Различные вопросы и ответы от новичков по Форд Эксплорерам
- Автор темы Гаврик
- Дата начала
- Теги вопросы от новичков по форд экслорерам
- Статус
такой вопрос. давным давно купил себе приборку от европейца. и наконец то решил поставить её.
После пробной поездки, обратил внимание, что скорость показывает неправильно! еду 30 км/ч ( GPS навигатор), а на спидометре за 60 переваливает.
У меня АКПП, а приборка с МКПП. в чем загвоздка? разные данные с датчика скорости? Кто-либо себе переделывал?
После пробной поездки, обратил внимание, что скорость показывает неправильно! еду 30 км/ч ( GPS навигатор), а на спидометре за 60 переваливает.
У меня АКПП, а приборка с МКПП. в чем загвоздка? разные данные с датчика скорости? Кто-либо себе переделывал?
провал на низких оборотах
Может кто сталкивался с таким явлением. Форд Эксплорер 1, на малых оборотах (до 1300 - 1500) при резком нажатии педали газа получает явление "провала" крутящего момента. Явление развивается постепенно, примерно 1500 миль назад начал замечать. Свечи проехали 15000 миль, все фильтры менял 700 миль назад. От температуры воздуха и бренда заправки ничего не меняется.
Подскажите где порыть.
Ещё появилось такое - если после работы на 2500 - 3000 оборотов отпустить газ и выжать сцепление, то двигатель на 2 - 4 секунды снижает обороты до 400, а потом поднимает до нормальных холостых.
Бобик сдох сегодня. Основное предположениние - топливный насос.
Может кто сталкивался с таким явлением. Форд Эксплорер 1, на малых оборотах (до 1300 - 1500) при резком нажатии педали газа получает явление "провала" крутящего момента. Явление развивается постепенно, примерно 1500 миль назад начал замечать. Свечи проехали 15000 миль, все фильтры менял 700 миль назад. От температуры воздуха и бренда заправки ничего не меняется.
Подскажите где порыть.
Ещё появилось такое - если после работы на 2500 - 3000 оборотов отпустить газ и выжать сцепление, то двигатель на 2 - 4 секунды снижает обороты до 400, а потом поднимает до нормальных холостых.
Бобик сдох сегодня. Основное предположениние - топливный насос.
Последнее редактирование модератором:
ребят, подскажите что это и где это установлено http://www.rockauto.com/catalog/moreinfo.php?pk=39885&cc=1119631&jnid=514&jpid=0
ПалМихалыч, ну, вообще вроде как МАР, датчик давления, но в Форд Эксплорер 1 такого не помню, у нас MAF до дросселя.
Добавлено через 4 минуты
Лёша, помимо топливного насоса, есть смысл глянуть регулятор давления топлива и проходимость топливных магистралей, в т.ч. обратки.
И еще глянул бы датчик положения дроссельной заслонки.
Добавлено через 4 минуты
Лёша, помимо топливного насоса, есть смысл глянуть регулятор давления топлива и проходимость топливных магистралей, в т.ч. обратки.
И еще глянул бы датчик положения дроссельной заслонки.
ПалМихалыч, ну, вообще вроде как МАР, датчик давления, но в Форд Эксплорер 1 такого не помню, у нас MAF до дросселя.
Вот я и был в замешательстве
. MAF sensor - это понятно. Но вот чтобы эти два датчика дополняли друг друга - я был сильно удивлён. Просто, когда просматривал каталог на РОКАВТО попалась эта штука. Если я не ошибаюсь, то MAP sensor устанавливается в систему без расходомера воздуха, и меряет он давление, на сколько я помню, во впускном ресивере. Ну например, Jeep Grand Cherokee ZJ 4.0 (AMC 242 - ой двигатель), Ford Scorpio 2.4/2.9 V6 после 1989-го года. Вроде так?!
Вот я и был в замешательстве
. MAF sensor - это понятно. Но вот чтобы эти два датчика дополняли друг друга - я был сильно удивлён. Просто, когда просматривал каталог на РОКАВТО попалась эта штука. Если я не ошибаюсь, то MAP sensor устанавливается в систему без расходомера воздуха, и меряет он давление, на сколько я помню, во впускном ресивере. Ну например, Jeep Grand Cherokee ZJ 4.0 (AMC 242 - ой двигатель), Ford Scorpio 2.4/2.9 V6 после 1989-го года. Вроде так?!
самое прикольное что на рокавто http://www.rockauto.com/catalog/moreinfo.php?pk=3575331&cc=1119642&jnid=503&jpid=7 есть такие же и написано что стойки стабилизатора зад. Но я чет ума не приложу как это все собирать
- Статус
