Вот и у меня та-же байда была. Несоответствие мощности редуктора и диаметра трубки моим 305 лошадкам. Я пока аккуратненько демонтировал старое ГБО, буду менять концепцию. Новый редуктор, новый газопровод, и сохранение запаски под днищем. Два 36л баллона поставлю под передними дверьми между рамой и подножками. Там место 25см в диаметре и 75 см в длину, при этом баллоны выше подножек и поперечин рамы получаются.
Все на газ!
- Автор темы Prohodimezz
- Дата начала
- Теги газ гбо монтаж гбо отзывы оформление расход установка экономия топлива
Нет,диджитрон не умеет плавно подливать бензин,это любят делать AEBшные блоки(LOVATO,OMVL,KING,STELLA).Ничего плохого в этом нет,сильно на расход бенза это не влияет,но зато нивелирует косяки установщиков в виде тонкой трубки,маленьких говноредукторов и неправильного подбора пары форсунки-жиклеры.
Добавлено через 3 минуты
Думаю не влезут туда такие баллоны(из за мультиклапана)Я туда ставил ресивер на пневмосистему 20литровый.Гемор ещё тот,да и не понравилось...Поставил потом над задним мостом.
Добавлено через 3 минуты
Думаю не влезут туда такие баллоны(из за мультиклапана)Я туда ставил ресивер на пневмосистему 20литровый.Гемор ещё тот,да и не понравилось...Поставил потом над задним мостом.
Я промерял. Бочонком 21 см диаметром. Кронштейны к раме. Гемор есть. Надо проводку перекладывать и фреоновую трубку на задний кондишн переделывать. Но в принципе, возможно. Баллоны подобрать максимально приближенные к размеру сложнее всего. Мультиклапан сам по себе небольшой. Венткоробка большая. Ее переделать можно.
У меня за весто запаски стоит, круглый, на 94л. Меня устраивает. На днях был в газ-сервисе, видел у них балон на 107л- ну красота. Но на три см будет ниже висеть. Это хорошо, когда 4х4 и попа задрата, а мне со штатной подвеской и маленькими колесами не годиться.
Согласен что 72л литра будет мало- нет смысла заморачиваться. Да и клапан в бок выпирать будет.
Согласен что 72л литра будет мало- нет смысла заморачиваться. Да и клапан в бок выпирать будет.
Всё смотрю в строну метана, на крузаки 200 под днище вешают сзади 2 больших баллона, более менее запас хода, но на Экспедишне что то вообще никак не разместить баллоны нормального объёма, что бы они не висели сильно вниз, хотел повесить попрёк 4 по 30 литров, 232 x 860, но самый задний придётся прямо за балкой заднего бампера вешать, страшно в случае дтп в космос отправиться. А передние два не влезут из за стальной защиты запаски от глушака. Место в салоне принципиально сохранить, иначе смысл этой машины теряется.
Выгода у метана конечно просто шикарная, но цена на легкие баллоны и запас хода сводят всю выгоду на нет.
Выгода у метана конечно просто шикарная, но цена на легкие баллоны и запас хода сводят всю выгоду на нет.
Что делать 70л.?? вокруг заправки ездить
У меня на уазе 92л было и то маловато. Я вот на свой вагон 180л облизывался да глушитель мешает переделывать не хочу, придется довольствоваться самым большим тор баллоном на 107л. Жаль что больше не делают. Может потом 2ой куда воткну.
У меня на уазе 92л было и то маловато. Я вот на свой вагон 180л облизывался да глушитель мешает переделывать не хочу, придется довольствоваться самым большим тор баллоном на 107л. Жаль что больше не делают. Может потом 2ой куда воткну.
Кто подскажет как лучше врезать штуцера в коллектор Экспедишена 3х клапанного?
На сколько я знаю нужно сверлить перепедникулярно стенке коллектора, тут получается не очень удачно по 2м причинам, во первых штуцер довольно длинноват, если вкрутить как есть, то высокая вероятность что будет упираться в катушку зажигания (если не сам штуцер, то шланг то уж точно), во вторых симметрично не получится сделать, т.к. в некоторых случаях штуцер будет дуть прямо в заслонку, надо сверлить в том месте где у заслонки вырез. На сколько корректно будет засверлить под углом 45 градусов относительно плоскости коллектора, что бы штуцера выходили за заслонкой?
Да и сама стенка коллектора не очень удачно подходит из за ребер жесткости, на том уровне где удобно просверлить как раз заслонка...
Фото коллектора прилагаю:
https://yadi.sk/i/1Gyr_Evqigjri
https://yadi.sk/i/hmd7VFdtigjrJ
https://yadi.sk/i/PnkQXdMjigjrY
https://yadi.sk/i/1Gyr_Evqigjri
На сколько я знаю нужно сверлить перепедникулярно стенке коллектора, тут получается не очень удачно по 2м причинам, во первых штуцер довольно длинноват, если вкрутить как есть, то высокая вероятность что будет упираться в катушку зажигания (если не сам штуцер, то шланг то уж точно), во вторых симметрично не получится сделать, т.к. в некоторых случаях штуцер будет дуть прямо в заслонку, надо сверлить в том месте где у заслонки вырез. На сколько корректно будет засверлить под углом 45 градусов относительно плоскости коллектора, что бы штуцера выходили за заслонкой?
Да и сама стенка коллектора не очень удачно подходит из за ребер жесткости, на том уровне где удобно просверлить как раз заслонка...
Фото коллектора прилагаю:
https://yadi.sk/i/1Gyr_Evqigjri
https://yadi.sk/i/hmd7VFdtigjrJ
https://yadi.sk/i/PnkQXdMjigjrY
https://yadi.sk/i/1Gyr_Evqigjri
Всем доброго времени суток! Тема ведется с 23.01.2007г. Предлагаю повести некоторые итоги по использованию газа на американцах. Прошу отписаться Всех кто до сих пор катается на газу и какие проблемы /последствия в итоги были при пользовании газом. Ответы предлагаю писать в следующем формате:
1. какое поколение оборудования установлено
2. сколько лет эксплуатируется и пробег
3. какие последствия эксплуатации( что ремонтировалось в следствии эксплуатации на газу)
4. если есть, то коротко описать тонкости( хитрости ) для более лучшего и длительного и пользования газа.
5. можно добавить от себя для лучшего понимания темы!)))
1. какое поколение оборудования установлено
2. сколько лет эксплуатируется и пробег
3. какие последствия эксплуатации( что ремонтировалось в следствии эксплуатации на газу)
4. если есть, то коротко описать тонкости( хитрости ) для более лучшего и длительного и пользования газа.
5. можно добавить от себя для лучшего понимания темы!)))
1. Стоит первое поколение прямого впрыска с 2008г.
2. Прокатал на газе 290 тыс.
3. По двиглу ремонтировал только натяжители, но к газу этот ремонт вряд ли имеет отношение. Проводил ТО самого газового оборудования, совсем недавно поменял редуктор и форсунки газовые. Всё.
4. Тонкость одна, как мне кажется, заправляться нормальным газом. Это при условии не косорукой установки оборудования.
5. Буквально неделю назад делал компьютерную диагностику. Компрессия - 10-ка при пробеге 360 тыс. Масло доливаю от замены до замены. Меняю каждые 10 тыс., хотя есть мнение, что на газе можно менять после 15 тыс.
Лично у меня такой опыт катания на газе и им я доволен. Но существуют упёртые скептики у которых любая поломка авто связывается с установкой газа и для них ничей опыт не указ.
2. Прокатал на газе 290 тыс.
3. По двиглу ремонтировал только натяжители, но к газу этот ремонт вряд ли имеет отношение. Проводил ТО самого газового оборудования, совсем недавно поменял редуктор и форсунки газовые. Всё.
4. Тонкость одна, как мне кажется, заправляться нормальным газом. Это при условии не косорукой установки оборудования.
5. Буквально неделю назад делал компьютерную диагностику. Компрессия - 10-ка при пробеге 360 тыс. Масло доливаю от замены до замены. Меняю каждые 10 тыс., хотя есть мнение, что на газе можно менять после 15 тыс.
Лично у меня такой опыт катания на газе и им я доволен. Но существуют упёртые скептики у которых любая поломка авто связывается с установкой газа и для них ничей опыт не указ.
1.Четвертое поколение.
2.Я катался три года, купил с уже установленным ГБО, пред. хозяин несколько лет катался.
3.Никаких негативных последствий. Демонтировал в связи с обслуживанием двигателя, проблем во впускном коллекторе не обнаружил.
4.Хитрость одна - редуктор должен соответствовать мощности двигла. У меня редуктор был на 200 лошадей, для двигателя 315 л/с недостаточно. При нагрузке часто переключался на бензин.
5.Для меня проблема - отсутствие запаски на штатном месте, и занятый багажник салона. Поэтому свой комплект продал вместе с баллоном, запаску вернул на место. Сейчас придумаю, как два баллона втиснуть за порогами - буду снова устанавливать.
2.Я катался три года, купил с уже установленным ГБО, пред. хозяин несколько лет катался.
3.Никаких негативных последствий. Демонтировал в связи с обслуживанием двигателя, проблем во впускном коллекторе не обнаружил.
4.Хитрость одна - редуктор должен соответствовать мощности двигла. У меня редуктор был на 200 лошадей, для двигателя 315 л/с недостаточно. При нагрузке часто переключался на бензин.
5.Для меня проблема - отсутствие запаски на штатном месте, и занятый багажник салона. Поэтому свой комплект продал вместе с баллоном, запаску вернул на место. Сейчас придумаю, как два баллона втиснуть за порогами - буду снова устанавливать.
Немного оффтопа - в правительство поступило предложение освободить от транспортного налога автомобили, оснащенные газовой установкой. Правда видимо, не все....
https://auto.mail.ru/article/57636-transportnyi_nalog_mogut_otmenit_no_ne_dlya_vseh/
https://auto.mail.ru/article/57636-transportnyi_nalog_mogut_otmenit_no_ne_dlya_vseh/
