Блокировка заднего моста
- Автор темы vladimirm63
- Дата начала
В любом случае блок это только сам механизм дифа. Главная пара остается твоя старая. Она просто прикручивается к блоку АРБ.Поэтому даже если у тебя датчик скорости(звездочка) в заднем мосту, то он остается. У меня он в раздатке. Вообще думая что это не проблема. У АРБ все предусмотрено. Никаких переделок делать ненадо, кроме одной дырки в корпусе и небольшого пропила в штатной крышке подшипника дифа для трубок.
По уму конечно надо. Но если редуктор достаточно новый и износа нет, то можно и не регулировать. Мне в обоих мостах не регулировали. Все встало как родное. С регулировкой очень большие проблемы. Нужно спец оборудование, достаточная квалификация механика (самое сложное) и огромный набор регулировочных шайб, которые по цене выйдут дороже редуктора.
вот тут ещё..(кому надо)
http://www.jtspeed.com/index.php?cPath=536&osCsid=9adaff8c31873a02491ccb714ef65191
проверено на себе....и цена мизерная...мне привезли за 380 $..
работает охрененно...
это больше разблокировка, чем блокировка...
машина начинает лазить как танк...
http://www.jtspeed.com/index.php?cPath=536&osCsid=9adaff8c31873a02491ccb714ef65191
проверено на себе....и цена мизерная...мне привезли за 380 $..
работает охрененно...
это больше разблокировка, чем блокировка...
машина начинает лазить как танк...
ребята, а как насчет оксовской блокировки с ручным управлением в передний мост???особенно при использовании с ручными хабами???
вот ссылка:
http://www.4x4parts.ru/ox-lockers.shtml
жду комменты...
вот ссылка:
http://www.4x4parts.ru/ox-lockers.shtml
жду комменты...
я бы в передний мост без крайней нужды не ставил блокировку(воще любую)...очень большая нагрузка на крестовины (а они там под большими углами работают, не зря стали шрусы внедрять) и хабы...
знаю случаи разрушения хабов при установленных блокировках...
вот в зад- то да...что хошь!
если конечно машина не готовиться исключительно для соревнований...
да и то , я бы не ставил...надёжность на мой взгляд важнее проходимости...
лебёдка решает все вопросы...
знаю случаи разрушения хабов при установленных блокировках...
вот в зад- то да...что хошь!
если конечно машина не готовиться исключительно для соревнований...
да и то , я бы не ставил...надёжность на мой взгляд важнее проходимости...
лебёдка решает все вопросы...
vm1958
дык по суди сам... приехал ты к лесу, вышел с экспа, подышал воздухом, залочил хабы, врубил блоку дифа, нажал 4х4 и попер себе тихим сапом... как из леса выехал разлочил хабы, отключил блок дифа и поехал себе спокойно по городу на чих пых задоприводе...
Али я не прав??? вот вопрос в том, какую механическую блокировку поставить в задний родной эксповский мост??? или придется врезать куда-нить компрессор с ресивером??? я про арб...
дык по суди сам... приехал ты к лесу, вышел с экспа, подышал воздухом, залочил хабы, врубил блоку дифа, нажал 4х4 и попер себе тихим сапом... как из леса выехал разлочил хабы, отключил блок дифа и поехал себе спокойно по городу на чих пых задоприводе...
Али я не прав??? вот вопрос в том, какую механическую блокировку поставить в задний родной эксповский мост??? или придется врезать куда-нить компрессор с ресивером??? я про арб...
так кто мешает поставить такую же блокировку в зад?
и всё так же...
только похоже ты не пользовался никогда блокировками...
всё время с включённой ездить стрёмно...даже в каке...
её подключают временами..когда почти уже всё...
велика возможность порвать задние полуоси(даже!!! я про передние привода молчу...)
ей ещё пользоваться с умом надо...
кстати! обрати внимание - почему то все штатные автоблоки стоят только в заднем редукторе...
хотя казалось бы - передок включаеться эпизодически, ставь блок и вот...тем не менее не ставят...
а блокировки типа "локрайт" (я в начале где то ссылку давал) для передка полуразгруженные спецом делают...чтоб уменьшит нагрузку на привода, потому как они слабее, чем заднии полуоси...
и всё так же...
только похоже ты не пользовался никогда блокировками...
всё время с включённой ездить стрёмно...даже в каке...
её подключают временами..когда почти уже всё...
велика возможность порвать задние полуоси(даже!!! я про передние привода молчу...)
ей ещё пользоваться с умом надо...
кстати! обрати внимание - почему то все штатные автоблоки стоят только в заднем редукторе...
хотя казалось бы - передок включаеться эпизодически, ставь блок и вот...тем не менее не ставят...
а блокировки типа "локрайт" (я в начале где то ссылку давал) для передка полуразгруженные спецом делают...чтоб уменьшит нагрузку на привода, потому как они слабее, чем заднии полуоси...
