Какое масло лить в двигатель? Делимся, кто какое масло заливает
- Автор темы mStyle
- Дата начала
- Теги 5w30 valvoline liqui moly leichtlauf special aa 5w-20 motorcraft 5w20 двигатель кастрол масло мобил
не коэфицент вязкости а температурный коэфицент.при котором вязкость стабильна.чем меньше первая цифра тем при более низких температурах масло не загустеет.а чем выше вторая тем при более высоких температурах масло не станет жиже
Добавлено через 6 минут
серьезно поработали с движком.по весне собираюсь капиталить свой двигатель,тоже хочу лошадок прибавить.
Добавлено через 6 минут
серьезно поработали с движком.по весне собираюсь капиталить свой двигатель,тоже хочу лошадок прибавить.
Во первых, температурного коэффициента вообще не существует. Я оговорился, подменив понятие индекса коэффициентом. В нашем случае это индекс вязкости масла (Индекс вязкости (ИВ) — это относительная величина, показывающая степень изменения вязкости масла в зависимости от температуры в градусах Цельсия и определяющая пологость кривой кинематической вязкости от температуры). И все же это индекс зависящий от температуры, а не температура.
Во вторых, с перво цифрой все более или менее понятно, а вот вторая цифра это все же индекс независящий от окружающей среды поскольку здесь речь уже идет о температурном режиме каждого конкретного двигателя. И вот если заводом предусмотрен тот или иной индекс, то вот его и следует придерживаться, так как это связанно с конструктивными особенностями ДВС с поправкой на его общий износ!
Во вторых, с перво цифрой все более или менее понятно, а вот вторая цифра это все же индекс независящий от окружающей среды поскольку здесь речь уже идет о температурном режиме каждого конкретного двигателя. И вот если заводом предусмотрен тот или иной индекс, то вот его и следует придерживаться, так как это связанно с конструктивными особенностями ДВС с поправкой на его общий износ!
По тому, что по мимо зазоров между трущимися поверхностями, который увеличивается в ходе эксплуатации ДВС, существует еще и пропускная способность каналов некоторых узлов через которые прокачивается масло. Например -гидрокомпенсаторы. А вот эти каналы с пробегом не увеличиваются. тем самым увеличивая вязкость масла, ты уменьшаешь его количество прокачанное за определенный промежуток времени и обрекаешь на голодание массу уже изношенных узлов на масленое голодание. Ну это если не вдаваться в тонкости еще того, что нарушается теплообмен двигателя.
