностикой наших крокодилов проблемных 32к приезжало очень мало(притом что на установке гбо они были частенько).Меньше пропусков зажигания-меньше смывается масляная плёнка в цилиндрах-меньше страдают кольца.
Сообщение автоматически объединено:


Там,насколько я помню разные разъёмы форсунок были по годам.
Ухх, сколько сразу нюансов вылезает.
моторчики, заслонки, моторчики заслонок и моторчиков))))).
Пропуски зажигания и умирающие катушки это да.....Масложор....
Но в целом все хорошо было. До крайнего посещения сервиса))))))))))))))))))))))))))).

Осталось получить ЛИКБЕЗ по СВАПу этих моторов, чтоб успеть проконтролировать))).
Сообщение автоматически объединено:

Если кто менял 232 на 260 - ОТЗОВИТЕСЬ . Какие подводные камни следует ожидать?