Kass,
Я конечно за бездорожье, но
Не соглашусь (насчет по асфальту никакого понта на больших колесах). Можно 35 колеса и 20 диски и ощущения будут совсем иные. Диаметр, ширина колеса, высота авто однозначно накладывает свой отпечаток. Посмотри на раптор. Повторюсь: заменишь колеса, а потом уже грей голову про пары.
Я конечно за бездорожье, но
Не соглашусь (насчет по асфальту никакого понта на больших колесах). Можно 35 колеса и 20 диски и ощущения будут совсем иные. Диаметр, ширина колеса, высота авто однозначно накладывает свой отпечаток. Посмотри на раптор. Повторюсь: заменишь колеса, а потом уже грей голову про пары.
Понятно, что ощущения будут иными, но не факт что положительными. Если говорить об ощущениях, то нужно указывать, что именно изменится. Однозначно уменьшится комфорт, и далеко не всем это понравится. Ведь многие выбирают американские автомобили именно из за комфорта. Кому не нужен комфорт, покупают Порш или БМВ. Потом по асфальту 33" на тех же 20-х или даже 18-х дисках будут лучше по всем параметрам, и по тяге, и по комфорту и управляемости. Все де неподрессоренные массы будут меньше...
В основной массе народ лифтует авто под большие колёса для проходимости на бездорожье. Здесь и лифт и блокировки и низкие пары и силовой обвес с лебёдками, а для понтов, тут надо просто заехать к мастеру который этим живёт, и конкретно, по месту определится что нужно. Моё лично мнение, что постройка авто, это искусство, и подходить к этому надо творчески.
Всем доброго времени суток. Уже устал искать, а снимать пружины и бегать подбирать проставки... нет времени. Форд экспедишен-1 98 г.в. Хочу приподнять зад на 2,5-3 см (больше нет смысла для меня).Может кто знает диаметр пружин т.д. и т.п., или с чего подходят (Газели или....).Подскажите. Зарание спасибо!!
Извиняюсь, что влезаю. Несколько вопросов.
Коллеги, подскажите, можно ли вкатить на первый Ford Expedition 295/70/r17 без лифта?
И какие семнадцатые шины вы бы предпочли:
Купера ST/MAXX 295/70
Pirelli Scorpion MTR 285/70
Kumho MT KL71 285/70?
Импонируют купера, конечно, как наибольшие из 33х. Но ведь тереть будут жёстко без бодика. Или терпимо? Амеры пишут, что можно ставить без проблем, но у меня и почти стёртые Goodyear Wrangler 265/70 трут чуть-чуть при полном выворачивании.
Коллеги, подскажите, можно ли вкатить на первый Ford Expedition 295/70/r17 без лифта?
И какие семнадцатые шины вы бы предпочли:
Купера ST/MAXX 295/70
Pirelli Scorpion MTR 285/70
Kumho MT KL71 285/70?
Импонируют купера, конечно, как наибольшие из 33х. Но ведь тереть будут жёстко без бодика. Или терпимо? Амеры пишут, что можно ставить без проблем, но у меня и почти стёртые Goodyear Wrangler 265/70 трут чуть-чуть при полном выворачивании.
Присоединяюсь к "Kass"-Kumho MT KL71 285/70 достойнная резина, только "пилится" говорят быстро. Купера ST/MAXX 295/70 тяжелые, плохо балансировались, ат-шная резина средняя; про Pirelli Scorpion MTR 285/70 только по тестам информация у меня.
Напрягает другое-почему на штаной резине трет? По хорошему (при нормальной передней подвеске) ничего не трет.
Напрягает другое-почему на штаной резине трет? По хорошему (при нормальной передней подвеске) ничего не трет.
немного опыта из того что катал сам...
Сooper - никогда и никакой - резина полное гавно, склонна к истиранию.. (сейчас еще раз в этом убедился на новой машине).. шумная, мылиться и не очищается..
Pirelli - если ставить то не более 32"... очень мягкая боковина, склонна к порезам и проколам.. не шумит, великолепно балансируется...
Kumho - катал такие в 33 размере до лифта... еще и ошипованные MT зимой.. сносу нет держит крейсерскую 100 км/час великолепно...
как то так...
если честно все сугубо компромисс.. на 17 радиусе - нормально можно и на бездоре травиться.. 20 - диски на 35 тапках понт.. не больше!
я крайне остался доволен Mickey Tompson
за 2 года жесткой эксплуатации 80 асфальт/ 20 говнолин.. ушло 2 мм из протектора.. пробег около 30 т.км был на ней.. сейчас ценник конский на нее и машина новая не такая тяжелая. посему смотрю в сторону Good Year Wrangler Dura Track
Сooper - никогда и никакой - резина полное гавно, склонна к истиранию.. (сейчас еще раз в этом убедился на новой машине).. шумная, мылиться и не очищается..
Pirelli - если ставить то не более 32"... очень мягкая боковина, склонна к порезам и проколам.. не шумит, великолепно балансируется...
Kumho - катал такие в 33 размере до лифта... еще и ошипованные MT зимой.. сносу нет держит крейсерскую 100 км/час великолепно...
как то так...
если честно все сугубо компромисс.. на 17 радиусе - нормально можно и на бездоре травиться.. 20 - диски на 35 тапках понт.. не больше!
я крайне остался доволен Mickey Tompson
за 2 года жесткой эксплуатации 80 асфальт/ 20 говнолин.. ушло 2 мм из протектора.. пробег около 30 т.км был на ней.. сейчас ценник конский на нее и машина новая не такая тяжелая. посему смотрю в сторону Good Year Wrangler Dura Track
Позволю себе не согласиться с мнением по поводу Cooper(а). Высококласная резина, производимая только в Штатах. Как вы её могли стереть при таких маленьких пробегах (минимальный заявленный ресурс у Cooper - 100 000 км!)? Более того, тут возникает некое противоречие, т.к. Mickey Tompson является подразделением Cooper со всеми вытекающими последствиями... К сожалению, из вашего письма не ясно на какой именно модели Cooper вы ездили, но сегодня они производят одни из лучших моделей в своём сегменте. Для примера, обратите, пожалуйста, внимание на Cooper Zeon LTZ, аналог Baja STZ от Mickey Tompson. Тут, безусловно, дело вкуса, но так категорично я бы не утверждал. Спасибо.
