Линкольн Навигатор 1. Встал на трассе(((

[Стив]

В каком фильтре.....снятом? А ты его что - разрезал и смотрел?

Конечно снятом. В неснятой очень трудно что либо разглядеть. Я же написал что менял фильтр и масло на трассе. Тоже думал про поднятую гадость В фильтре нету ни каких ошмётков и т.д.

Добавлено через 5 минут

Еще в 2014 году тема была - масложор никуда не пропадет. Вот тема читайте ее внимательно.

Мотор еще надо было в 2014 году капиталить Ваш, теперь капиталить смысла нет, то что если туда полезть, то выясниться, что из за маслянного голодания все эти годы - писец пришел всему, и кривошипу скорее всего тоже, а там по нарастающей. Под замену поршневая, насос, за одно и цепи, датчики, все прокладки... Блок точить и т.д.

Такой ремонт встанет тысяч в 200 - 300 не меньше и то китайские запчасти, оригинал - космос. На меньшее я бы не рассчитывал.

Так что дело тут не в насосе, а именно в маслянном голодание на протяжение нескольких лет, вкладыши износились и "загорнуло" все в одну массу.

Я после этих промывок и раскоксовок - понял одно - промывки и раскоксовки от лукавого.

По доливке масла - масло жрет, ты доливаешь, есть своя особенность. У меня жрал на глаз, каждую неделю доливал... В неделю пробег составлял примерно 200 км. Но когда ты едешь на дальняк надо каждые 200 км останавливаться и доливать масло (!) Уверен что ты через каждые 200 км не останавливался не ждал 15 - 20 минут и не проверял масло и не доливал, а думал как обычно - "до дому доеду" налью масла... А если масло кончилось на доливку, едешь и едешь на авосе...

Какие выводы сделал я ? В 2014 году капиталка мотора (не ждал пока писец подкрадется) с заменой поршневой, грм и всего прочего, датчики и т.д. Езжу от замены до замены масла, каждое утро масло судорожно не проверяю и не доливаю. Тфу -тфу чтобы не сглазить.

Теперь по эвакуатору - конечно дорого, чертовски, но самый быстрый и оптимальный способ. Оставлять машину на куличах я бы не стал, хоть и платная стоянка, но все же... Все равно придется за машиной возвращаться, а это тоже бабки и время.

С чего такие умозаключения что не следили за уровнем? За уровнем следил и ниже середины не опускал. Но это не помогло. И последний пуск сопровождался жутким скрежетом где то впереди мотора. И не сразу а где-то секунд через 20. Сначала все ровно было.

Сейчас ищу автовозов. Думаю ставить контрактника.

 

[RSK]

В снятом фильтре не распилив его невозможно увидить забит он или нет, то что видно в отверстие это выходная часть.

Вообще народ вы че на человека бочку катите, раскоксовки виноваты, уровень масла прошляпил, его мотор как мог так обслуживал, и так бяда еще вы помидорами кидаетесь.

Хочу спросить ТС еще раз, лампа загоралась и стрелка падала по мере прогрева независимо от оборотов? То есть и на холостых вроде как давления не было и при более высоких оборотах не появлялось? Появлялось давление после остывания мотора и на холостых тоже?

 

[Firebolt]

Никто ни на кого бочку не катит...
Есть попытка провести расследование обстоятельств смерти одного из лучших двигателей дядюшки, упокой его душу, Форда!
Расследование пока буксует...
Улики (фильтр) считай уничтожены.
Хотябы изготовителя фильтра узнать...
Ещё улики это маслоприёмник и коленвал (то что за пробками)

 

[Стив]

Никто ни на кого бочку не катит...
Есть попытка провести расследование обстоятельств смерти одного из лучших двигателей дядюшки, упокой его душу, Форда!
Расследование пока буксует...
Улики (фильтр) считай уничтожены.
Хотябы изготовителя фильтра узнать...
Ещё улики это маслоприёмник и коленвал (то что за пробками)

Ни сего не уничтожено. Фильтр фрам ставлю его не первый раз. Я его конечно в лаборатории не пилил. Но кусачками раскусил. У владельца сервиса тоже было такое подозрение. Ни чего криминального в фильтре не было. Так что как то так.

Добавлено через 5 минут

В снятом фильтре не распилив его невозможно увидить забит он или нет, то что видно в отверстие это выходная часть.

Вообще народ вы че на человека бочку катите, раскоксовки виноваты, уровень масла прошляпил, его мотор как мог так обслуживал, и так бяда еще вы помидорами кидаетесь.

Хочу спросить ТС еще раз, лампа загоралась и стрелка падала по мере прогрева независимо от оборотов? То есть и на холостых вроде как давления не было и при более высоких оборотах не появлялось? Появлялось давление после остывания мотора и на холостых тоже?

Давление падало при прогреве. На холодную и на холостых и на оборотах держалось ровно при прогреве падало. Посторонних шумов и тд не было. На тяге ни как не отражалось по этому. И думал что это температура. Хотя стрелка температуры была в положенном месте)))) до этого небыло ни каких предпосылок. И двигатель я промывал каждый раз именно промывочным маслом. После раскоксовки 2 раза менял масло. С промывкой не думаю что столько времени все это держалось. И ещё раз напишу. Уровень ни когда не падал. Менял 8000 км. С промывками промывочным маслом. Без химии.

 

[Алексей-самара]

Так в итоге с Эндрюсом то поговорил? Договорись- к нему притащи. Случаем никакой присадкой в мсло не побаловался перед поездкой? Скрежет спереди-может быть от цепей, например. Ведь они натягиваются давлением масла в натяжителях. Если натяжители не отработали, а цепи горячие-т.е. были от температуры удлиненные и до кучи растянутые от времени - так может там все соскочило и намотало? Тогда на ремонт ГБЦ и ГРМ - в полтос можно уложиться.

 

[Стив]

Так в итоге с Эндрюсом то поговорил? Договорись- к нему притащи. Случаем никакой присадкой в мсло не побаловался перед поездкой? Скрежет спереди-может быть от цепей, например. Ведь они натягиваются давлением масла в натяжителях. Если натяжители не отработали, а цепи горячие-т.е. были от температуры удлиненные и до кучи растянутые от времени - так может там все соскочило и намотало? Тогда на ремонт ГБЦ и ГРМ - в полтос можно уложиться.

Лёша присадками не баловался. И цепи менялись тысяч 40 назад. Думаю поставить контрактник у Михаила Таблетка.

 

[ЭндрюС]

думаю,проверьте навесное
повторюсь,заклинивший компрессор кондея не давал стартеру провернуть мотор

 

[Uriu]

Ну это ж целая проблема снять ремеь и проверить лучше догадки строить

 

[Стив]

Ну это ж целая проблема снять ремеь и проверить лучше догадки строить

Уважаемый вы сначала прочитайте все от начала до конца. А потом уже решайте что проблема, а что нет. Машина находится в другой области. И снимать ремень на растоянии я не умею. Уж извините.

Добавлено через 3 минуты

думаю,проверьте навесное
повторюсь,заклинивший компрессор кондея не давал стартеру провернуть мотор

Андрей спасибо за совет. Я его прочитал ещё тогда когда вы первый раз написали. Но проверить не мог. Стемнело. Двое детей маленьких. Поеду туда обязательно проверю. Спасибо ещё раз. Если что я вам наберу посоветоваться.

 

[ЭндрюС]

невопрос,набирайте
режим тот же,после12 и до 24
код 495 или 925,тел на аватаре

 

[Стив]

невопрос,набирайте
режим тот же,после12 и до 24
код 495 или 925,тел на аватаре

спасибо огромное.

 

[Нарский]

Ну и славненько. Замечательная упоротость.
А простой вопрос: будь возможность что-то изменить, всё равно бескомпромиссно раскоксовывали бы и промывали древний мотор?

"Думаю поставить контрактник у Михаила Таблетка." - вот это верная мысль, даже думать не надо, надо ставить.

 

[александр2606]

думаю,проверьте навесное
повторюсь,заклинивший компрессор кондея не давал стартеру провернуть мотор

я то же думаю что компрессор, "жуткий скрежет " на другой машине

 

[корсар]

Хорошо бы, конечно, чтоб компрессор заклинило. Так сказать, малой бы кровью.
Только у меня вопрос, а почему движок заглох? Неужели не смог прокрутить ремень через заклинивший ролик? Или сбросить тот же ремень, к примеру?

 

[Алексей-самара]

Компрессор-крайняя точка ремня, ремень у нас очень широкий. Когда у меня заклинило ролик-успокоитель (ремень его только гладит)-такой свист стоял и через 10 секунд повалил дым и ремень порвался. Думаю, версия вполне работоспособная. На холостом ходу запросто кондиционер остановит двигатель ремнем. кондиционер забирает около 7л.с. - т.ч. там отбор предусмотрен, иначе бы при включении кондея свистел ремень. Но еще есть подозрение на помпу - ее могло заклинить разрушенной крыльчаткой и она запросто тоже может Двигатель остановить.

 

[корсар]

Компрессор-крайняя точка ремня, ремень у нас очень широкий.

Ремень широкий, но и двигатель 8-ка, а не стандартная 4-ка. Стартер без сомнений не прокрутит, а насчёт движка сомневаюсь. Не все ж ролики заклинило, а один.

 

[Fартовый]

Если бы заклинило подшипник компрессора кондиционера, то просто бы порвало приводной ремень после того как он нагрелся бы, когда терся о заклинивший ролик компрессора кондиционера. И больше ничего бы не случилось.
Когда подшипник начинает клинить его слышно по характерному шелестению, ну и как апогей сначала запах жженой резины, затем белый дым и обрыв. Заметить и предотвратить легко.
После этого двигатель спокойно заводится и работает столько, на сколько хватит аккумулятора.
Последствия это ремонт компрессора кондиционера и замена приводного ремня.

А тут давление масла падало каждый раз когда нагревался двигатель. Много вероятно, что масляный насос кончился и не давал нужной смазки, из-за чего закончились вкладыши и все что рядом. Если бы хотя бы после первого раза когда заглох двигатель перестать его заводить и посадить на эвакуатор и сразу в сервис, то уверен можно было обойтись относительно малой кровью, а сейчас там наверняка расколошматило все и реально пипец.

 

[DevilDriver]

у меня такая же херня началась, после замены цепей,до этого всё было ок,хоть и цепи гремели, менял у Эндрюса,масло и фриз тоже менял(масло 8100 5в30,не палёнка). Доехал до дома(около 70 км) всё было окей, на следующий день начала стрелка давления масла падать на ХХ(в купе с загорающейся лампой), газку дашь и стрелка поднимается,ещё и стучать начал. До гаража , около километра доехал сам, потом на трос и обратно к Андрею, вот теперь жду, что доктор скажет) а про Михаила таблетку с его контрактными моторами можно поподробнее? а то на кап.ремонт двигателя денег точно не наскребу.

 

[warlok]

Прям эпидемия какая то.Ставлю на хреновое масло,сейчас даже проверенным брендам доверять сложно.

 

[Uriu]

а то на кап.ремонт двигателя денег точно не наскребу.

Вот это правильная мысль ,контрактник если только не из за бугра тянуть ,гораздо дешевле найти можно чем ремонтировать уставший двигатель .В своё время я по цене головки в сборе новой ку пил контрактник с навесным оборудованием ,от ездил на нём шесть лет только масло менял ,не каких проблем с ним не знал, так и продал с машиной ещё и старый на запчасти отдал с навесным