Перекос.
- Автор темы omen*
- Дата начала
А ты заметил, что у тебя спереди нет ни рессор, ни пружин? Вот торсионы их и заменяют, но в добавок ими можно ещё регилировать высоту подвески. И не надо никаких "колхозных" проставок. Всё очень просто.
А на счёт проселости задних рессор: может такое и случается, но когда я задал этот вопрос мастеру, он посмеялся и ответил: рессоры не проседают- они ломаются, а чтоб сломать её надо в багажник тонны три кирпичей кинуть и по ямам попрыгать. Ради эксперимента положили коренной лист от старого Транзита под КАМАЗ самосвал, так она после проезда по ней машины массой 10 тонн, обратно стала как и была :shock: . Поетому менять родные Фордовские рессоры на рессоры от волги очень не рекомендовал.
А на счёт проселости задних рессор: может такое и случается, но когда я задал этот вопрос мастеру, он посмеялся и ответил: рессоры не проседают- они ломаются, а чтоб сломать её надо в багажник тонны три кирпичей кинуть и по ямам попрыгать. Ради эксперимента положили коренной лист от старого Транзита под КАМАЗ самосвал, так она после проезда по ней машины массой 10 тонн, обратно стала как и была :shock: . Поетому менять родные Фордовские рессоры на рессоры от волги очень не рекомендовал.
А ты обратил внимание на разницу подъёма запятых после выравнивания? И при равной жёсткости торсионов один из них будет более нагружен.
У меня торсы выставленны одинаково ровно, при этом крен меняется в зависимости от топлива в баке и расположения бутылок (5л.) с водой в габажнике(особенно в гадостную погоду).
У меня торсы выставленны одинаково ровно, при этом крен меняется в зависимости от топлива в баке и расположения бутылок (5л.) с водой в габажнике(особенно в гадостную погоду).
Почему это он будет более нагружен? Я ведь только одну сторону приподымаю. Напряжение (а не нагрузка) может возрасти только тогда, когда он уже нагружен больше правого и из-за этого деформировался. А так, какую роль в увеличении вертикальной нагрузки может играть высота рычага? Вот если бы у него длинна изменилась- тогда, да. Хотя может я механику забыл совсем? 
Да не сильно то я его поднял- на 1,5 см. А плечо от сайленблока рычага до торсиона такое маленькое, что это никоем образом не перегрузит торсион. В нём ведь есть ограниченный диапазон регулирования, еслибы этого нельзя было бы делать, то тогда вся эта регулировка представляла бы такой гимор, а так -легче чем колодки поменять.
Торсионы для этого и предназначены что бы крутить . причем у экспа ,такой блин, запас прочности, что можно торсы выгнуть -мама не горюй. (типо болтик подленнее). А так как с левой (водительской) стороны со временем и рессоры устают и торсион (водитель бак) вот и регулируют подвеску...
Piter
к сожалению рессоры устают. (что тебе показали.... даже коментировать не хочу ). торсионы выправляют "осанку" , но если при осмотре с зади на ровной площадке видно перекос (обычно на лево), то это торсионами не уберешь, И здесь, кто как хочет, так и делает ...
. причем у экспа ,такой блин, запас прочности, что можно торсы выгнуть -мама не горюй. (типо болтик подленнее). А так как с левой (водительской) стороны со временем и рессоры устают и торсион (водитель бак) вот и регулируют подвеску...Piter
к сожалению рессоры устают. (что тебе показали.... даже коментировать не хочу ). торсионы выправляют "осанку" , но если при осмотре с зади на ровной площадке видно перекос (обычно на лево), то это торсионами не уберешь, И здесь, кто как хочет, так и делает ...
Перекос наблюдался не только сзади, но и спереди. После подкрутки левого торсиона уровень от земли справа и слева одинаковый спереди и сзади. Но видать чего-то перекрутил, ибо передок задрался выше жопы на 3,5 см., тоже с обеих сторон, хоть крутил только левую сторону. Пневма матерится- не хочет жопу так высоко подымать. Я её приподнял вручную сжав датчик, однако через некоторое время жопа опять опустилась. В общем надо занятся проблеммой основательно, выделив для этого несколько дней. Купил передние аморы Ранчо, и задние родные с подкачкой последние в Автоклондайке умыкнул, ато моим аморам уже лет 10 и тыщ 200.
У меня пару вопросов к знатокам:
1) Как вытащить шланги из пневмоамортизаторов - никаких резьб и вальцовок я не обнаружил, дёргать за шланги- боюсь сломать.
2) К поперечине рамы пневмы крепятся какимито дебильными болтами (аля вы...бись до умопомрачения), на их шляпки совершенно плоские, а прикипевшие гайки смотрят вверх, и находятся в узком пространстве между поперечиной и днищем кузова, и если одну ещё видно как достать, то вторую - .... :evil: :evil: :evil: . Может есть какой-то хитрый способ их открутить, поделитесь.
3) Если левая рессора, как говорят, подвержена большим нагрузкам и соответственно износу, то можно ли поменять рессоры местами, наподобии колёс?
У меня пару вопросов к знатокам:
1) Как вытащить шланги из пневмоамортизаторов - никаких резьб и вальцовок я не обнаружил, дёргать за шланги- боюсь сломать.
2) К поперечине рамы пневмы крепятся какимито дебильными болтами (аля вы...бись до умопомрачения), на их шляпки совершенно плоские, а прикипевшие гайки смотрят вверх, и находятся в узком пространстве между поперечиной и днищем кузова, и если одну ещё видно как достать, то вторую - .... :evil: :evil: :evil: . Может есть какой-то хитрый способ их открутить, поделитесь.
3) Если левая рессора, как говорят, подвержена большим нагрузкам и соответственно износу, то можно ли поменять рессоры местами, наподобии колёс?
1- там повнимательней. должен быть фиксатор. нажимаешь и трубочка вынимается. (что то типо защелки, правда еб... страшная. посмотри на новых, если там стоит фиксатор, то из старых можно просто трубки вырвать).
2- с болтами это жопа. надо просто в тупую откручивать хорошей головкой. (чтобы было удобно я снимал запаску и компресор, но у тебя газовый балон... Немного болгарка поможет. (нижние болты точно пилить придется, если родного болта не найдешь- от 9 (ваза)подойдет.
3- можно. я кстати тоже об этом думал, но "дух эксперементов захватил".
Да наскоко помнится при регулировке торсионов, кроме одинаковой высоты, должен быть определенный угол. (соотношение растояния от "запятой" до земли и растояния от рычага(точка торсиона) до земли. Цифры не помню.
2- с болтами это жопа. надо просто в тупую откручивать хорошей головкой. (чтобы было удобно я снимал запаску и компресор, но у тебя газовый балон... Немного болгарка поможет. (нижние болты точно пилить придется, если родного болта не найдешь- от 9 (ваза)подойдет.
3- можно. я кстати тоже об этом думал, но "дух эксперементов захватил".
Да наскоко помнится при регулировке торсионов, кроме одинаковой высоты, должен быть определенный угол. (соотношение растояния от "запятой" до земли и растояния от рычага(точка торсиона) до земли. Цифры не помню.
Спасибо за советы. Фиксатор, это судя по всему зелёное пластмассовое колечко в штоке, а продавец сказал, что это пробка (хорошо не успел сломать :lol: ). Балон сниму :cry: , хоть на его установку часа три ушло, но думаю второй раз будет легче. Хочу ещё сайлентблоки в рессорах поменять, а то мои уже скрипят, как на телеге. А верхние болты на аморах, мне кажеться, если не сдадутся, лучше высверлить,- болгаркой там не очень удобно орудовать. Сайлентблоки из рессор легко выходят, или желательно съёмничек при себе иметь? И ещё: в передних сайлентблоках в резиновом "теле" есть две диаметрально противоположные прорези, эти прорези должны стоять по горизонтали или по вертикали? Ну и чем их смазать, обычным литолом, или есть специфика.
А какие действия необходимо над компрессором произвести, воздушные шланги, ведь, из аморов вытаскиваются?
А какие действия необходимо над компрессором произвести, воздушные шланги, ведь, из аморов вытаскиваются?
вот не уверен. кажется, что они вытаскиваются не из аморов, а из клапана/комрпессора/редуктора/хер-его-знает-чего куда эти трубки из аморов и приходят, там что-то вроде тройника. по крайней мере, аморы я видел в продаже именно с трубками.
если так - то там вот этот тройник закрыт пластиной, прикрученной болтами на 10, которые мало того, хер отвернешь, так они еще и запаской прикрыты.
хотя, если трубки из аморов вытащить можно - тогда проще.
если так - то там вот этот тройник закрыт пластиной, прикрученной болтами на 10, которые мало того, хер отвернешь, так они еще и запаской прикрыты.
хотя, если трубки из аморов вытащить можно - тогда проще.
Трубки вынимаются простым выдергиванием и все никакого крепления там нет
Второе верхнее крепление амортизатора походил посмотрел взял болгарку резанул лючки со стороны багажника отогнул и спокойно амортизаторы открутил. Потом назад загибаешь обработав антикорозийкой а на верх наклеил квадрат алюминизированной обезшумки и всех делов. Захочешь повозиться можешь придумать как их открутить подругому я не придумал. Правда может если снять запаску но у меня там газовый балон стоит
Второе верхнее крепление амортизатора походил посмотрел взял болгарку резанул лючки со стороны багажника отогнул и спокойно амортизаторы открутил. Потом назад загибаешь обработав антикорозийкой а на верх наклеил квадрат алюминизированной обезшумки и всех делов. Захочешь повозиться можешь придумать как их открутить подругому я не придумал. Правда может если снять запаску но у меня там газовый балон стоит
