Navigator 1 Возможно ли заменить двигатели первого поколения на второе?

[Gudwin]

зря ты так относительно ELM. Он работает с ЭБУ ДВС и все параметры, какие ЭБУ выдает, все выводит. Просто он с другими блоками не работае

Прекрасно он с другими блоками работает. Пневму не калибрует, возможно, но у меня и ИДС китайский этого не мог (версия не последняя, но сомневаюсь что в этом дело). Было несколько разных элмов, самый шустрый и стабильный VLinker FD. Китайцы медленнее и штырит их периодически. Кстати, интересующий меня баланс мощности лучше всего одупляет ИДС. Лаунч что по воздуху, что по веревке как будто подвисает и картинка лагает. Но у меня бюджетный, возможно, твой полнокомплектный веселее будет, но затупы и на другом лаунче отмечались. И так же на обоих, при попытке провести тест относительной компрессии, вываливает окно что мол низкое напряжение и тест не проходит, веревка/воздух одинаково. ИДС без ноупроблем

 

[Kass]

Лаунч что по воздуху, что по веревке как будто подвисает и картинка лагает. Но у меня бюджетный, возможно, твой полнокомплектный веселее будет, но затупы и на другом лаунче отмечались.

У меня 919-й. К нему есть и шнурок, что бы не по воздуху и есть даже шнурок DOIP для современных авто. Но вроде я не замечал в нем особых затупов. Но я то не занимаюсь профессионально ремонтом транспорта, у меня все сугубо для себя.

Было несколько разных элмов, самый шустрый и стабильный VLinker FD.

VLinker вроде как для Форскана. Я такой шнурок покупал. Но я им в Линкольн не лазил. Он вообще требует минимального внимания к себе. Там самое сложное накинуть клемму на АКБ. )) В основном в Мазде обновляю прошивки блоков, АКПП адаптирую. Из всех неисправностей в Линкольне только когда вибрация появлялась, нужно было посмотреть в каком горшке мисфае, что бы понять, какую катушку нужно заменить. Я их в запасе всегда возил. Это делал прекрасно Торкью Про. Просто открываешь настроенный экран, где все пропуски выведены, нажимаешь на газ и видишь какой счетчик начинает накручивать пропуски.

Кстати, у этого Торкью есть настройка под любые авто, если знаешь по каким адресам какие параметры и там есть пакеты настроечные для разных авто. Я для американских Фордов скачивал и ставил, тогда он там все показывал. Но это когда не было других диагностик. Напомню, что у меня он ну очень давно.

А что ты хочешь проверить по балансу мощности? Работу катушек?

 

[Gudwin]

У меня тоже 919ебт. Затупов у него вроде нет, и вообще по мнению многих удачный девайс, но вот нюансики имеются,как выясняется, причем это не конкретно 919го проблема. Какой то более старый тискал - такая же ерунда.
Давай я пока не буду говорить,что хочу посмотреть. Я хочу сравнить показания с разных моторов. Лично смотрел на трех 16к. Как ты хвалишь своего что у него все супер, и лаунч у тебя как выясняется такой же - втройне интересно что покажет в навале. Потом уже накидаю своих пестостраданий

Сообщение автоматически объединено: Четверг в 13:06

Торки у меня был, но сейчас в плэймаркете не нахожу его. Да и форскан адекватнее как то, т.к. в торки никогда полностью нет уверенности, что он тебе отдает. С мисфайрами помню дичь какая то творилась

 

[Kass]

Торки у меня был, но сейчас в плэймаркете не нахожу его. Да и форскан адекватнее как то, т.к. в торки никогда полностью нет уверенности, что он тебе отдает.

Он был хорош тем, что ты мог в него добавить любые параметры, адреса которых знаешь по кану. Просто вот ручками. У меня где то был контроллер Канни, которым как то сканировал кан, и выискивал нужные мне вещи. Но это давно было. В форскане для смартфона ничего подобного. нет.

У меня какая то хрень с коленом случилась, не могу наступать на ногу. От боли температура до 38. ХЗ, завтра меня на МРТ повезут. Так что пока не пойду Пофигатор заводить. Нужно сначала ногу отрастить.

 

[Gudwin]

Здоровье первым делом. Отращивай конечности )
Ну как ты понимаете, кана на наших одрах нет. Когда торки стоял у меня, был и типа фордовский пакет пидов. Но чет это как то никак не помогало, наверное потому что кроме адресов ничего не было, типа описания что это за параметр и в каком блоке как и когда его смотреть. И я так понимаю, это довольно общий пакет для кучи аппаратов, так что он вообще не особо обязан работать с нашим древним рептильным мозгом

 

[Ra12]

Вы часто там бываете? Я бываю каждый год с середины мая по конец июня, и с середины августа до конца сентября, если совпадём, то можно пересечься на виндсерфинге покататься, у меня целый арсенал снаряжения там.[/

Вы часто там бываете? Я бываю каждый год с середины мая по конец июня, и с середины августа до конца сентября, если совпадём, то можно пересечься на виндсерфинге покататься, у меня целый арсенал снаряжения т ам.

С 2004 года бывал регулярно ( кайтсюрюпинг), но последние 4 года вышли из чата)))))))))))), это лето похоже опять в топку.
Я катаюсь всей семьей. Детям надо чистое море)). И желательно спокойное. Пересечься - конечно)). Главное добраться.

Сообщение автоматически объединено: Вчера в 20:54

Мне сложно вам объяснить по той причине, что вы не слышите меня. Я вам с самого начала пояснил, что есть разные условия эксплуатации, в тепличных по асфальту, просто в идеальных, и на бездорожье. Это вообще разные условия. Американцы потому и презентовали 32 кл как для люксовых внедорожников, а не для грузовиков, что условия эксплуатации разные. Я вам упомянул, что вот буквально на днях известный блогер Жека Касаткин, который решил удариться в бездорожъе купил свежий Дефендер Арктик Трак, единственный в Москве, не вникая в советы людей с опытом, и первый же выезд в поле влажное приговорило мотор. окончательно.

При этом он тоже собрал баек, что мол вот самый авто для внедорожных путешествий, и от факт, что никто на них не путешествует, его не насторожил. У нас в компании я вам привел ребят молодых, которые постоянно то Нива, то Инфините, и не слушали людей с опытом, и ни одна их машина, от которых отговаривали не вернулась своим ходом, одна не вернулась вообще. При этом они прекрасно ездили по дорогам и песчаным косам, и ездили бы еще очень долго без проблем.

Вы мне напиали, что коса, это просто лютое бездорожье, и я там на кроссовере не проеду. Я тут аж прыснут от смеха, ибо косы, это просто самые лайтовые места в наших поездках, где мы отдыхаем.

Я другим одноклубникам покажу о чем идет речь. Вот:

Посмотреть вложение 106126

Местные тут ездят на легковых авто.

Я понимаю, что вам страшно съехать с асфальта на неподготовленном авто, ибо вы там застряли, и решили не навыки повышать, а автомобиль готовить, но я не знаю зачем там нужны 35 колеса и блокировки. Вот серьезно. Ну нет там препятствий при определенных навыках совсем.

то есть это обычная эксплуатация обычного авто. Без каких то сложных условий и нагрузок. В 5 км там автосервисы, и сюда ездят эвакуаторы. Вообще нет вопросов. Тут ночные клубы в 5-10 км.

А вот для примера из отчетом тут:

Посмотреть вложение 106127

Вот тут ровная площадка накатана под авто, там 41 см. Под колесами укатан снег еще наверное с пол метра. Тут я как всегда пробиваю дорогу колонне. тут нет движения на скорости, нет обдува встречным потоком. Под капотом наверное градусов 50. Хотя зима.

На ютубе можно насти ролик Тяни-толкай, как далее мы с Димоном на Патриоте в лифтом в 25 см пробиваемся. Кстати, на следующую неделю туда поехала колонна с Уазбуки на 37-42 колесах. Проехали метров 50, а дальше ремонты вплоть до сварки несущих элементов.

Так что не в технике дело. Попробуйте услышать, что условия бывают разными.

Выступлю в защиту косы)))))))))))).
Чтобы понимать сложности передвижения по косе (Бугазской), Там следует провести весть летний сезон, и желательно, чтобы он был жарким. Тогда неожиданно понимаешь, что травление шин до 0.5 - единственная возможность выехать.
У меня был опыт катания там на Пассате, на бонго френди, на соболе, на газели, на ситроене вх, И да, я везде проезжал. Но не в любое время суток)))), То что возможно утром или ночью, не возможно днем, по раскаленному сухому песку))). Тогда только хороший полный привод. При мне, засаживали подготовленного козла уверенные в своих силах ....
Ложились на брюхо, тундры, прадики, дискачи и однажды даже дефендер. )))))
Время года, время суток и невезение))).
Именно на косе впервые увидел экспедишина в настоящем бездорожье и оно его победило. Там где проехать невозможно, не проехал и он)))))))))))).