Navigator 1 Тема стоимости ремонта пневмоподвески раскрыта
- Автор темы dwalin
- Дата начала
A
dwalin сказал(а):
баян, баян... взял бы и раскрыл тему, или хотя бы сцылку бросил. 
а то вишь, вопросы задают всё время.
а то вишь, вопросы задают всё время.
цены на детали пневмоподвески ТАМ (без шиппинга там и сюда)
передние пневмоподушки 198$ пара
задние пневмоподушки 206$ пара
компрессор с осушителем в сборе 162$
кто-то осмелится сказать, что это дорого?
ammiak сказал(а):
да ну сколько можно писать одно и тоже? последний раз, не корысти ради, а....
цены на детали пневмоподвески ТАМ (без шиппинга там и сюда)
передние пневмоподушки 198$ пара
задние пневмоподушки 206$ пара
компрессор с осушителем в сборе 162$
кто-то осмелится сказать, что это дорого?
цены на детали пневмоподвески ТАМ (без шиппинга там и сюда)
передние пневмоподушки 198$ пара
задние пневмоподушки 206$ пара
компрессор с осушителем в сборе 162$
кто-то осмелится сказать, что это дорого?
тема сисек долговечности не раскрыта.
A
CodeX сказал(а):
для там это дешево, для тут будет в 2 раза дороже
тема сисек долговечности не раскрыта.
тема сисек долговечности не раскрыта.
срок жизни пневмоподушки сравним со стоимостью жизни пружины, если пружина проседает, то пневмоподушку можно порвать, но при минимальном уходе протянет вечность
ammiak сказал(а):
абижаишь начальник, тема то про пневмоподвеску тады тащи ее в general repair
тады тащи ее в general repair
а уж коли ты завёл речь про киты именно на экспа, то это лучше в эксповый раздел. логичнее как-то получается, дас нихт?хотя этот топик похоже всё-таки просиццо в общие вопросы.
dwalin сказал(а):
хозяйке на заметку: monroe как оказалось таки выпускает передние аммо с подкачкой для наших бегемотов. их есть на rockauto.com, p/n 40004 по $65.89 штучка. не знаю насколько они хороши, но сам факт наличия хоть какого-то выбора радует.
хотя монро...
хотя монро...
потом каждые три месяца подкачивать бицепсы при открутке болтов при замене....
dwalin сказал(а):
хозяйке на заметку: monroe как оказалось таки выпускает передние аммо с подкачкой для наших бегемотов. их есть на rockauto.com, p/n 40004 по $65.89 штучка. не знаю насколько они хороши, но сам факт наличия хоть какого-то выбора радует.
хотя монро...
хотя монро...
я было хотел тебе про монро рассказать, но подумал так же... типа монро есть монро... что есть что нет
CodeX сказал(а):
dwalin сказал(а):
хозяйке на заметку: monroe как оказалось таки выпускает передние аммо с подкачкой для наших бегемотов. их есть на rockauto.com, p/n 40004 по $65.89 штучка. не знаю насколько они хороши, но сам факт наличия хоть какого-то выбора радует.
хотя монро...
хотя монро...
я было хотел тебе про монро рассказать, но подумал так же... типа монро есть монро... что есть что нет
40004 SPECIALTY SHOCK ABSORBERS 40004
зад
37202 SENSA-TRAC® TRUCK SHOCK ABSORBERS 37202
CodeX сказал(а):
задние на пневму они тоже делают...
я было хотел тебе про монро рассказать, но подумал так же... типа монро есть монро... что есть что нет
я было хотел тебе про монро рассказать, но подумал так же... типа монро есть монро... что есть что нет
а теперь вопрос решён и я спокоен. Почитал про пневмоподвеску. Очень интересно. Давно интересовался этой темой, так как хотел купить или Рендж-Ровер Нью 1994-2002 гг., или Экспедишен/Навигатор 1996-1998 гг. И у одного, и удругого - пневма, только у Ренджа - по кругу и гораздо сложнее и дороже, чем у Фордов.
Вопрос про ценовую политику здесь, в Москве. На сайте автозап.ру на Навигатор 1998 года продают узлы пневмоподвески:
- компрессор - 500 долларов США;
- два пневмоэлемента на задний мост - 740 долларов США;
- передние аммортизаторы с самоподкачкой за пару - 330 долларов США.
Плюс стоимость работ по замене (демонтаж/монтаж).
Все вышеперечисленное и убитость подвески купленного авто навели на мысль о том, что надо эту подвеску взять и выкинуть, поставив пружины на зад и пассивные аммортизаторы на перед (продаются за бугром специальные киты - 320-500 долларов за комплект задних пружин и передних стоек с пружинами, встают на штатные места, инструкция прилагается).
Кто занимался подобными вещами?
Вопрос про ценовую политику здесь, в Москве. На сайте автозап.ру на Навигатор 1998 года продают узлы пневмоподвески:
- компрессор - 500 долларов США;
- два пневмоэлемента на задний мост - 740 долларов США;
- передние аммортизаторы с самоподкачкой за пару - 330 долларов США.
Плюс стоимость работ по замене (демонтаж/монтаж).
Все вышеперечисленное и убитость подвески купленного авто навели на мысль о том, что надо эту подвеску взять и выкинуть, поставив пружины на зад и пассивные аммортизаторы на перед (продаются за бугром специальные киты - 320-500 долларов за комплект задних пружин и передних стоек с пружинами, встают на штатные места, инструкция прилагается).
Кто занимался подобными вещами?
Ну да, если верить рисункам из инструкции - все достаточно наглядно и просто. Вот только с руками и желанием что-либо делать самому - проблемы.
Сама идея замены пневмы на пружинный ход представляется любопытной, и дело не только в банальной экономии средств.
В конце концов, есть киты, в которых есть только пружины вместо пневмоподушек, а передок так и остается на родных аммортизаторах. Машина освобождается от технически сложных и, будем считать, достаточно ненадежных, применительно к московской зиме с солью и ночевке машины круглогодично на улице, узлов - компрессора, осушителя и резиновых подушек.
Отличия машины с пневмой от машины без нее сложно почувствовать. Лично мне не удалось. Брал в прокате на выходные Экспедишены 2005 года с пневмой и без (с тряпичным салоном) - одно и то же. Да, видел тут на сервисе Навигатор второго поколения, тоже оказался переставленным на пружины, хотя в стране, где работаю, Навигатор, как и Экспедишен - машины состоятельных людей, как правило, ездящих с шофером.
Сама идея замены пневмы на пружинный ход представляется любопытной, и дело не только в банальной экономии средств.
В конце концов, есть киты, в которых есть только пружины вместо пневмоподушек, а передок так и остается на родных аммортизаторах. Машина освобождается от технически сложных и, будем считать, достаточно ненадежных, применительно к московской зиме с солью и ночевке машины круглогодично на улице, узлов - компрессора, осушителя и резиновых подушек.
Отличия машины с пневмой от машины без нее сложно почувствовать. Лично мне не удалось. Брал в прокате на выходные Экспедишены 2005 года с пневмой и без (с тряпичным салоном) - одно и то же. Да, видел тут на сервисе Навигатор второго поколения, тоже оказался переставленным на пружины, хотя в стране, где работаю, Навигатор, как и Экспедишен - машины состоятельных людей, как правило, ездящих с шофером.
