Всем привет. В данный момент занимаюсь лифтом подвески на Экспедишне 97 года. Объясните почему Вы все начинаете с бодика? ведь под брюхом клиренс не изменится? И кузов начнёт шевелиться, а затем и проваливаться в местах подушек. Я всё же стараюсь делать лифт подвески, перед понятно торсионы, ну а зад лифтовые пружины от Крузака, перед, а вот с амортами сложнее, Ранчо не держит, Тач дога мало, думаю двойные амортизаторы поставить, благо болгарку и сварку не кто не отменял. К стати с этими пружинами машина поднялась на 18см. а кронштейн тяги Панара опустил вниз на 8см. завтра ходовые испытания.
ermakvv,
1. бодик дешевле, центр тяжести остается ниже, подушки не проваливаются (если кузов не гнилой), есть способы избежать шевеления кузова при бодике;
2. при лифте подвески клиренс увеличится только на переднем мосту (сзади не разрезной мост);
3. по амортизаторам посмотри Камазовские, они дешевле, разборные, ходят долго, конечно не Монро, но от ТачДогов не отличишь.
4. а торсионы ты что просто накрутил? Не лопнут, должен обязательно вертикальный оставаться ход.
1. бодик дешевле, центр тяжести остается ниже, подушки не проваливаются (если кузов не гнилой), есть способы избежать шевеления кузова при бодике;
2. при лифте подвески клиренс увеличится только на переднем мосту (сзади не разрезной мост);
3. по амортизаторам посмотри Камазовские, они дешевле, разборные, ходят долго, конечно не Монро, но от ТачДогов не отличишь.
4. а торсионы ты что просто накрутил? Не лопнут, должен обязательно вертикальный оставаться ход.
Симпатии:
Понравилось одному пользователю
Macar_4x4,
Да, задние тяги надо удлинять. При таком лифте мост см на 3-4 сместиться вперед. А вот насчет заднего стабилизатора не соглашусь, его как класс можно ликвидировать, только ходы больше станут.
А на передок можно подрамник сделать. А вообще правильнее сделать: бодик на 2 дюйма (под передние и задние подушки сделать не обычные капролоновые проставки, а металлические пеньки которые крепятся через болтовое соединение к раме)+ 4 дюйма подвеской, а на перед на 4 дюйма придется или подрамник или вставыши делать под рычаги и т.д. и т. п..
Да, задние тяги надо удлинять. При таком лифте мост см на 3-4 сместиться вперед. А вот насчет заднего стабилизатора не соглашусь, его как класс можно ликвидировать, только ходы больше станут.
А на передок можно подрамник сделать. А вообще правильнее сделать: бодик на 2 дюйма (под передние и задние подушки сделать не обычные капролоновые проставки, а металлические пеньки которые крепятся через болтовое соединение к раме)+ 4 дюйма подвеской, а на перед на 4 дюйма придется или подрамник или вставыши делать под рычаги и т.д. и т. п..
Ну что дешевле, может быть, а вот с центром тяжести, вопрос спорный. Ведь кузов весит не мало..Передние торсионы естественно просто накрутили, амортизаторы буду ставить от ТЛК 100, скорее всего придётся верхние кронштейны амортизаторов переваривать, выше поднимать. Передний стаб попробую убрать, развесовка будет лучше, дальше посмотрим. Зад проще, пружины поставил, амортизаторы Тач Дог, в место родных, и дополнительные буду ставить, как и какие пока не придумал. Работы еще много , калитка под запаску на задний бампер, силовые подножки, передняя и задняя лебёдки, колёса 37 х 14,5 х 16 Крипи Краулер.
До горного еще доехать надо.:lol:
У меня на Сафаре изначально было два стаба (перед, зад). Подготовил машину для говен, экспедиций, соревнований 35 колеса. Убрал только задний стаб, сзади ходы огромные, на трассе устойчивая, на Красноозерке несколько лет был лучший по джип-триалу и авто-многоборью. Уверен на 99 процентов что без переднего стаба на джип-триале не видать мне первых мест-словил бы уши. Конечно если потихонечку по пересеченочке может и можно, но все равно не рекомендую. При кренах авто не чего не будет препятствовать от опрокидования на бок (одна сторона авто сожмется, другая растянется) и все.
У меня на Сафаре изначально было два стаба (перед, зад). Подготовил машину для говен, экспедиций, соревнований 35 колеса. Убрал только задний стаб, сзади ходы огромные, на трассе устойчивая, на Красноозерке несколько лет был лучший по джип-триалу и авто-многоборью. Уверен на 99 процентов что без переднего стаба на джип-триале не видать мне первых мест-словил бы уши. Конечно если потихонечку по пересеченочке может и можно, но все равно не рекомендую. При кренах авто не чего не будет препятствовать от опрокидования на бок (одна сторона авто сожмется, другая растянется) и все.
У меня на Мистрале то же стояли два стаба, после снятия заднего, в горах дважды пытался поставить его на уши. Вернул его на место и снял передний, конечно почувствовалось что его нет, но проходимость всё же важней.А вот на Форде я отсутствия стабов не заметил, а вот проходимость офигеть как увеличилась.
Вложения
Симпатии:
Понравилось одному пользователю
- 1 545
- 127
- Land Cruiser 80/4.5/1994
- Краснодар
Частное мнение о лифте......бодик - не стоит его делать проставками, куда правильней и немногим сложней перенести крепления (или сделать оригинальные) кузова на необходимую величину.
Арки колес и пороги, правильней и красивше их кастрировать и откатать новые, как вариант декорировать ори гинальными накладками.
Рулевое - правильней перенести редуктор-рейку на высоту лифта.
Для лифта есть нестандартные решения - например установка пневморессоры на торсион или в пару с пружиной, плюс таких опций в том что не надо нарушать родные настройки подвески, сьехал с асфальта - нажал клавишу и поехал в офф-роад режиме.
Арки колес и пороги, правильней и красивше их кастрировать и откатать новые, как вариант декорировать ори гинальными накладками.
Рулевое - правильней перенести редуктор-рейку на высоту лифта.
Для лифта есть нестандартные решения - например установка пневморессоры на торсион или в пару с пружиной, плюс таких опций в том что не надо нарушать родные настройки подвески, сьехал с асфальта - нажал клавишу и поехал в офф-роад режиме.
Комрады, скажите на милость, а почему почти все траководы хотят поставить 35 колесья, что в них такого особенного, в чем понт именно 35ых? У меня сейчас стоят стоковые r20 275/60, Додж РАм 1500, я смогу получается себе бОльшие колеса сделать на тех же дисках путем покупки бОльших шин, и какие шины по размеру должны быть, если у меня нет лифта? Куда смотреть, есть ли таблицы какие?
1.Что бы определить какие колеса ты сможешь поставить надо взять линейку и мерить свободное место в критичных положениях.
2. Для М/Т резины 20-й радиус большеват и найти такую резину по разумной цене будет трудно.
3. 35-е колеса это тот максимальный размер, который можно интегрировать без серьезных переделок в машине. А так, чем больше и шире, тем лучше.
2. Для М/Т резины 20-й радиус большеват и найти такую резину по разумной цене будет трудно.
3. 35-е колеса это тот максимальный размер, который можно интегрировать без серьезных переделок в машине. А так, чем больше и шире, тем лучше.
Monster's_Dream, спасибо за ответ!
То есть я могу без лифта 35ые воткнуть, вот нашел такую фотку и пример, как раз 20ые колеса и 35 резина, + еще вылет минусовый, красиво:
Колеса Eagle Alloys.Размер ( R 20/ 10 ширина/ ET минус -21).
Шины Cooper Discoverer STT 35X12.50 R20 LT
Вопросы:
1. лифт не нужен под такое? (тачка Ram 1500 2013)
2. расход сильно вырастет?
3. что в машине надо будет изменить кроме перепрописки спидометра
4. Управляемость лучше или хуже станет?
5. динамика разгона сильно падает?
6. плюсы и минусы вообще в целом
То есть я могу без лифта 35ые воткнуть, вот нашел такую фотку и пример, как раз 20ые колеса и 35 резина, + еще вылет минусовый, красиво:
Колеса Eagle Alloys.Размер ( R 20/ 10 ширина/ ET минус -21).
Шины Cooper Discoverer STT 35X12.50 R20 LT
Вопросы:
1. лифт не нужен под такое? (тачка Ram 1500 2013)
2. расход сильно вырастет?
3. что в машине надо будет изменить кроме перепрописки спидометра
4. Управляемость лучше или хуже станет?
5. динамика разгона сильно падает?
6. плюсы и минусы вообще в целом
- 1 545
- 127
- Land Cruiser 80/4.5/1994
- Краснодар
Для эксплуатации в штатном режиме - главные пары менять, это без вариантов....ну и колею расширил - тщательный уход за рулевым....коррекция развал-схождения-кастора на больший диаметр колеса и изменившиюся геометрию.....имеет смысл заменить аммортизаторы на имеющие более оптимальные усилия сжатия-отбоя....
Tyler76,
А для чего хочешь увеличить диаметр колес?
Учти, если ставишь большие колеса 35-37 дюймов для проходимости, то диаметр диска не рекомендуется ставить больше 16-го, так как весь прикол что бы в говнах спускать колеса, значительно увеличивая площадь колеса (гусеница).
Ну, а если для понтов
то конечно чем диск больше тем красивее.
1. для каких целей: говна-задирай, для понтов-смотри по месту если в критических углах и изгибах рельефа не чего не задевает то по настроению;
2. Расход вырастит, но при спокойной езде не критично;
3. На многих авто спидометры врут изначально, так что после установки больших колес убедись надо ли этим заморачиваться. Если будешь все таки лифтовать то см. рулевку, кастор, тормозные шланги, тяги, амы.;
4. При 35, по ощущениям, авто станет более грузовое:lol: мне нравится;
5. Смотря какие у тебя пары, может у тебя в стоке они занижены, тогда будет веселее, поставишь колеса попробуй на своих, сам поймёшь. Зависит от л.с., от момента лечится парами, вроде как можно пере прошивку мозгов сделать;
6. По ощущениям,ммм... взвесив все + и - дело стоящее.
А для чего хочешь увеличить диаметр колес?
Учти, если ставишь большие колеса 35-37 дюймов для проходимости, то диаметр диска не рекомендуется ставить больше 16-го, так как весь прикол что бы в говнах спускать колеса, значительно увеличивая площадь колеса (гусеница).
Ну, а если для понтов
то конечно чем диск больше тем красивее.1. для каких целей: говна-задирай, для понтов-смотри по месту если в критических углах и изгибах рельефа не чего не задевает то по настроению;
2. Расход вырастит, но при спокойной езде не критично;
3. На многих авто спидометры врут изначально, так что после установки больших колес убедись надо ли этим заморачиваться. Если будешь все таки лифтовать то см. рулевку, кастор, тормозные шланги, тяги, амы.;
4. При 35, по ощущениям, авто станет более грузовое:lol: мне нравится;
5. Смотря какие у тебя пары, может у тебя в стоке они занижены, тогда будет веселее, поставишь колеса попробуй на своих, сам поймёшь. Зависит от л.с., от момента лечится парами, вроде как можно пере прошивку мозгов сделать;
6. По ощущениям,ммм... взвесив все + и - дело стоящее.
Симпатии:
Понравилось одному пользователю
Rambo, бОльшие колеса хочу для красоты и для того, чтобы ямы (а дорог в Ярославле просто нет) проезжать спокойнее. Может не 35 может чуть меньше выбрать? В говна лезть вообще желания нет.
А как узнать свои "пары"? У меня 8ступка комплектация Лэрэми, на Спорте пары вроде чуть резвее, у меня как раз коробка заточена под экономичность.. Лошадей 401 по ПТС
А как узнать свои "пары"? У меня 8ступка комплектация Лэрэми, на Спорте пары вроде чуть резвее, у меня как раз коробка заточена под экономичность.. Лошадей 401 по ПТС
Последнее редактирование модератором:
