бензонасос на Форд Эксплорер 2 (+)
- Автор темы isharus
- Дата начала
Кстати, о "десяточных" бензонасосах. Не на Форд Эксплорере, правда, было, на Паджере. Но бензонасос тож этот стоял. Заправился как-то на очень левой заправке и начались расколбасы - глохнет на ходу и все.... На Падже люк доступа к бензонасосу штатный, из багажника. Достал бензонасос, обстучал его слегка ключом, вставил-поехал. И так километров 10. Потом экзекуция повторялась. Так до гаража и добрался.
К чему все это? В баке, после той заправки, обнаружилась коричневая желеобразная субстанция, которая при нагревании превращалась в кристаллы типа кремния. Ибо ночью по прохладе проблем не было, а вот как день наступил и солнце вышло...
Потом бак, конечно был снят, помыт и бензонасос заменен. Но на трассе, где я в тот момент находился это сделать было не реально. А купить и поставить новый насос - значит угробить его сразу. Вот как-то так. Мож кому и пригодится сия инфа.
К чему все это? В баке, после той заправки, обнаружилась коричневая желеобразная субстанция, которая при нагревании превращалась в кристаллы типа кремния. Ибо ночью по прохладе проблем не было, а вот как день наступил и солнце вышло...
Потом бак, конечно был снят, помыт и бензонасос заменен. Но на трассе, где я в тот момент находился это сделать было не реально. А купить и поставить новый насос - значит угробить его сразу. Вот как-то так. Мож кому и пригодится сия инфа.
Купил я тут десяточный. Варианта "Bosch" было три... за 700 руб - Пенза, около 1200 - Китай и 1800 якобы оригинал. Купил Пензу, хотя на вид разница искючительно в цене (так зачем платить больше). На недельку хватило, сейчас как заглушишь стрелка в рампе сразу на ноль. Как уже напоминали выше первый Форд Эксплорер стаканов не имеет, конструкция проще значит обратый клапан однозначно. (к стати манометр стоит на рампе постоянно, от чего блин штатно такой в приборы не воткнули..) Итак, лючка нет.., переделано перепаяно уже сотни раз, подлезть страшно. Снимать бак уже задолбало. А что если в топливопровод что то приколхозить ? например обратный клапан от Ваз 2108, или что то подобное.. А насосик от перегрузок уже посвистывает, здохнет явно скоро.. Какой брать следющий ?? Нашёл тут опять же для десятки, но чисто отечественный, хотя стоит 1000 руб.. Может потдержать производителя..
У тебя какой по счету? Чем тебя бак задолбал? Какие такие перегрузки? Я поставил какой то Бош, звук у него другой, нежели у родного. Проехал праавда немного, но едет нормально, лучше. Что старый, что новый - после ночи в стойле крутить до запуска секунды три надо, чем холоднее, тем больше. Это если сразу с первого поворота ключа заводить. Потом весь день с полтыка. Давление не мерял 
Типа японские насосы, которые тоже можно воткнуть, по сту баксов продаются у нас, Nishinbo или как то так звать. Я когда свой брал десяточный, в том яповском оотделе для него сетку брал, так продавец мне пророчил мрачное будущее с моим насосом, мол и ненадежный, и давка не та, и жрать будет а ехать нет... Смотрю пока
Типа японские насосы, которые тоже можно воткнуть, по сту баксов продаются у нас, Nishinbo или как то так звать. Я когда свой брал десяточный, в том яповском оотделе для него сетку брал, так продавец мне пророчил мрачное будущее с моим насосом, мол и ненадежный, и давка не та, и жрать будет а ехать нет... Смотрю пока
У тебя какой по счету? Чем тебя бак задолбал? Какие такие перегрузки? Я поставил какой то Бош, звук у него другой, нежели у родного. Проехал праавда немного, но едет нормально, лучше. Что старый, что новый - после ночи в стойле крутить до запуска секунды три надо, чем холоднее, тем больше. Это если сразу с первого поворота ключа заводить. Потом весь день с полтыка. Давление не мерял
Типа японские насосы, которые тоже можно воткнуть, по сту баксов продаются у нас, Nishinbo или как то так звать. Я когда свой брал десяточный, в том яповском оотделе для него сетку брал, так продавец мне пророчил мрачное будущее с моим насосом, мол и ненадежный, и давка не та, и жрать будет а ехать нет... Смотрю пока
Типа японские насосы, которые тоже можно воткнуть, по сту баксов продаются у нас, Nishinbo или как то так звать. Я когда свой брал десяточный, в том яповском оотделе для него сетку брал, так продавец мне пророчил мрачное будущее с моим насосом, мол и ненадежный, и давка не та, и жрать будет а ехать нет... Смотрю пока
)
Последнее редактирование модератором:
Мож я немного не в тему (это скорее для тюнинга больше) но вот встал вопрос о замене всей топливной системы на более мощную. (после установки компрессора на U2 мотор не тянет со старта вообще. Гуру в штатах сказали что мож давления топлива мало, надо помпу мощнее, регулятор и т.п.
Ну так вот собсно вопрос - может кто имел опыт, можно ли вместо насоса in tank поставить отдельно стоящий? И с какими переделками может быть связано сие действо на 98 годе выпуска?
Ну так вот собсно вопрос - может кто имел опыт, можно ли вместо насоса in tank поставить отдельно стоящий? И с какими переделками может быть связано сие действо на 98 годе выпуска?
С диаметром тм ессно, а обратка, стакан с чемто незнаю чем и дырка в баке - вот чего пугает. Я в топливной системе не копался никогда. Мож она с мозгами как то связана, или еще чего. Не лазил раньше - работало все нормально до компрессора. Еси можно - поподробней, про колхоз . А стаить буду че-нить амерское, типа аеромотив или холлей или еще чего. Чтоб с запасом и надежно в общем
. А стаить буду че-нить амерское, типа аеромотив или холлей или еще чего. Чтоб с запасом и надежно в общем
