Правильный выбор Ford Econoline
- Автор темы Тимур
- Дата начала
- Теги ford econoline купить купить форд эконолайн в россии форд эконолайн с пробегом
KILROY, черный на айроках в 39 размере.
IceMaN, откуда такое умозаключение про бус и патрол, это как раз мой случай с сафаря на 35 на е-ку на 36. На Ниссане откатал 11 лет из них на 33 потом 35 более 4 лет. И со всей ответственностью заверяю что е-ка проигрывает только из-за габаритов (лес), а в остальном одни плюсы.
IceMaN, откуда такое умозаключение про бус и патрол, это как раз мой случай с сафаря на 35 на е-ку на 36. На Ниссане откатал 11 лет из них на 33 потом 35 более 4 лет. И со всей ответственностью заверяю что е-ка проигрывает только из-за габаритов (лес), а в остальном одни плюсы.
Симпатии:
Понравилось 2 пользователям
Ну это как посмотреть, я вижу не как бус, а как большой жип, и уедет он дальше чем ваш патрол утяжелённый как каток и дохлый как нива.
Добавлено через 10 минут
Вот и я про это, только знай долдычат кому не лень тяжёлый да тяжёлый, а на свои патрули понавешают рельс и лебедок с обеих сторон катки от белоруса багажник на крыше с барахлом под 300 кг и гордятся как он еле пыхтит даже на асфальте и размером он не намного меньше экона.
Добавлено через 10 минут
Вот и я про это, только знай долдычат кому не лень тяжёлый да тяжёлый, а на свои патрули понавешают рельс и лебедок с обеих сторон катки от белоруса багажник на крыше с барахлом под 300 кг и гордятся как он еле пыхтит даже на асфальте и размером он не намного меньше экона.
Симпатии:
Понравилось 2 пользователям
мда...
ребят...патрол начинает ехать с 35 колес, на 33 - дохляк...ну и если быть точным я про сафари, который 4.2 литра, ничего дохлого там нет...тяжелый? ну полегче буса. А если со шмудяком, то бус точно легче не будет...комфортнее - да, но легче...увольте. Центр тяжести у буса значительно выше, поэтому главный минус хваленых "буханок" это упал на бок...у буса те же проблемы...смещать центр тяжести? чем? утяжелением или уменьшением клиренса...первое - на 100% тяжелее патрола, 2е значительно хуже геометрия...ну и не забываем про ремонтнопригодность в "полях"...
поэтому бус (особенно 4х4) очень хороший экспедиционник (без фанатизма), а джип - это хороший бездорожник, который не жалко бросить в дебри...
поэтому с ответственностью заявляю 37 дюймов бусу не надо. Оно не оправдает надежд...конечно вид более грозный...но это из разряда крузак 200й в комплектации от арктиктрак, толку нет, понты - есть
п.с. кстати...исходить о размере надо с учетом лифта...если бус будет высоким и влазят 37 без переделки, то 37...т.к. 35 будут маленькие...если бус поднят в аккурат до 35, то 37 пихать бред...если бус еще не поднят, я бы делал под 35 т.к. в 99% их будет достаточно...
п.с.2. личные предпочтения, никто не отменял если бус нравится именно с 37, то только их и надо...мне вот Ford Excursion нравится именно на 37 и с минимальным лифтом...буса бы делал в этом же плане...а не "задирал" до неба и ездил на "костылях"...
чтобы было ясно о чем я...
вот Ford Excursion на 37 с минимальным лифтом...
против излишнего лифта с теми же 37...ну мое имхо)
п.с. кстати серебристый шевик с лифтом 2 дюйма и колесами в 35 дюймов! вполне гармонично! Имхо...
ребят...патрол начинает ехать с 35 колес, на 33 - дохляк...ну и если быть точным я про сафари, который 4.2 литра, ничего дохлого там нет...тяжелый? ну полегче буса. А если со шмудяком, то бус точно легче не будет...комфортнее - да, но легче...увольте. Центр тяжести у буса значительно выше, поэтому главный минус хваленых "буханок" это упал на бок...у буса те же проблемы...смещать центр тяжести? чем? утяжелением или уменьшением клиренса...первое - на 100% тяжелее патрола, 2е значительно хуже геометрия...ну и не забываем про ремонтнопригодность в "полях"...поэтому бус (особенно 4х4) очень хороший экспедиционник (без фанатизма), а джип - это хороший бездорожник, который не жалко бросить в дебри...
поэтому с ответственностью заявляю 37 дюймов бусу не надо. Оно не оправдает надежд...конечно вид более грозный...но это из разряда крузак 200й в комплектации от арктиктрак, толку нет, понты - есть
п.с. кстати...исходить о размере надо с учетом лифта...если бус будет высоким и влазят 37 без переделки, то 37...т.к. 35 будут маленькие...если бус поднят в аккурат до 35, то 37 пихать бред...если бус еще не поднят, я бы делал под 35 т.к. в 99% их будет достаточно...
п.с.2. личные предпочтения, никто не отменял
если бус нравится именно с 37, то только их и надо...мне вот Ford Excursion нравится именно на 37 и с минимальным лифтом...буса бы делал в этом же плане...а не "задирал" до неба и ездил на "костылях"...чтобы было ясно о чем я...
вот Ford Excursion на 37 с минимальным лифтом...
против излишнего лифта с теми же 37...ну мое имхо)
п.с. кстати серебристый шевик с лифтом 2 дюйма и колесами в 35 дюймов! вполне гармонично! Имхо...
Последнее редактирование модератором:
Симпатии:
Понравилось одному пользователю
IceMaN, у меня до переделок е-ка весила по паспорту 2340 кг. Насчет центра тяжести: пластиковый капот, пластиковая крыша, мосты дана 60 тяжелее кг на 100 каждый, + если правильные амотризаторы поставить, ширина мостов, база,+ я сделал выдвигающую "жлыгу" из подножек, все эти вещи делают е-ку ну очень устойчивым. Я на нем под 100-ку в хожу в очень крутые повороты. И, я же выше написал, что я в праве сравнивать из личного опыта. У меня кстати на 60-ом Сафаре на 35-х 2 первых места из 3-х возможных (3-ее было командное) на одних соревнованиях по автомногоборью и джип-триалу, где полно было желающих победить (и колёса с рычагами отрывало, и застревали). А представительство НСО, Томск, Кемерово, Алтай и даже Казахстан.
Так что не надо ....
В одном я с тобой соглашусь про размер колёс, чем больше и зубастие тем лучше поедет.
Так что не надо ....
В одном я с тобой соглашусь про размер колёс, чем больше и зубастие тем лучше поедет.
Последнее редактирование модератором:
а теперь внимательно прочитайте мой пост выше
ешки подготовленные есть, но это фанатики...т.к. такой проект просто это не целесообразно и очень дрого, а потом жалко...из ехи получится хороший турист, несомненно!
и не менее хороший экспедиционник (опять БЕЗ фанатизма)...
ну под другие задачи заточена техника...отсюда и мои выводы...
ешки подготовленные есть, но это фанатики...т.к. такой проект просто это не целесообразно и очень дрого, а потом жалко...из ехи получится хороший турист, несомненно!
и не менее хороший экспедиционник (опять БЕЗ фанатизма)...
ну под другие задачи заточена техника...отсюда и мои выводы...
Симпатии:
Понравилось 3 пользователям
Додж вэн на агрегатах 80-тки крузака, постоянный полный привод.
https://www.avito.ru/egorevsk/avtomobili/toyota_land_cruiser_1993_469342504
https://www.avito.ru/egorevsk/avtomobili/toyota_land_cruiser_1993_469342504
Водителю в еш-ке очень удобно, пассажиру конечно менее , но совсем не критично так как, сидухи выше чем в любых других авто в том числе и экскуршине. Ну если быть привередой, то можно сместить сидуху назад, место навалом, в 2 раза больше чем в экскуршине. Не забывай что сидухи в автобусах гораздо комфортнее чем в прочих 8)
Вау! Первый раз за 3года вижу 4х4 в нормальном виде по адекватной цене, если бы не заморочился с постройкой уже, взял бы не задумываясь. Спешите кто мечтает о полноприводном эконе!
https://www.avito.ru/ekaterinburg/avtomobili/ford_econoline_2001_737688837
https://www.avito.ru/ekaterinburg/avtomobili/ford_econoline_2001_737688837
вот уж не думал...получается в Экспедишне удобнее?
Поэтому места для ног переднего пассажира реально мало.
Добавлено через 3 минуты
Я вот тоже не понимаю, зачем, при наличии беспроблемных бензиновых моторов, многие упорно стремятся к обладанию Ешками и Эфками с адскими по геморности дизелями.
Что касается полноприводного Экона из ссылки - там непонятный какой-то мотор и трансмиссия указаны, и цена подозрительная...
