Недостатки эксплуатации наших ДВС с ГБО
- Автор темы Kass
- Дата начала
- Теги недостатки гбо почему гбо вредно прогарают клапана типичные проблемы гбо
Я еще один знаю. Подбирают шатуны длиннее, а кто то греет и тянет в станке. Мне больше нравится подбор. Есть много каталогов производителей моторного железа со всеми размерами. Замеряем размеры шеек оригинального шатуна, межосевое расстояние и подбираем шатун длиннее. 
На своём старом 16 клапанном 5,4 моторе я фрезеровал головы на 1,2 мм, это повышение СЖ где то на 1-1,2.Дополнительно надо сразу ставить новые цепи(желательно со звездами и натяжниками) и рассверливать крепёжные отверстия к бошкам в пауке на 1,5мм.Больше никаких засад нет(если не считать ступеньку-переход на верхней плоскости бошек и передней крышки,но герметик рулит и масло из под клап.крышек не ссало) .На 92м работал отлично не только на прогреве,но и на обычном движении.Крутяк и мощность увеличились прилично,особенно с низов,расход особенно не изменился(в пределах 5%).КПД не стал считать,я больше практик
Кстати,кому надо могу продать тот мотор(себе поставил 32клапанник),ему надо поршневую точнуть под 1ремонт.
Кстати,кому надо могу продать тот мотор(себе поставил 32клапанник),ему надо поршневую точнуть под 1ремонт.
Добавлено через 1 минуту
ни хрена себе переделки.... для езды на газе)))))))))))))))))))))))) мне с вами точно не по дороге))))))))))))))))) не на сало) не на горилку) да и на хлеб не хватит)
Добавлено через 29 секунд
хотя идея нравится)
Добавлено через 1 минуту
во пацаны как вас понесло то)
Такое ощущение, что люди собираются на одной машине проездить всю оставшуюся жизнь, завещать её детям и внукам. Или же делать нечего, а руки чешутся. Я проездил на газе на "Тритоне" уже 200 тыс.км. Проблем пока не было. Начинаю задумываться о продаже машины, просто хочется взять более новую модель. А вот если бы полез что-то переделывать в движке, то давно бы его уже угробил, но перед этим протрахался с ремонтами, вынес бы мозг себе и всем остальным, а потом бы поменял движок и обрёл бы счастье. Кстати, не забывайте, что иногда придётся ездить и на бензине. Сам стараюсь ничего не модернизировать в машине и другим не советую. На заводе целое КБ движок строит, учитывая многие факторы работы движка и его взаимодействия с другими агрегатами. Не лез бы я в движок, чревато это.
Не,на таком секрете проехал всего тыщ 15,а до этого 160тык мотор питался газом в стандарте.
Добавлено через 2 минуты
По механике мотор встал нормально(пришлось моторный щит только подрихтовать-левая башка высоковата оказалась,касалась кузова),мозги старые,косы сращенные ровно посерёдке.
Добавлено через 1 минуту
Да,так и есть,правда на бензе смесь богаче процентов на 15,но я на нем не езжу.
Добавлено через 1 минуту
Только в школе и институте...очень полезно
Добавлено через 2 минуты
По механике мотор встал нормально(пришлось моторный щит только подрихтовать-левая башка высоковата оказалась,касалась кузова),мозги старые,косы сращенные ровно посерёдке.
Добавлено через 1 минуту
Да,так и есть,правда на бензе смесь богаче процентов на 15,но я на нем не езжу.
Добавлено через 1 минуту
Только в школе и институте...очень полезно
Вновь встает вопрос о переводе на газ. Хочу брать Фёдора нового ф250 6,2 бензин. Просматривая сайт форд в Америке наткнулся на пакет опции для бензинового двигателя, который называется пакет опций подготовки двигателя для перехода на натуральный газ. Он предусматривает усиленные клапана, специальную битопливную систему впускного коллектора и еще что- то. Значит ли это, что форд допускает использование газа на своих двс без вреда для двигателя?
а натуральный газ это ЧТО?)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
для двигателя вообще вредно все. даже его заводить))))))))))))))))
для двигателя вообще вредно все. даже его заводить))))))))))))))))
Симпатии:
Понравилось ДИЗЕЛЬ
