Navigator 1 Расскажите о нем
- Автор темы CodeX
- Дата начала
У меня еще небольшое добавление:
Единственным логичным вариантом в этом случае был бы вопрос типа: "Коллеги, подскажите хорошего и недорогого диагностиста. Где находится, как работает, сколько берет." Все! Все остальное - это как определение пола кота по его морде или постановка диагноза по фотографии в паспорте. Прогресс шагнул уже довольно далеко с тех пор, как дедушка Форд выпустил свои первые машинки и относительно далек с тех пор, как все ездили на ВАЗ 2101 и Москвич. Машины стали СЛОЖНЫМИ механизмами и надо понимать, что для их ремонта часто требуется работа профессионалов.
Единственным логичным вариантом в этом случае был бы вопрос типа: "Коллеги, подскажите хорошего и недорогого диагностиста. Где находится, как работает, сколько берет." Все! Все остальное - это как определение пола кота по его морде или постановка диагноза по фотографии в паспорте. Прогресс шагнул уже довольно далеко с тех пор, как дедушка Форд выпустил свои первые машинки и относительно далек с тех пор, как все ездили на ВАЗ 2101 и Москвич. Машины стали СЛОЖНЫМИ механизмами и надо понимать, что для их ремонта часто требуется работа профессионалов.
прочитай первую мессагу в этой ветке.
пойми чем отличается повышенный расход гатора от того же Экспедишена.
и т.д.
вобщем отныне я буду полагать что в этой ветке обсуждается отличие гатора от Экспедишена. все остальное не относящееся к отличиям гатора от остального мира я считаю оффтопиком со всеми вытекающими.
расход пензина, ошибки подвески и уж тем более включение паркинга на ходу не есть прерогатива гатора в силу его каких то конструктивных особенностей.
пойми чем отличается повышенный расход гатора от того же Экспедишена.
и т.д.
вобщем отныне я буду полагать что в этой ветке обсуждается отличие гатора от Экспедишена. все остальное не относящееся к отличиям гатора от остального мира я считаю оффтопиком со всеми вытекающими.
расход пензина, ошибки подвески и уж тем более включение паркинга на ходу не есть прерогатива гатора в силу его каких то конструктивных особенностей.
Все верно пишу я тут , тема называется ПРО Навигатор ПОДСКАЖИТЕ А, и в первом сообщение написано водиться ли тут навигатороводы и отличие машины, ну а дальше тема развилась не тока про отличия но и про ремонт, так все гуд.
К диагностам я возил машину в официальный сервис форд, они сказали все супер пашет вот тока насос топливный смени и все, я сменил и толку не заметил, в Москве диагностик уделал сказали 1 катушка лагает (тут у меня в провинции про нее ни чего не сказали), в двух левых сервисах ваще сказали все супер. Так что тяжело определить.
Ну если админ сайт хочет могу новую тему создать Ремонт и обслуживание навигаторов до 2002 года.
К диагностам я возил машину в официальный сервис форд, они сказали все супер пашет вот тока насос топливный смени и все, я сменил и толку не заметил, в Москве диагностик уделал сказали 1 катушка лагает (тут у меня в провинции про нее ни чего не сказали), в двух левых сервисах ваще сказали все супер. Так что тяжело определить.
Ну если админ сайт хочет могу новую тему создать Ремонт и обслуживание навигаторов до 2002 года.
После внимательного прочтения форума, не нашёл для себя ответ на пару вопросов: 1. не понял как добраться до клавиши отключения пневмоподвески ( не хотелось совершать ошибки при вывешивании), хотя и понял, что она находится под правым передним кожухом, собственно снимать как его аккуратно не понял. 2. как я понял у Навигаторов регулируемый педальный узел, но не нашёл этой кнопки (может у меня на 97 годе не быть оного?) не подскажете где искать. если можно фотой 
во, во, во, хех, мыслим в унисон, я только что получил чип-ключик из штатов, как раз в поисковик пять секунд назад вбил по теме.
знаю что при наличии двух ключей запрограммить не проблема, но имея один, надо типа к дилеру или к тому у кого есть программен, вроде так.
а у нас нет никого, ни дилеров, ни програмеров
знаю что при наличии двух ключей запрограммить не проблема, но имея один, надо типа к дилеру или к тому у кого есть программен, вроде так.
а у нас нет никого, ни дилеров, ни програмеров
про программирование при наличии 2 ключей я читал, а вот как и где в Москве запрограммировать ключ пока не нашёл.. с одним ключом жить сложно. да и второй брелок сигналки пока не понял где сделать.., на мотоцикле у меня 4 ключа (один дома,2 с собой в разных местах. один у друга:lol), с меньшим количеством ключей и на машине жить не согласен...
ключа (один дома,2 с собой в разных местах. один у друга:lol), с меньшим количеством ключей и на машине жить не согласен...вот чего нашел на этом форуме:
правда к моему случаю, это не применимо, ибо у мну 1 ключ и 2000 год.
по этой ссылке:
http://www.ford-trucks-club.ru/forum/viewtopic.php?t=499&highlight=%F7%E8%EF%EA%EB%FE%F7
dwalin писал:
ребята, не верьте сказкам. всё гораздо проще. покупаете на ebay чип-ключ, стоит он в районе $10, отдаёте в металлоремонт (прорезать как старый), потом программируете сами. процедура для 96-98 годов элементарная:
1. втыкаешь старый ключ в замок зажигания.
2. поворачиваешь ключ в позицию ON (зажигание без стартера), потом обратно в OFF.
3. вытаскиваешь старый ключ, в течение 15 секунд втыкаешь новый и поворачиваешь в позицию ON.
4. если лампа THEFT загорелась на две секунды, то всё отлично и ключ запрограммирован.
5. после процедуры подождать минуту, не заводить машину.
для поздних 98 и выше процедура сложнее, там уже надо два работающих ключа:
1. воткнуть первый старый ключ в замок зажигания.
2. включить зажигание в позицию ON на одну секунду минимум, выключить обратно в OFF.
3. вытащить первый ключ, в течение 10 секунд воткнуть второй старый ключ и включить зажигание в позицию ON минимум на секунду, но не более чем на 10 секунд, выключить зажигание в OFF.
4. вытащить второй старый ключ, в течение 20 секунд воткнуть новый, включить зажигание в ON на секунду минимум, выключить в OFF.
5. если всё сделано правильно, то лампа THEFT должна загореться на 3 секунды.
6. если нужно дополнительных ключей, то повторить шаги 1-5.
если машинка младше конца 98 года и есть только один ключ, то да, придётся ехать к дилеру. зато потом, когда будут два ключа, можно дополнительных самому нафигачить...
правда к моему случаю, это не применимо, ибо у мну 1 ключ и 2000 год.
по этой ссылке:
http://www.ford-trucks-club.ru/forum/viewtopic.php?t=499&highlight=%F7%E8%EF%EA%EB%FE%F7
dwalin писал:
ребята, не верьте сказкам. всё гораздо проще. покупаете на ebay чип-ключ, стоит он в районе $10, отдаёте в металлоремонт (прорезать как старый), потом программируете сами. процедура для 96-98 годов элементарная:
1. втыкаешь старый ключ в замок зажигания.
2. поворачиваешь ключ в позицию ON (зажигание без стартера), потом обратно в OFF.
3. вытаскиваешь старый ключ, в течение 15 секунд втыкаешь новый и поворачиваешь в позицию ON.
4. если лампа THEFT загорелась на две секунды, то всё отлично и ключ запрограммирован.
5. после процедуры подождать минуту, не заводить машину.
для поздних 98 и выше процедура сложнее, там уже надо два работающих ключа:
1. воткнуть первый старый ключ в замок зажигания.
2. включить зажигание в позицию ON на одну секунду минимум, выключить обратно в OFF.
3. вытащить первый ключ, в течение 10 секунд воткнуть второй старый ключ и включить зажигание в позицию ON минимум на секунду, но не более чем на 10 секунд, выключить зажигание в OFF.
4. вытащить второй старый ключ, в течение 20 секунд воткнуть новый, включить зажигание в ON на секунду минимум, выключить в OFF.
5. если всё сделано правильно, то лампа THEFT должна загореться на 3 секунды.
6. если нужно дополнительных ключей, то повторить шаги 1-5.
если машинка младше конца 98 года и есть только один ключ, то да, придётся ехать к дилеру.
зато потом, когда будут два ключа, можно дополнительных самому нафигачить...
