Заправка газом на дому или мини заправочная метановая станция

[patriot]

после последнего ТО прошло 3954 моточаса

давление выдавать начала 130, вместо 200...2200, понял. что четвертая ступень сжатия не работает, появились шумы, и все алис капут, отправил в Винницу на ремонт, от туда сообщили, что ремонт будет стоить заправочной станции 732 евро, а новый компрессорный блок стоит 1100 евро, поэтому решил взять новый компрессорный блок, чем ремонтировать, цифры соизмеримы, так. что надеюсь обратно получить свою установку к следующей неделе.

хочу попробовать новую тактику заправки бибики, впринципе одного баллона, мне хватает что бы сгонять в Днепр и обратно в село, так что думаю забить три баллона на 200...220 атм, и закрыть их (пользоваться в командировках), а ездить в офис на двух с давлением до 130 атм, думаю уменьшение нагрузки при заправке, существенно увеличит срок службы компрессорного блока

Добавлено через 8 минут
заправляясь сейчас на общественных заправочных станциях, могу сказать по сравнению с домашней, имеют они нас на 7...19%)))))))))))) по объему)))))))))))))) уже проверил))))))) ниже 14 кубов газа на 100 км не могу опуститься на трассе, хотя при домашней заправке обычно 12,8 куба)

 

[Miha$]

7-19% это слабо сказано. Я заправил в баллон 65 литров пропана-бутана и поехал на рыбалку , так вот этого хватило на 210 км. всего. А ты говоришь 7-20 % , тут все 400%

 

[patriot]

если бы кто то был, я писал в кубах) то есть МЕТАН)

о пропане, совсем другая песня))))))))))

ну да, как то совсем не весело с таким расходом, всегда нужен монометр исправный, хоть в каком то приближении понимать величину заправки

 

[patriot]

все, на выходных получил старую заправочную свою станцию с новым компрессорным блоком

наблюдается две странности, но приятные, установка стала тише работать в раза 3, и производительность увеличилась на 0,6 куба в час

сейчас произвожу обкатку, 100 моточасов по три часа работы, до 100 атм

заказал обработку в масло для компрессоров. после обкатки залью

 

[patriot]

пересчитал себестоимость 1 куба метана на старую установку исходя из расходов на электричество, амортизацию, стоимость газа, масла, ремней, приведя их к нынешним ценам и курсу

1 куб метана составил 0,4088 уе

затраты на новый компрессорный блок меньше в 3,5, чем на покупку новой станции, т.е. в будущем периоде, при той же работе около 4000 мото часов ожидается цена 1 куб метана 0,2166 уе

 

[patriot]

залил компрессорную присадку, из расчета 2 мл присадки на литр масла, рабочее давление довожу до 150 атм, посмотрю на цвет масла после 200 мото часов

при смене масла после 100 мото часов цвет его не радует

 

[patriot]

один из минусов домашних заправочных станций, это когда заправка осуществляется в интервале температур от +10С до -5С,большая вероятность перемерзания газопроводов в местах самой заправочной горловины и вентилей на баллонах, где имеется разность диаметров труб в переходниках, я это явление называю ЗАКОН ХОЛОДИЛЬНИКА))))) чем то похож на принцип действия компрессора в холодильнике)))))))))))

в самой станции ничего не перемерзает

притом это не зависит от вида станции, имел возможность лично убедится в этом, что масленые, что без масленые, что Китай, что Канада, что Италия, одно и тоже

и если вам на уши будут нажевывать, что есть всякие фильтры от силикагелевых до нанотехнологий, пендят, что масло по асфальту)))))

осушитель воздуха маломайский стоит в районе той же стоимости, что и заправочная станция, у знакомых на коммерческой заправке стоит канадский за 52 000 уе, и это самый простенький

решение перемерзания простое, кладем кучу бутылок полторушек с горячей водой и накрываем шматьем старым, часа на 3...5 хватает

а в мороз такого эффекта нет) не перемерзает) наверно вымерзает по дороге)

 

[patriot]

посчитал экономическую выгоду при использовании метановой установки за два года и десять месяцев, так сказать срок жизни самой заправочной станции исходя из 4000 мото часов работы

цифры очень примерные, но в принципе виден общий вид, так как приведены к нынешнему курсу доллара, по прошлому году цифры были бы другие, еще по более)))))))))))

цифры представлены с полной окупаемостью самой метановой установкой

1. Сравнение заправки метана дома и метана на заправочной станции

экономия 8812 уе ( это без учета того, что еще до коммерческих м етановых заправок доехать надо))))))))))))))))

2. Сравнение заправки метана дома и пропана на заправочных станциях

экономия 12073 уе (здесь с заправками все в порядке)

3. Сравнение заправки метана дома и хорошего 92 бензина

экономия 16541 уе

но я теперь знаю как эти цифры можно увеличить минимум на 30%))))))))))))))

 

[Gudwin]

мо-ло-дец. Дец как мало! (с) ))))))))))))

 

[patriot]

в моем случае, это сравнение с бензином))))))))

 

[patriot]

..................................

 

[patriot]

обработал добавкой для компрессора масло

остался довольный, шум работы значительно понизился

цена за 9 мл - 10.15 уе

инструкции к применению не нашел. так что потеребил их офис в Харькове, получил такой ответ

добавлять добавку в масло из расхода 3 грм на литр, для лучшего растворения нагреть масло до 60С

 

[patriot]

.........

 

[patriot]

так что на весах отмерил все, что в двух литровую баклажку надо было

 

[patriot]

.............................

 

[patriot]

закрыл мойку и набрал горячей воды

 

[patriot]

........................

 

[patriot]

только масло наливать не сразу 2 литра, а один, что бы со временем встряхивать было легче, для лучшего растворения

после растворения, добавляем оставшееся масло

после встряхивания, в масле образуется куча бульбушей, надо дать ему выстоятся, только потом заливать в компрессор, а то прочувствуете сразу такой эффект как вспенивание

 

[patriot]

для более продолжительной работы станции нужно не забывать два принципа, с помощью которых можно существенно продлить срок ее эксплуатации

1. заряжать баллоны желательно с нулевого давления в балолнах, понятно. что у кого всего один этот пункт ник чему, у меня в машине 5 баллонов, закрыто всегда 3, открыто 2, при использовании 2 баллонов, они перекрываются, и открывается один полный, при заправке, перекрывается тот на котором вы ездили, и открываются два пустых. В этом случае нет удара давлением компрессорного блока, усталость металла в этом случае меньше сказывается на трещенообразовании в нем, а так же подшипники и поршня. В нашем случае изменение давление в системе заправки является довольно медленным процессом, так что резкое изменение его является отрицательным явлением для последнего

2. обязательно перед заправкой, дайте установке проработать в холостом режиме минут 10, во-первых компрессор разогреется (масло), во-вторых вы прогоните частично конденсат в трубах, в среднем он может доходить до 100 мл на куб, это количество улавливается в осушителях на коммерческих заправках. Если заправка осуществляется в баллон, в котором осталось давление, вы примерно понимаете по отъезжанному километражу какое давление осталось в баллоне, поэтому вы вставляете шланг в заправочную горловину, но не открываете его, смотрите на монометр, и ждете когда давление вырастить немного более расчетного остатка в баллонах, и затем открываете заправочный кран, этим вы смягчите значительно удар из-за разности давления в баллоне и компрессорном блоке

 

[patriot]

при температурах от +10 до -5, желательно при заправке закрывать половину баллонов))))) это не касается тех, у кого он ОДИН)))) что бы вопросов дурных не было)