Какое масло лить в двигатель Форд Эксплорер I и II
Всё то говно которое образуется в двигателе это, ни что иное как, продукты сгорания бензина.
А так как бензин у нас в стране сплошная бодяга, то требуется масло с хорошими моющими средствами и умерено частая смена масла.
А если масло после большого пробега остается прозрачным то:
1. Масло не имеет достаточных моющих свойств.
2. Мотор работает на супер чистом бензине.
3. Мотор работает на газу.
А так как бензин у нас в стране сплошная бодяга, то требуется масло с хорошими моющими средствами и умерено частая смена масла.
А если масло после большого пробега остается прозрачным то:
1. Масло не имеет достаточных моющих свойств.
2. Мотор работает на супер чистом бензине.
3. Мотор работает на газу.
Последнее редактирование модератором:
Ларчик открывается гораздо проще.
Моторное масло темнеет не от плохого бензина, а от плохих колец пропускающих газы, от плохих маслосьемных колпаков, от непритертых клапанов.
Вывод если масло долго не темнеет, у Вас отличный движок и только так.
В плохом движке любое масло почернеет быстро, даже подсолнечное.
Так что вывод строго противоположный.
Моторное масло темнеет не от плохого бензина, а от плохих колец пропускающих газы, от плохих маслосьемных колпаков, от непритертых клапанов.
Вывод если масло долго не темнеет, у Вас отличный движок и только так.
В плохом движке любое масло почернеет быстро, даже подсолнечное.
Так что вывод строго противоположный.
Ларчик открывается гораздо проще.
Моторное масло темнеет не от плохого бензина, а от плохих колец пропускающих газы, от плохих маслосьемных колпаков, от непритертых клапанов.
Вывод если масло долго не темнеет, у Вас отличный движок и только так.
В плохом движке любое масло почернеет быстро, даже подсолнечное.
Так что вывод строго противоположный.
Моторное масло темнеет не от плохого бензина, а от плохих колец пропускающих газы, от плохих маслосьемных колпаков, от непритертых клапанов.
Вывод если масло долго не темнеет, у Вас отличный движок и только так.
В плохом движке любое масло почернеет быстро, даже подсолнечное.
Так что вывод строго противоположный.
Вы ошибаетесь, а если не верите снимите с сапуна шланг и будет ясно проникают газы в картер или нет.
А если проникают выхлопные газы, значить и продукты горения с ними.
От бензина как раз всё и зависит. Чем хуже бензин тем тем больше копоти проходит через кольца и маслосьёмные колпачки.
А вот на газу с плохими кольцами и маслосьёмными колпачками всё будет гораздо лучше, так как газ сгорает полностью не оставляя продуктов горения, которые в свою очередь не проникают в картер двигателя.
А вот на газу с плохими кольцами и маслосьёмными колпачками всё будет гораздо лучше, так как газ сгорает полностью не оставляя продуктов горения, которые в свою очередь не проникают в картер двигателя.
samas оставайся при своем мнении.
Я перебрал себе летом движок, залил Мобил синтетику и сегодня у меня масло прозрачное. Начни рассказывать, что у Мобила плохие моющие свойства и другую чепуху. Да езжу я каждый день с утра до вечера, я работаю на машине.
Да и из сапуна у меня дыма нет. И не должно быть, это кстати как раз показатель, что движку капец, когда из сапуна сопит.
Я перебрал себе летом движок, залил Мобил синтетику и сегодня у меня масло прозрачное. Начни рассказывать, что у Мобила плохие моющие свойства и другую чепуху. Да езжу я каждый день с утра до вечера, я работаю на машине.
Да и из сапуна у меня дыма нет. И не должно быть, это кстати как раз показатель, что движку капец, когда из сапуна сопит.
Через маслосьемные колпачки вообще ничего не проходит, если клапана в порядке. Через кольца тоже если кольца в порядке. А через вентиляцию картера не выхлопные газы и не продукты сгорания выходят, а небольшое избыточное давления в поддоне отводится создаваемое маслом и коленовалом.
Конечно присутствуют продукты сгорания в масле, но в мизерных количествах и то почти все остаются в маслянном фильтре. Поэтому чем новее двигатель, тем дольше нетемнеет масло. И ещё, очень сильно зависит потемнение от того какое масло синтетика или минералка.
Минералка темнеет гораздо быстрей синтетики, это не значит что у синтетики хуже моющие свойства. Это просто свойства этих масел. Если подумать головой то хоть этот пример должен привести к мысли что быстрое потемнение масла это плохо, а не хорошо. А миф о быстром потемнении масла, как о прекрасных моющих свойствах масла это для людей с убитыми движками, наверное они сами его и придумали.
Сливают из движка нигрол с комками после 3000км пробега и радостно приговаривают, какое класное масло, какие моющие свойства хорошие, аж говно из движка лезет. Смех!
Конечно присутствуют продукты сгорания в масле, но в мизерных количествах и то почти все остаются в маслянном фильтре. Поэтому чем новее двигатель, тем дольше нетемнеет масло. И ещё, очень сильно зависит потемнение от того какое масло синтетика или минералка.
Минералка темнеет гораздо быстрей синтетики, это не значит что у синтетики хуже моющие свойства. Это просто свойства этих масел. Если подумать головой то хоть этот пример должен привести к мысли что быстрое потемнение масла это плохо, а не хорошо. А миф о быстром потемнении масла, как о прекрасных моющих свойствах масла это для людей с убитыми движками, наверное они сами его и придумали.
Сливают из движка нигрол с комками после 3000км пробега и радостно приговаривают, какое класное масло, какие моющие свойства хорошие, аж говно из движка лезет. Смех!
Вопрос слишком серьезный для того, чтобы верить мне, не специалисту в этом деле, на слово. Поэтому пусть лучше ответит профессионал — начальник лаборатории масел Научно-исследовательского автомоторного института (НАМИ) Александр Первушин:
— Хочется, чтобы масло было чистенькое...
— Оно не должно быть чистое, оно должно темнеть.
— Как? А я рекомендации читателям давал, что если металла щупа сквозь масло не видно, то его пора менять.
— Это было справедливо к тем маслам, которые канули в прошлое. Если масло прозрачное, то оно не работает. Один из патриархов в науке о моторных маслах любит приводить такой пример: вы когда руки моете с мылом — вода с них прозрачная стекает?
— Нет, грязная.
— Верно. И чем мыло лучше, тем руки белее, а вода чернее. Но чернота масла это не грязь, как думают многие, для грязи есть фильтр, это при температуре 75 градусов и выше начинает разлагаться один из его компонентов — масло работает.
Мои доводы хотя-бы подтверждают специалисты. (ну для Вас это конечно не авторитет)
— Хочется, чтобы масло было чистенькое...
— Оно не должно быть чистое, оно должно темнеть.
— Как? А я рекомендации читателям давал, что если металла щупа сквозь масло не видно, то его пора менять.
— Это было справедливо к тем маслам, которые канули в прошлое. Если масло прозрачное, то оно не работает. Один из патриархов в науке о моторных маслах любит приводить такой пример: вы когда руки моете с мылом — вода с них прозрачная стекает?
— Нет, грязная.
— Верно. И чем мыло лучше, тем руки белее, а вода чернее. Но чернота масла это не грязь, как думают многие, для грязи есть фильтр, это при температуре 75 градусов и выше начинает разлагаться один из его компонентов — масло работает.
Мои доводы хотя-бы подтверждают специалисты. (ну для Вас это конечно не авторитет)
Последнее редактирование модератором:
Всё верно, только для 19века и тех масел. Вот отличие синтетики, как раз в том что она не разлогается.
И еще когда я мою руки у меня почти чистая вода, просто я руки не засираю. Пример идиотский, видимо и как автор.
А вот естли я года два не помою руки(невовремя сменяю масло) будет чернь. Только это из другой области.
И еще когда я мою руки у меня почти чистая вода, просто я руки не засираю. Пример идиотский, видимо и как автор.
А вот естли я года два не помою руки(невовремя сменяю масло) будет чернь. Только это из другой области.
Повторюсь (ну для Вас это конечно не авторитет)
Он же обычный начальник лаборатории масел Научно-исследовательского автомоторного института (НАМИ) Александр Первушин.
Другое дело Ты специалист широкого профиля из гаражного кооператива.
У которого даже колен вал с маслом создаёт давление.
Он же обычный начальник лаборатории масел Научно-исследовательского автомоторного института (НАМИ) Александр Первушин.
Другое дело Ты специалист широкого профиля из гаражного кооператива.
У которого даже колен вал с маслом создаёт давление.
Последнее редактирование модератором:
Присоединяюсь ко всему сказонному тобой.
Сам недавно нашел родное фордовское масло Motorcraft 5w30 синтетика, и по нормальной цене 1100 рублей за 5 кварт (4,7л). Вошла канистра тютелька в тютельку по верхнюю границу щупа. Нашел там же (рынок Алмаз в Ростове) масло АТФ этой же фирмы, тормозуху DOT3. Наведаюсь туда еще раз и наберу этих нищтаков. В задний редуктор положено 75w140 для особо нагруженных гипоидных передач - думаю возьму Liqui Moly синтетику, судя по бумажке под капотом у меня сейчас там 80w90 да еще и с молибденом. Хотя если найду американскую синтетику аналогичной вязкости то возьму его, пока попадались только минералки типа Mopar.
Сам недавно нашел родное фордовское масло Motorcraft 5w30 синтетика, и по нормальной цене 1100 рублей за 5 кварт (4,7л). Вошла канистра тютелька в тютельку по верхнюю границу щупа. Нашел там же (рынок Алмаз в Ростове) масло АТФ этой же фирмы, тормозуху DOT3. Наведаюсь туда еще раз и наберу этих нищтаков. В задний редуктор положено 75w140 для особо нагруженных гипоидных передач - думаю возьму Liqui Moly синтетику, судя по бумажке под капотом у меня сейчас там 80w90 да еще и с молибденом. Хотя если найду американскую синтетику аналогичной вязкости то возьму его, пока попадались только минералки типа Mopar.
100% бадяга. Такой цены у синтетики быть не может. Вот у этой бадяги за 1100 рублей за 5литров ты и обнаружишь прекрасные "моющие свойства". То есть это дерьмо почернеет сразу. Радуйся.
Нормальное, такого класса масло, в таком количестве стоит минимум в ДВА раза дороже. Чудес на свете не бывает.
По такой цене даже нормальной минералки не существует.
Вот после таких "находок" и пишут охинею про почернение масла и его прекрасных "моющих" свойствах.
Нормальное, такого класса масло, в таком количестве стоит минимум в ДВА раза дороже. Чудес на свете не бывает.
По такой цене даже нормальной минералки не существует.
Вот после таких "находок" и пишут охинею про почернение масла и его прекрасных "моющих" свойствах.
В Э-1, 5 лет лью Мопар 10W30, минералка, каждые 5 тысяч миль. Знакомые возят специально, пока доволен. В Э-3 , Манол 10W30, синтетика, ничего сказать не могу, всего три ва раза пока менял, кроме того, что в -32 заводиться с пол оборота, каждые 7 тысяч миль. Двигатели в своих машинах не мою принципиально. Если все нормально - масло само должно мыть
