Так ведь разные авто, неповторимые условия и режимы, а тж начальные условия... Это ж просто анализы, не более. Выбор так и остается за сердцем )))
Симпатии:
Понравилось одному пользователю
Какое масло лить в двигатель? Делимся, кто какое масло заливает
- Автор темы mStyle
- Дата начала
- Теги 5w30 valvoline liqui moly leichtlauf special aa 5w-20 motorcraft 5w20 двигатель кастрол масло мобил
Совершенно согласен. Если уж товарищи решили провести тестирование, то нужно брать одну машину и на ней экспериментировать. Хотя бы 4 типа масла проверить по 5 тыс пробега. За 20 тыс. двигатель существенно не износится, а показатели будут близки к лабораторным.
Симпатии:
Понравилось одному пользователю
Согласен с Gudwin, и корсар,
Скорее всего детали Тойоты качественней. Возможно Мицуху ещё и гоняли в хвост и в гриву, таскали прицеп ну и т.д.))))
Нет, Константин, данный тест ничего не доказывает.
Добавлено через 3 минуты
akai, Кстати мне тут на Ойл Клабе подсказали Моторкрафт - это этикетка КонокоФиллипс.
Я считал что это Кастрол - ошибочно!
Скорее всего детали Тойоты качественней. Возможно Мицуху ещё и гоняли в хвост и в гриву, таскали прицеп ну и т.д.))))
Нет, Константин, данный тест ничего не доказывает.
Добавлено через 3 минуты
akai, Кстати мне тут на Ойл Клабе подсказали Моторкрафт - это этикетка КонокоФиллипс.
Я считал что это Кастрол - ошибочно!
Если посмотреть анализы на авто, то там та же закономерность в сравнении между подобными маслами. Просто не было времени искать именно Мобил 1 и Вольф на одном авто. Тут придется немного напрячься и мыслить не марками, а конкретным составом масла. Там будет к примеру не Мобил, а Равенол, на том же ПАО. Я просто показал, что дорогое масло вообще не дало никаких преимуществ. И не важно там какой двигатель. Щелочное число просело за 4 тыс пробега так, что масло пора было менять. Тогда в чем смысл его применения?
Другие условия? Другой двигатель? Так вот я и написал сразу, что для конкретных условий, климата и двигателя свое масло. Нет универсальных решений.
Другие условия? Другой двигатель? Так вот я и написал сразу, что для конкретных условий, климата и двигателя свое масло. Нет универсальных решений.
Если я правильно понимаю, то Моторкрафт, это просто упаковщик. Неужели все думают, что всё что лежит в их коробочках они же и производят?
Добавлено через 3 часа 21 минуту
Пытаюсь вспомнить - а какие пробеги были на жигулях до капиталки с минералкой в движке? Блин, давно то как было!!! Почему-то вертится в голове цифра 150 тыс. ( или 250?), но не уверен.
Не будем брать в расчёт наши "тихоходные" и мощные движки. Но большое количество машин с современными супер маслами не смогут похвастаться намного большими пробегами до капиталки. Так, может, все эти идеи про супер масла это всего лишь маркетинговый вброс? И нам просто парят мозг всевозможными показателями якобы влияющими на долговечность работы движка? Ведь в советские времена прям параноидально не меняли масло. Чтобы прям каждые 10 тыс., а если бы ты в те времена сказал, что я меняю каждые пять, то покрутили бы у виска. Меняли когда на щупе уж очень чёрное, как веретёнка. И движки ходили достаточно долго. Может, советская минералка была лучше всех нынешних синтетик и полусинтетик? И в минус тридцатник жиги заводились и ездили. И не выпаривал в те времена народ себе мозг допусками и составами. Просто подделок не было, всё по ГОСТу и делали не из говна всякого, а натуральный продукт.
Добавлено через 3 часа 21 минуту
Пытаюсь вспомнить - а какие пробеги были на жигулях до капиталки с минералкой в движке? Блин, давно то как было!!! Почему-то вертится в голове цифра 150 тыс. ( или 250?), но не уверен.
Не будем брать в расчёт наши "тихоходные" и мощные движки. Но большое количество машин с современными супер маслами не смогут похвастаться намного большими пробегами до капиталки. Так, может, все эти идеи про супер масла это всего лишь маркетинговый вброс? И нам просто парят мозг всевозможными показателями якобы влияющими на долговечность работы движка? Ведь в советские времена прям параноидально не меняли масло. Чтобы прям каждые 10 тыс., а если бы ты в те времена сказал, что я меняю каждые пять, то покрутили бы у виска. Меняли когда на щупе уж очень чёрное, как веретёнка. И движки ходили достаточно долго. Может, советская минералка была лучше всех нынешних синтетик и полусинтетик? И в минус тридцатник жиги заводились и ездили. И не выпаривал в те времена народ себе мозг допусками и составами. Просто подделок не было, всё по ГОСТу и делали не из говна всякого, а натуральный продукт.
Да даже вот, которое где железа 11...
http://www.oil-club.ru/forum/uploads/monthly_10_2016/post-2-0-06986300-1475735150.jpg
Норматив то какой? До 100 норматив то... И? Маркетинг. Экономика роста. Копроэкономика...
http://www.oil-club.ru/forum/uploads/monthly_10_2016/post-2-0-06986300-1475735150.jpg
Норматив то какой? До 100 норматив то... И? Маркетинг. Экономика роста. Копроэкономика...
Железо в масле - это маркер износа, а не количественный показатель, ибо сквозь фильтр проходят включения в единицы микрон. Все что более 10 микрон находится в масляном фильтре.
Да в общем я никого не уговариваете. Если считаете, что я пишу какие то домыслы, зря трачу время и это никому не принесет пользы, то я умолкаю. Каждый волен лить в мотор все, что он считает нужным. Сервисы тоже должны жить.
Да в общем я никого не уговариваете. Если считаете, что я пишу какие то домыслы, зря трачу время и это никому не принесет пользы, то я умолкаю. Каждый волен лить в мотор все, что он считает нужным. Сервисы тоже должны жить.
Ну в общем я там закинул вопрос по маслу для нашего 5,4 3V.
Вывод прост. Дорогое масло типа Мотюль - деньги на ветер. При заменах с периодичностью 8 - 8,5 т.км. вполне логично лить что то подешевше без ущерба для ДВС, а то может и лучше.
Сошлись на Тотал 5W30.
А вообще даже Лукойл признан вполне неплохим маслом, в том числе и для наших машин.
Как то так)))
http://www.oil-club.ru/forum/topic/27453-ford-f150-fx4-usa/
Вывод прост. Дорогое масло типа Мотюль - деньги на ветер. При заменах с периодичностью 8 - 8,5 т.км. вполне логично лить что то подешевше без ущерба для ДВС, а то может и лучше.
Сошлись на Тотал 5W30.
А вообще даже Лукойл признан вполне неплохим маслом, в том числе и для наших машин.
Как то так)))
http://www.oil-club.ru/forum/topic/27453-ford-f150-fx4-usa/
Да ну прям, мой папа в советское время менял масло через 5тыщ. и никто у виска не крутил, 2106 с новья прошла до капиталки 200тыщ. Можно было и дальше ездить, но дымок уже появлялся, колечки подсели. Внутри движок был чистый как новый, сервисмены друг друга звали показывать, очень удивлялись.
Симпатии:
Понравилось одному пользователю
Тут опять таки нужно с осторожностью относиться к подобным советам из толпы на подобных форумах. Многие из советчиков живут продажей масла. Предложенные Тоталь и Лукойл вполне приличные масла, но ни о каких 8500 речи быть не может к примеру в условиях города. Срок их жизни до 200 м/ч. Это 4000-6000 в городе при средних скоростях с пробками 20-30 км/ч. Ну и опять таки для какого климата. Если "подешевше", то реально Лукойл, но в сильные морозы до 30°(ниже Вебасто или лучше не трогать), ну и прогревать придется. Завел и поехал тут не катит.
Вот поэтому и смотрели как на чудо, потому как мало кто такое значение своевременной замене масла придавал. Следили, конечно за машинами, но не до педантизма. Были, конечно же, редкие владельцы, кто состоянию машины предавал чрезмерное значение, но основная масса относилась шаляй-валяй. Сломалась - чиним, не сломалась - ездим.
Но мысль моя была не о заменах масла, а о его качестве. Никого не удивляет, что современные супер-вупер масла не продлевают жизнь движкам? А ведь судя по рекламе достоинств масел движки должны были бы быть почти вечные. А такого не происходит. Как ходили движки на "голимой" минералке 150 - 200 тыс., так и ходят на современных якобы продлевающих жизнь маслах.
Просто более дорогое в производстве настоящее минеральное заменили на неизвестно из чего зробленное супер-вупер синтетическое. А всё остальное, это маркетинговая продувка наших ушей.
Но мысль моя была не о заменах масла, а о его качестве. Никого не удивляет, что современные супер-вупер масла не продлевают жизнь движкам? А ведь судя по рекламе достоинств масел движки должны были бы быть почти вечные. А такого не происходит. Как ходили движки на "голимой" минералке 150 - 200 тыс., так и ходят на современных якобы продлевающих жизнь маслах.
Просто более дорогое в производстве настоящее минеральное заменили на неизвестно из чего зробленное супер-вупер синтетическое. А всё остальное, это маркетинговая продувка наших ушей.
Ну конечно. Хотя Тотал рекомендовал Палыч, а ему многие доверяют и благодарят. Похоже действительно гуру.
Я конечно ещё не решил, не так уж и дорого Мотюль лить в любимое авто. Но если скажем Тоталь выполнит своё предназначение, то зачем переплачивать вдвое?!
корсар, Тоже думаю, что же за современные чуда мАсла, что ходят хуже древних минералок..... Разводят нас нефтяники, наверняка на производителей техники подрабатывают!)))
И ещё никто не объясняет один интересный факт.
В комерческих авто (тягачи к примеру) интервал замены 50 т.км. установлен заводом производителем!!! Это к примеру Вольво, Ман, Скания ну и т.д.
Так объясните как масло умирающее к пробегу 5-6-8 т.км запросто ходит 50000?!
И моторы при этом прекрасно ходят, и салидола в ДВС нет. Лично работал на Вольво отходившей более 4 млн.км - один раз подкинули колечки и вкладыши по кругу.... Всё!!!! И моторчик аки часики! Как же так?!
Я конечно ещё не решил, не так уж и дорого Мотюль лить в любимое авто. Но если скажем Тоталь выполнит своё предназначение, то зачем переплачивать вдвое?!
корсар, Тоже думаю, что же за современные чуда мАсла, что ходят хуже древних минералок..... Разводят нас нефтяники, наверняка на производителей техники подрабатывают!)))
И ещё никто не объясняет один интересный факт.
В комерческих авто (тягачи к примеру) интервал замены 50 т.км. установлен заводом производителем!!! Это к примеру Вольво, Ман, Скания ну и т.д.
Так объясните как масло умирающее к пробегу 5-6-8 т.км запросто ходит 50000?!
И моторы при этом прекрасно ходят, и салидола в ДВС нет. Лично работал на Вольво отходившей более 4 млн.км - один раз подкинули колечки и вкладыши по кругу.... Всё!!!! И моторчик аки часики! Как же так?!
Меня удивляют баталии о замене масла в 5 тыс.км,простой пример у меня грузовик в котором 7 литров объем и 17 литров масла,и здесь 5,4 объем и 6,6 литров масла,так где быстрее масло загадится,это равносильно в кафейную чашечку кинуть ложку соли и в литровую банку,чем меньше масла и больше объем тем чаще меняется вот и вся арифметика.
Симпатии:
Понравилось одному пользователю
Может грузовое масло другое, а для легковушек фуфел задорого впаривают, ещё не забывайте у грузовиков рабочие обороты меньше в 3 раза и объём масла больше в 3 раза, вот и тайну раскрыл.
Можете на своих джипах ездить 50000км без замены, капиталку движка гарантирую и не из-за того что смазочные свойства плохие, а от закоксовывания масленных каналов.
Можете на своих джипах ездить 50000км без замены, капиталку движка гарантирую и не из-за того что смазочные свойства плохие, а от закоксовывания масленных каналов.
Последнее редактирование модератором:
Симпатии:
Понравилось одному пользователю
KILROY, Никакая это не тайна, всмысле объём масла.
Да в три раза больше - но 5 и 50 никак не в три раза. И к тому же это дизеля, которые реально пыхтят таская грузы, то есть реально высоконагруженные. И обороты тоже Вы загнули - не в три раза. Рабочие 1.7 - 2.0 т.
У меня на бегемоте приблизительно те же... Ну немного больше.
Конечно никто не будет 50 т.км на своей машинке масло катать, но и каждые 5 т.км тоже как то уж слишком. Положено как бы 5 т.миль - так тому и быть.
А масло грузовое тоже самое. Вольвешник кстати на Кастроле ходил - по крайней мере в нашей конторе пользовали именно Кастрол. Полусинтетика 10W40.
Да в три раза больше - но 5 и 50 никак не в три раза. И к тому же это дизеля, которые реально пыхтят таская грузы, то есть реально высоконагруженные. И обороты тоже Вы загнули - не в три раза. Рабочие 1.7 - 2.0 т.
У меня на бегемоте приблизительно те же... Ну немного больше.
Конечно никто не будет 50 т.км на своей машинке масло катать, но и каждые 5 т.км тоже как то уж слишком. Положено как бы 5 т.миль - так тому и быть.
А масло грузовое тоже самое. Вольвешник кстати на Кастроле ходил - по крайней мере в нашей конторе пользовали именно Кастрол. Полусинтетика 10W40.
