Explorer 1 Вопросы и ответы общая тема
- Автор темы autoscania372
- Дата начала
- Теги ford explorer аналоги восстановление запчасти как сделать ответы и вопросы отзывы проблемы ремонт своими руками тюнинг
- Статус
Ребята, пожалуйста помогите!! Дело в том, что на прогретую машину очень сложно завести. Просто крутит стартер и все. На холодную в легкую. Пару дней назад было так, что на горячую,когда заводишь обороты с 1200 падали на 500 и глохла, сейчас никак. Что стоит проверить, заменить ????
Последнее редактирование модератором:
"быстрый старт" датчику ни как не мог повредить...
а термостат тут при чем? у тебя что температура движка не правильная? греется или на оборот - холодный?
смотри датчик температуры.... он дает сигнал на мозг о температуре движка... если сигнал не правильный, то дозировка топлива меняется... если он не работает, то постоянно мозг имеет данные, что Двигатель холодное... при холодном пуске все ОК... но на нагретом двигателе, впрыск дает увеличенное количество топлива (как для холодного пуска) и начинает заливать... что соответственно затрудняет (или вообще делает не возможным) запуск теплого движка...
прогрей движок, заглуши... потом попробуй завести, если не заведется, то выкрути любую свечу и посмотри мокрая или нет... если мокрая (залитая), то, 99% что глючит датчик....
а термостат тут при чем? у тебя что температура движка не правильная? греется или на оборот - холодный?
смотри датчик температуры.... он дает сигнал на мозг о температуре движка... если сигнал не правильный, то дозировка топлива меняется... если он не работает, то постоянно мозг имеет данные, что Двигатель холодное... при холодном пуске все ОК... но на нагретом двигателе, впрыск дает увеличенное количество топлива (как для холодного пуска) и начинает заливать... что соответственно затрудняет (или вообще делает не возможным) запуск теплого движка...
прогрей движок, заглуши... потом попробуй завести, если не заведется, то выкрути любую свечу и посмотри мокрая или нет... если мокрая (залитая), то, 99% что глючит датчик....
А ещё бывает, что компрессия упала до критичного момента.Есть такое понятие: наработка на отказ.
Когда холодный мотор, создаётся компрессия благодаря масляной плёнке. Когда нагрелся мотор, плёнки почти нет.
Ну, это так моё предположение по Вашему случаю.А там надо всё смотреть.Но правильно сказали, начните с датчиков.Хотя и компрессию на "горячую" можно было бы проверить.
Когда холодный мотор, создаётся компрессия благодаря масляной плёнке. Когда нагрелся мотор, плёнки почти нет.
Ну, это так моё предположение по Вашему случаю.А там надо всё смотреть.Но правильно сказали, начните с датчиков.Хотя и компрессию на "горячую" можно было бы проверить.
Одноконтактный на приборку. Другой на мозги.
Они стоят рядом. Правый на мозги. Его лучше менять. Откручивать неудобно. Сними разъем и погляди на фишку датчика, лучше сфоткай. Продаваны в магазе жестко тупят по этому поводу. Типа сам выбирай, по разъему.
Когда будешь закручивать, озаботься инструментом, там крайне не удобное место.
Они стоят рядом. Правый на мозги. Его лучше менять. Откручивать неудобно. Сними разъем и погляди на фишку датчика, лучше сфоткай. Продаваны в магазе жестко тупят по этому поводу. Типа сам выбирай, по разъему.
Когда будешь закручивать, озаботься инструментом, там крайне не удобное место.
- Статус
