Explorer 1 Замена форсунок

[-BeGeMoT-]

Акула

да
наверное стоит... проводочки подозреваю тоже 100 тыщ прошли...

а про форсунки спросил - на что менять?
сервис тоже испугал ценой в 10000 за одну и сроком доставки более месяца...
Экзист привез оригинал за две недели и 1850 рубликов... (в ходе чистки и проверки одна сбоила)...

 

[Акулыч]

Так тебе уже привезли? Или обещают привезти? 10тыр за штуку, это, извините, даже на наглый развод не похоже, это беспредел. На Форд Эксплорер 3 имеет смысл поставить оригинал, а вообще, модно у нас, у колхозников, ставить форсунки Сименс, которые ставят на Волгу. Производительность такая же, посадочные и сопротивление катушки одинаково. Эксперименты проведены неоднократно и успешно. А проводочки свечей поменяй превентивно. 100тык это уже много. Я тоже долго искал причину колбасни, оказалось проводок отгнил, около свечки.

 

[-BeGeMoT-]

Акула

10 тыр - это фирменный сервис форда обещал... причем без гарантии поставки...
а за 1850 руб - Экзист привез оригинал... (1 штуку, которую и поменяли)

вот теперь и думаю - стоит ли озаботиться заменой всех...
потому как если оригинал то 7 х 1850 = 12950 :shock:

зы: ВВ-проводочками уже экзист озадачил... 8)

 

[Акулыч]

Вот и обычный юзер делает :shock: когда общую цену форсунок узнает, а "Волговские" по 600рэ х 8 = 4800рэ, совсем другое дело. Но есть нюансы выбора.

 

[pihta]

Но есть нюансы выбора.

Продолжай.
8)

 

[Акулыч]

Хе, это уже тюних, это углУбленное знание предмета, так сказать, это тока за баксы. Мы ж тут, возможно, кому-то бызныс подрываем, делясь своими граблями Но тебе, ладно, как родному, только никому. На форсунке, снизу, должен быть выбит номер партии, по этому, если выбирать себе, то желательно чтоб номер партии совпадал по всем форсункам. Значит гарантированно в них одинаковая производительность. Хотя небольшой разбег не сильно влияет. Но всегда хочеца солнца побольше, неба посинее, водичку в море потеплее, кошелек потолще. Я грю, тюних, типа. Возможно от лукавого :wink:

 

[pihta]

Не. Ну так не честно. Я это и так знал.
Думал чего сверхсекретное буит.
:roll:

 

[D(r)iver]

цифры на форсунках, по крайней мере на грузовых, обозначают калибровку-некое число, характеризующее её настройку. Числа желательно одинаковые на всех форсунках.

 

[Акулыч]

и мы про тоже.

 

[D(r)iver]

Акула, я лишь хотел сказать, что это не № партии, а некое число обозначающее настройку форсунки. По нему, зная дилерско-ремонтную инфу можно подобрать именно то, что тебе хочется... Т.е. немного играть динамикой авто

 

[Жмурик]

Вот и я созрел, и поменял форсунки. Купил ВОШ 0 250 158 502, так кажеться, они нового образца - тоненькие такие 4 дюзы. По длинне один в один!
Одно но, где-то сосет не по детски, при запуске на холодную загорается джекичан, проверили - обедненная смесь в банк 1 и банк 2!!!
Буду ждать следующих выходных, разбирать по новой, и снова все склеивать... Если есть мысли, предложения буду благодарен...

 

[Володя]

Если мотор не колбасит, то это не обедненная смесь. Да и сосать должно через сантиметровое отверстие.

 

[Жмурик]

Мотор колбасит, собственно из-за этого я все и затеял, пока только форсунки поменял

 

[Димчик]

Берём "КарбКлинер" и на работающем моторе брызгаем на впускной коллектор, паук, но без фанатизма. Либо начнёт повышать, либо захлебнётся. Идея понятна?

 

[Жмурик]

:? Туда бы еще добраться...

 

[Жмурик]

ВОШ 208 158 502 - в топку :evil:
После замены загорелся ЧЕК, диагностика показала: Обедненная смесь Банк1, Банк2. Я только форсунки поменял. Получается они меньшей производительности чем я думал. Это все догадки, еще есть вариант что какой-нить датчик не фурычит - совпадение, т.к. на подсос воздуха проверил и ничего не обнаружил, проверял и вакуомметром(специально купил, он еще давление в топливной рампе меряет. 2 в 1-ом ) и карбовым очистителем прыскал, там все ок. Отнес свои на промывку ультразвуком, после промывки они себя показали на отлично - проверено на стенде, буду сегодня вкрячивать обратно. О резалтах сообщу...

 

[Димчик]

У меня такие на машине стоят . машине ездит .
Можт, чо в консерватории подправить??? :roll:

 

[Жмурик]

А вот и результат:
Как я уже говорил форсунки ВОШ в топку, родные рулят, джеки чан больше не появляется, катаюсь уже неделю, расход пензы как был 25 л/100км так и остался. А двигатель все равно колбасит на холостых, зато я теперь знаю, что машина ехать может! По повод колбасы диагносы сказали что пора почистить регулятор ХХ карбовым очистителем, и как-то неправильно, как буд-то заторможенно отрабатывают оба кислородных датчика на холостых, а вот когда газу даш все ОК. Посоветовал мне поменять и приехать к нему через скан посмотреть бесплатно!!! Ах да на наших двигах, обычным компресомметром компрессию замерить не удалось, имхо резьба на нем коротковата и не могуть его туды закрутить, а придавить с резиновой прокладкой не удается, удержать не могем, имхо не удобно. Выход есть - умный токарь, который сделает переходник! Как сделаю сообщу о резалтах замеров компрессии :shock:

 

[Димчик]

Интересно, а родные у тя не ВОШ???

 

[Хоттабыч GM lover]

Жмурик Сдается мне почему то, что глюк у тебя в другом месте. Какой ж должон быть разниц в производительности форсунок, чтоб комп своими мозгами это не подправил? Скорее всего, кмк, новые БОШ выдают пензуса столько, сколько нужно. Просто по показаниям других датчиков для компа это слишком мало. А судя по калбасе на моторе и расходу пензуса, именно старые твои могут лить немеренно.