бензонасос на Форд Эксплорер 2 (+)
- Автор темы isharus
- Дата начала
Есть там обратный клапан! Скорее всего - он неисправен.
" Выпускной обратный клапан, расположенный в выпускном отверстии, поддерживает остаточное давление топлива в топливной системе, когда двигатель выключен. Это улучшает пусковые характеристики и уменьшает паровую пробку. Без остаточного давления топлива в системе нужно было бы создавать давление каждый раз при запуске двигателя, а это увеличивало бы время запуска (проворачивания коленвала). Когда выключается горячий двигатель, температура топлива в трубопроводе вокруг двигателя возрастает. Удержание системы под давлением повышает точку кипения топлива и предотвращает испарение топлива."
Последнее редактирование модератором:
Раз уж тут насосоведы есть - посоветуйте.
У меня такая хня стала происходить. На ходу при низких оборотах появились провалы. т.е. едешь себе плавненько почти накатом с мааааленьким натяжением и начинается как будто за зад кто-то хватает. Дергает. А на холостых при включеной передаче (Д) то нормально, а то как начнет колбасить словно дизель... Вялый разгон, если в пол нажать - разгоняется рывками. Словно параход по высоким волнам.
В сервисе грят давление плавает. Надо насос менять. Хотя не меряли еще давление.
Грешу еще на катушку зажигания (есть помехи на ТВ) и на автомат.
"На скорость" может влиять насос или нет?
Ах да, заводится всегда без проблем. и на холодном утром, и на раскаленном после пересеченки. Утром подтраивает.
Может всё таки не насос?
У меня такая хня стала происходить. На ходу при низких оборотах появились провалы. т.е. едешь себе плавненько почти накатом с мааааленьким натяжением и начинается как будто за зад кто-то хватает. Дергает. А на холостых при включеной передаче (Д) то нормально, а то как начнет колбасить словно дизель... Вялый разгон, если в пол нажать - разгоняется рывками. Словно параход по высоким волнам.
В сервисе грят давление плавает. Надо насос менять. Хотя не меряли еще давление.
Грешу еще на катушку зажигания (есть помехи на ТВ) и на автомат.
"На скорость" может влиять насос или нет?
Ах да, заводится всегда без проблем. и на холодном утром, и на раскаленном после пересеченки. Утром подтраивает.
Может всё таки не насос?
Похожее было когда кусок центрального ВВ-провода выгорел (на другой афте). Померь сопротивление.
0-25 см: 3000-10000 Ом
25-50 см: 4000-15000 Ом
50-100 см: 6000-20000 Ом
более 100: 25000 Ом
Больше 30кОм - менять. Это из мануала который у меня
Короче импеданс пропорционален длине. Осмотри все наконечники на окисление. Проверь свечи. Можно сторобоскопом посмотреть на предмет пропусков вспышек. Ну и давку бенза померь. Мехуяльники зачотные
0-25 см: 3000-10000 Ом
25-50 см: 4000-15000 Ом
50-100 см: 6000-20000 Ом
более 100: 25000 Ом
Больше 30кОм - менять. Это из мануала который у меня
Короче импеданс пропорционален длине. Осмотри все наконечники на окисление. Проверь свечи. Можно сторобоскопом посмотреть на предмет пропусков вспышек. Ну и давку бенза померь. Мехуяльники зачотные
Итак. Только приехал. Победил. А теперь по пунктам.
1. Как и обещал-выкладываю место вырезки лючка и открывшуюся после вырезки картину...
На ней видно-промахнулся я-резать надо правее и вертикально-наклонную стенку резать не надо. Резать только горизонтальную плоскость...
2. Далее... Снова снял бензонасос. Предварительно у меня была внутренняя установка на то, что в новом китайском Боше не держит обратный клапан. Место его нахождения я нашёл. И предварительно срезал клапан со старого 10-шного бензонасоса, решив врезать его в топливопровод, в разъём шланга.
На фотке видно сам клапан и место, откуда он ампутирован.
3. А вот тут началось самое интересное... Разобрал стакан-вынул насос-дунул в него туда-сюда... Держит клапан!!! Замечательно держит... Стал рыть дальше... Нарыл.
Объясняю. Это крышка стакана, в котором находится бензонасос. На фотке она в перевёрнутом состоянии. С обратной стороны на ней трубки прямой и обратной подачи топлива. На снимке виден кусок рыжей резины. В неё вставляется бензонасос. Так вот-как только я устанавливаю бензонасос в эту крышку и начинаю дуть-воздух уходит через обратку. Это самая верхняя точка снимка-торца трубки обратки на снимке не видно. Оказывается-в этой крышке целая либиринтная система. И виновник неисправности, как я понял, клапанок-который хорошо виден на снимке. Попытался я его разобрать-отдефектовать-в итоге уронил на пол. И система вообще перестала продуваться...
Что это за клапан и для чего он нужен-я так и не понял. Полистал "Чилтон"-ясности не добавилось. Посидел-покурил. Потом ещё покурил-кофе попил. В итоге придумал вот чего...
Выкинул эту крышку-взял бензопровод десяточный-насадил его на бензонасос и на приёмную трубку и собрал всё в стакан.
4. Закрыл отверстие куском алюминия от антикварной стиральной машины.
Прокачал систему-завёл.
Заглушил-покурил-завелась с полтычка.
Результатом работы доволен.
Выводы:
При потере давления топлива на неработающем моторе рыть в двух направлениях.
а) эта самая крышка.
б) обратный клапан. в этом случае или замена топливного насоса, или внедрение другого клапана в топливную магистраль. место для этого есть.
Теоретически-виновником потери давления может быть и регулятор давления на рампе. Вот этот.
Он может перепускать топливо через обратку.
Вроде всё. Если будут у кого вопросы-отвечу.
Спасибо всем, кто помогал решать проблемку.
Особый респект Дикой Сове.
1. Как и обещал-выкладываю место вырезки лючка и открывшуюся после вырезки картину...
На ней видно-промахнулся я-резать надо правее и вертикально-наклонную стенку резать не надо. Резать только горизонтальную плоскость...
2. Далее... Снова снял бензонасос. Предварительно у меня была внутренняя установка на то, что в новом китайском Боше не держит обратный клапан. Место его нахождения я нашёл. И предварительно срезал клапан со старого 10-шного бензонасоса, решив врезать его в топливопровод, в разъём шланга.
На фотке видно сам клапан и место, откуда он ампутирован.
3. А вот тут началось самое интересное... Разобрал стакан-вынул насос-дунул в него туда-сюда... Держит клапан!!! Замечательно держит... Стал рыть дальше... Нарыл.
Объясняю. Это крышка стакана, в котором находится бензонасос. На фотке она в перевёрнутом состоянии. С обратной стороны на ней трубки прямой и обратной подачи топлива. На снимке виден кусок рыжей резины. В неё вставляется бензонасос. Так вот-как только я устанавливаю бензонасос в эту крышку и начинаю дуть-воздух уходит через обратку. Это самая верхняя точка снимка-торца трубки обратки на снимке не видно. Оказывается-в этой крышке целая либиринтная система. И виновник неисправности, как я понял, клапанок-который хорошо виден на снимке. Попытался я его разобрать-отдефектовать-в итоге уронил на пол. И система вообще перестала продуваться...
Что это за клапан и для чего он нужен-я так и не понял. Полистал "Чилтон"-ясности не добавилось. Посидел-покурил. Потом ещё покурил-кофе попил. В итоге придумал вот чего...
Выкинул эту крышку-взял бензопровод десяточный-насадил его на бензонасос и на приёмную трубку и собрал всё в стакан.
4. Закрыл отверстие куском алюминия от антикварной стиральной машины.
Прокачал систему-завёл.
Заглушил-покурил-завелась с полтычка.
Результатом работы доволен.
Выводы:
При потере давления топлива на неработающем моторе рыть в двух направлениях.
а) эта самая крышка.
б) обратный клапан. в этом случае или замена топливного насоса, или внедрение другого клапана в топливную магистраль. место для этого есть.
Теоретически-виновником потери давления может быть и регулятор давления на рампе. Вот этот.
Он может перепускать топливо через обратку.
Вроде всё. Если будут у кого вопросы-отвечу.
Спасибо всем, кто помогал решать проблемку.
Особый респект Дикой Сове.
Последнее редактирование модератором:
Блиа-а..... ну я уже где-то писал, что в Э-1 нет стакана и так же можно сделать на Э-2, выкинув этот грёбанный узел, я так уже делал... у авто после 98-го г.в. хуже...у них нет обратки и перепускной, по давлению, клапан находится в колбе...
2 D(r)iver баки у всех немного по разному завешанны, отсюда косячки. Но, это исправимо, если под ленту крепящую бак чёнить подложить.
2 D(r)iver баки у всех немного по разному завешанны, отсюда косячки. Но, это исправимо, если под ленту крепящую бак чёнить подложить.
