Линкольн Навигатор 1. Встал на трассе(((
- Автор темы Стив
- Дата начала
- Статус
Тоже считаю, что капиталить всё же надёжнее. По крайней мере понятен результат и дальнейший ресурс. Не верю, что может быть приличный ресурс у древнего контрактника.
Единственно, это очень внимательно отдефектовать двигатель, чтобы потом не оказалось, что еле заметный дефект сведёт на нет капиталку.
Единственно, это очень внимательно отдефектовать двигатель, чтобы потом не оказалось, что еле заметный дефект сведёт на нет капиталку.
Симпатии:
Понравилось одному пользователю
Заранее ничего не предугадать. Есть два пути - делать полную капиталку (ребилдинг)-дорого очень, но надолго, или критически подойти и устранить только неисправности без снятия движка - тут в разы дешевле, но получится то, что было незадолго перед.... Если, например, двигатель все таки словил клина, но состояние ЦПГ в допусках - то блок не обязательно точить, возможно, обойдется только шлифовкой КВ и заменой вкладышей. ГРМ, как я помню, довольно свежий?
Впрочем, никто не гарантирует, что от низкого давления масла цепь перескочила, соскочила и т.п.
ИМХО, сначала снять стоит ремень и проверить кондиционер, помпу. Далее снять поддон - будет понятно что с КВ, ну и клапанные крышки-посмотреть распреды. Далее переднюю-ГРМ.
Впрочем, никто не гарантирует, что от низкого давления масла цепь перескочила, соскочила и т.п.
ИМХО, сначала снять стоит ремень и проверить кондиционер, помпу. Далее снять поддон - будет понятно что с КВ, ну и клапанные крышки-посмотреть распреды. Далее переднюю-ГРМ.
Сначала надо мотор снять, разобрать. Тогда уже плясать, ведь вариантов может быть несколько, перебрать малой кровью и капиталить конткретно. Но обычно если уже делать, то делать хорошо, т.е. капитально. Когда выберешь вариант, надо заказывать запчасти, ждать пока придут, ждать пока мотор соберут. Вилка 2 - 4 месяца.
Здесь нужен здравый расчет и по деньгам и по времени. Ведь пока мотор будет делаться, нужна другая машина, чтобы передвигаться. Ну и если ввалить тысяч 300 в ремонт, пусть хороший, потом деньги все равно не вернешь, придется уже ездить... Машина старая, мотор будет шептать, а вылазить болячки все равно будут
Вот так и катаемся на старых американских ведрах, как чемоданы без ручек
Здесь нужен здравый расчет и по деньгам и по времени. Ведь пока мотор будет делаться, нужна другая машина, чтобы передвигаться. Ну и если ввалить тысяч 300 в ремонт, пусть хороший, потом деньги все равно не вернешь, придется уже ездить... Машина старая, мотор будет шептать, а вылазить болячки все равно будут
Вот так и катаемся на старых американских ведрах, как чемоданы без ручек
Симпатии:
Понравилось 3 пользователям
Вот так и катаемся на старых американских ведрах, как чемоданы без ручек
Симпатии:
Понравилось 3 пользователям
Вот читаю Вашу историю и слеза скупаю стекает по щеке.... Моя история-один в один. Лето, М4, возвращение с отпуска. И бац,моргание давления масла....ааа....капец. Это было лет 5 назад. Так же судорожные поиски причин,мониторинг форума в поле,там же ночевка,поиск сервисов в Кукуево....И был эвакуатор (тогда ок 30), и были мучительные терзания о капиталке или контрактнике. Так что я Вам сочувствую и понимаю как никто (сам побывал в такой *опе). И в целом все форумчане здесь правы(до поездки сделал раскоксовку , какую то хрень залил). Теперь точно знаю,не надо "лечить" старые моторы всякими инновационными препаратами. Жрет-доливайте,копите на ремонт.Сейчас только жалею об одном,надо было ехать на лампочке до победного,один фиг мотору смерть.Я по приезду взял донорный мотор,а свой сдал на металл(не было времени им заниматься,но очень хотелось свой восстановить). Если интересно мое мнение по дальнейшему пути развития, скажу если попросите. Но Вашей историей проникся, т.к сам побывал в этой шкуре.
Симпатии:
Понравилось Burcly
ИМХО использование этого фильтра внесло свой вклад в историю. Самое дешевле говно. Особенно воздушные фрам крайнее "рекомендую"…потом по частям будете доставать его из впуска. Не понимаю, оригинальный стоит относительно недорого, что заставляет покупать китайское говно?
Симпатии:
Понравилось одному пользователю
Контракт по сей день и ходит. С эспериментами над двигунами покончил(там всякие раскоксовки, присадочки,все это не нужно). Надо понимать,что контракт-это не восстановленный двигатель,а такой же старенький мотор со своей историей(и уж только ему одному известно какой у него был реальный пробег и возраст) Поэтому и про свой мотор точно не скажу какой был пробег,про контрактник уж тем более. Если планируете ездить на авто еще долго(от 3 лет и выше),ну или оставлять в качестве второго или третьего авто,то однозначно-капиталить свой мотор. И капиталить у мастеров с опытом ремонта таких же моторов(это важно). Запчасти первой важности-оригинал. Сам в свое время воздушный фильтр доставал по частям(был какой то дешевый).
Поддержу. Понасмотрелся я тут всякого про фильтры на Ютубе и решил проверить старые фильтры на работоспособность. Было у меня несколько разных, в том числе Оригинал и Фрам. Не сказал бы, что Оригинал прям лучше Фрама. Фильтрующие элементы держатся крепко на своих местах, обратный клапан эластичный. Вывод: Фрам ничем не хуже Оригинала.
Привет, Александр! Что в итоге с мотором оказалось то? Как эвакуация прошла? Или пока все в процессе? Сам на днях скатался Самара-Питер в круг 4 ткм . Назад ехал тревожно -половина мотора колбасило (1,2,3 свечки - периодические пропуски) и антифриз лился ручьем (видимо прокладку впускного выдавило окончательно - мне ее кое как поставили в последний раз, когда бошки перебирали-вот и заливало там все, видимо...). Ехал и вспоминал твою "эпопею"-как бы так же не встать ночью где нибудь в мордовских лесах))) Такто авто у нас надежное (2 раза уже в этом году смотался - в тот же Питер и в Крым), но если что - то на коленке не починить(((
Надо, спору нет! Ее изначально поставили криво - полилось тогда все водопадом, и потом переставляли, но новой то прокладки не было, как всегда, приладили эту, она сопливилась года 4, а тут вот потекла совсем(я думаю что она-еще не смотрели).
С учетом выявленного (тобой, кстати - спасибо!) весной косяка с заслонкой геометрии впуска буду снимать впускной и все уж заодно....
С учетом выявленного (тобой, кстати - спасибо!) весной косяка с заслонкой геометрии впуска буду снимать впускной и все уж заодно....
- Статус
