Какое масло лить в двигатель? Делимся, кто какое масло заливает
- Автор темы mStyle
- Дата начала
- Теги 5w30 valvoline liqui moly leichtlauf special aa 5w-20 motorcraft 5w20 двигатель кастрол масло мобил
группа 2 - (гидрокрекинг), т.е. высокоочищенное минеральное масло чаще всего используется для производства полусинтетики.
группа 3 - тоже минералка (по факту), НО переделанная на молекулярном уровне и имеет свойства масел группы 4 (ПАО). Правда кроме одного свойства - не может иметь очень низкой температуры застывания.
Используют для производства "синтетических" масел, т.к. в производстве дешевле нежели группа 4. Практически все синтетические масла с вязкостью 5w-30, 5w-40 сделаны из этого.
группа 4 - ПАО, чистая синтетика. Осталось очень мало масел которые содержат данные базовые масла. Как правило его используют чтобы сделать хороший морозостойкий продукт. Как правило это масла с вязкостью 0w-30, 0w-40.
группа 3 - тоже минералка (по факту), НО переделанная на молекулярном уровне и имеет свойства масел группы 4 (ПАО). Правда кроме одного свойства - не может иметь очень низкой температуры застывания.
Используют для производства "синтетических" масел, т.к. в производстве дешевле нежели группа 4. Практически все синтетические масла с вязкостью 5w-30, 5w-40 сделаны из этого.
группа 4 - ПАО, чистая синтетика. Осталось очень мало масел которые содержат данные базовые масла. Как правило его используют чтобы сделать хороший морозостойкий продукт. Как правило это масла с вязкостью 0w-30, 0w-40.
Ну в принципе так и делаю. Думаю, что именно поэтому в рекомендации форда и написан кастрол 5В30. Наверное по вязкости можно и другие масла подобрать, но тогда сервисные интервалы сократятся.
А вот если вы меняете масло через 5000-8000 км, то вы ТО проходите с каким интервалом? Через замену масла?
А каков вообще смысл лить масло, которое нужно менять через 5-8 тыс? Экономия? Разве не экономнее залить масло согласно рекомендации и ездить 12 000?
А вот если вы меняете масло через 5000-8000 км, то вы ТО проходите с каким интервалом? Через замену масла?
А каков вообще смысл лить масло, которое нужно менять через 5-8 тыс? Экономия? Разве не экономнее залить масло согласно рекомендации и ездить 12 000?
1. Вообще-то в рекомендации форда написано фордовский оригинал, но эти же допуски имеют и другие производители.
2. Вязкость масла должна быть той, какую рекомендует производитель. У некоторых 5-30 , у некоторых 5-20.
3. Например, у меня в мануале написано каждые 8000км. Меняю раз в 5-6 тыс.км.
4. С нашими условиями эксплуатации (грязь, снег, пыль, плохое топливо) лучше менять масло хотя бы раз в 8000 км, при этом использовать качественное масло.
Почему-то все читают мануалы, ссылаются на интервалы замены, но никто в упор не хочет видеть ссылки и оговорки. Если вкраце, то в любом мануале написано что если условия эксплуатации суровые (как в россии), то интервал замены масла следует сократить вдвое.
А с учетом того, что наши движки переваривают довольно большое количества высокосернистого топлива, то есть над чем подумать.
2. Вязкость масла должна быть той, какую рекомендует производитель. У некоторых 5-30 , у некоторых 5-20.
3. Например, у меня в мануале написано каждые 8000км. Меняю раз в 5-6 тыс.км.
4. С нашими условиями эксплуатации (грязь, снег, пыль, плохое топливо) лучше менять масло хотя бы раз в 8000 км, при этом использовать качественное масло.
Почему-то все читают мануалы, ссылаются на интервалы замены, но никто в упор не хочет видеть ссылки и оговорки. Если вкраце, то в любом мануале написано что если условия эксплуатации суровые (как в россии), то интервал замены масла следует сократить вдвое.
А с учетом того, что наши движки переваривают довольно большое количества высокосернистого топлива, то есть над чем подумать.
так у меня в мануале четко прописано менять масло каждые 5000 миль, какая тут уж экономия, и масло прописано четко 5w20, согласно Форда спецификация WSS-M2C930-A . Поэтому меняю масло согласно рекомендации.
опять же в мануале все четко прописано, какой пробег, как и что делать, весь мануал выкладывать не буду, но пару выдержок вот пж-ста
5000 miles (ТО 5000 миль, 8000 км)
Change engine oil and replace oil filter (замена масла в двигателе и замена масляного фильтра)
Inspect tires for wear and rotate (проверка состояния шин на износ, при необходимости перестановка колес)
Multi-point inspection (recommended) (Многопозиционная диагностика – Рекомендовано)
10000 miles (ТО 10000 миль, 16000 км)
Change engine oil and replace oil filter (замена масла в двигателе и замена масляного фильтра)
Inspect tires for wear. Rotation recommended for optimal tire life (проверка состояния шин на износ. Перестановка колес рекомендована для оптимального износа и долговечности колес.)
Multi-point inspection (recommended) (Многопозиционная диагностика – Рекомендовано)
15000 miles (ТО 15000 миль, 24000 км)
Change engine oil and replace oil filter (замена масла в двигателе и замена масляного фильтра)
Inspect tires for wear and rotate (проверка состояния шин на износ, при необходимости перестановка колес)
Inspect automatic transmission fluid level, if equipped with dipstick (проверка уровня масла в АКПП, если есть щуп с уровнем)
Inspect brake pads/shoes/rotors/drums, brake lines & hoses, and parking brake system (проверка всей тормозной системы (тормозных дисков, колодок, шлангов и парковочной тормозной системы))
Inspect wheels ends for endplay and noise (проверка рулевых наконечников на износ и шум/стук)
Inspect engine cooling system and hoses (проверка шлангов и всей системы охлаждения двигателя)
Inspect steering linkage, ball joints, suspension and, if equipped, half shafts, driveshaft and U-joints (проверка рулевого управления, шаровых соединений, подвески и , если предусмотрено комплектацией, полуосей, карданного вала и U-соединений)
Replace cabin air filter, if equipped (замена салонного фильтра, если предусмотрено комплектацией)
Lubricate ball joints and steering linkage if equipped with zerk fittings (смазка шаровых соединений и рулевого управления)
Inspect and lubricate 4X4 front axle shaft U-joints(F250/350/450/550) (проверка и смазка приводных валов)
Multi-point inspection (recommended) (Многопозиционная диагностика – Рекомендовано)
ну и так далее, на 30 тыс миль, на 60 тыс много всяких работ.
Так что все строго мануала, все как вы выражаетесь СОГЛАСНО РЕКОМЕНДАЦИИ
опять же в мануале все четко прописано, какой пробег, как и что делать, весь мануал выкладывать не буду, но пару выдержок вот пж-ста
5000 miles (ТО 5000 миль, 8000 км)
Change engine oil and replace oil filter (замена масла в двигателе и замена масляного фильтра)
Inspect tires for wear and rotate (проверка состояния шин на износ, при необходимости перестановка колес)
Multi-point inspection (recommended) (Многопозиционная диагностика – Рекомендовано)
10000 miles (ТО 10000 миль, 16000 км)
Change engine oil and replace oil filter (замена масла в двигателе и замена масляного фильтра)
Inspect tires for wear. Rotation recommended for optimal tire life (проверка состояния шин на износ. Перестановка колес рекомендована для оптимального износа и долговечности колес.)
Multi-point inspection (recommended) (Многопозиционная диагностика – Рекомендовано)
15000 miles (ТО 15000 миль, 24000 км)
Change engine oil and replace oil filter (замена масла в двигателе и замена масляного фильтра)
Inspect tires for wear and rotate (проверка состояния шин на износ, при необходимости перестановка колес)
Inspect automatic transmission fluid level, if equipped with dipstick (проверка уровня масла в АКПП, если есть щуп с уровнем)
Inspect brake pads/shoes/rotors/drums, brake lines & hoses, and parking brake system (проверка всей тормозной системы (тормозных дисков, колодок, шлангов и парковочной тормозной системы))
Inspect wheels ends for endplay and noise (проверка рулевых наконечников на износ и шум/стук)
Inspect engine cooling system and hoses (проверка шлангов и всей системы охлаждения двигателя)
Inspect steering linkage, ball joints, suspension and, if equipped, half shafts, driveshaft and U-joints (проверка рулевого управления, шаровых соединений, подвески и , если предусмотрено комплектацией, полуосей, карданного вала и U-соединений)
Replace cabin air filter, if equipped (замена салонного фильтра, если предусмотрено комплектацией)
Lubricate ball joints and steering linkage if equipped with zerk fittings (смазка шаровых соединений и рулевого управления)
Inspect and lubricate 4X4 front axle shaft U-joints(F250/350/450/550) (проверка и смазка приводных валов)
Multi-point inspection (recommended) (Многопозиционная диагностика – Рекомендовано)
ну и так далее, на 30 тыс миль, на 60 тыс много всяких работ.
Так что все строго мануала, все как вы выражаетесь СОГЛАСНО РЕКОМЕНДАЦИИ
Симпатии:
Понравилось одному пользователю
Про то, что это минералка всем известно, они и не скрывают, но пишут почему-то полусинтетика. Пользуюсь этим маслом очень давно, заливал и в предыдущие машины, масло отличное. Что касается Chevron Supreme Synthetic Motor Oil, он конечно тоже очень хорошее. Но залив его в Навигатор, обнаружил, что есть расход масла от замены до замены. Проездив пару циклов, перешел обратно на обычный Supreme - расход масла прекратился. Ломать голову, почему так происходит, не стал, лью обычный Суприм и меняю его каждые 5000 км.
Откуда вообще ноги растут у этого мифа про суровые условия в России? Такое ощущение, что вся пыль мира только в России и нигде за границей ее нет. Более того не пойму, какое отношение пыль имеет отношение к замене масла? Ну фильтр воздушный разумеется чаще меняется, если по полям ездить, но масло то каким боком?
Насколько я понимаю, под суровыми условиями всегда понимается эксплуатация в городе, а не Россия, когда автомобиль часто заводится и глушится, когда постоянные разгоны и остановки. К примеру в Х5 межсервисный интервал рассчитывается автоматически именно по этому принципу, а не по GPS, определил. что Россия и снизил интервал вдвое.
Что касается межсервисных интервалов и масел. очевидно они у нас отличаются. У меня к машине шли книжки и там все расписано именно в км и именно чеерез 12000, и масло именно Кастрол 5В30. Я так понимаю, что как раз эксплуатация в США Фордом считается суровой. раз именно для США межсервисный интервал 5000 миль.
Насколько я понимаю, под суровыми условиями всегда понимается эксплуатация в городе, а не Россия, когда автомобиль часто заводится и глушится, когда постоянные разгоны и остановки. К примеру в Х5 межсервисный интервал рассчитывается автоматически именно по этому принципу, а не по GPS, определил. что Россия и снизил интервал вдвое.
Что касается межсервисных интервалов и масел. очевидно они у нас отличаются. У меня к машине шли книжки и там все расписано именно в км и именно чеерез 12000, и масло именно Кастрол 5В30. Я так понимаю, что как раз эксплуатация в США Фордом считается суровой. раз именно для США межсервисный интервал 5000 миль.
Откуда вообще ноги растут у этого мифа про суровые условия в России? Такое ощущение, что вся пыль мира только в России и нигде за границей ее нет. Более того не пойму, какое отношение пыль имеет отношение к замене масла? Ну фильтр воздушный разумеется чаще меняется, если по полям ездить, но масло то каким боком?
Насколько я понимаю, под суровыми условиями всегда понимается эксплуатация в городе, а не Россия, когда автомобиль часто заводится и глушится, когда постоянные разгоны и остановки. К примеру в Х5 межсервисный интервал рассчитывается автоматически именно по этому принципу, а не по GPS, определил. что Россия и снизил интервал вдвое.
Что касается межсервисных интервалов и масел. очевидно они у нас отличаются. У меня к машине шли книжки и там все расписано именно в км и именно чеерез 12000, и масло именно Кастрол 5В30. Я так понимаю, что как раз эксплуатация в США Фордом считается суровой. раз именно для США межсервисный интервал 5000 миль.
Насколько я понимаю, под суровыми условиями всегда понимается эксплуатация в городе, а не Россия, когда автомобиль часто заводится и глушится, когда постоянные разгоны и остановки. К примеру в Х5 межсервисный интервал рассчитывается автоматически именно по этому принципу, а не по GPS, определил. что Россия и снизил интервал вдвое.
Что касается межсервисных интервалов и масел. очевидно они у нас отличаются. У меня к машине шли книжки и там все расписано именно в км и именно чеерез 12000, и масло именно Кастрол 5В30. Я так понимаю, что как раз эксплуатация в США Фордом считается суровой. раз именно для США межсервисный интервал 5000 миль.
Ну как то не убедительно все это. Я не заправляюсь на левых заправках. Обычно лью Лукойл экто. Машина практически не используется для ежедневных поездок по городу, только временно, если сломались другие машины. А значит машина спокойно катит по дороге в даль. Это не городская эксплуатация, о которой как раз и говорит производитель, как о тяжелых условиях. Перепады температур не более, чем в других странах. Поэтому "сложные химические реакции" такие же, как и за рубежом. Если бы не эти реакции, то масло бы не меняли тыс. по 100. А именно учитывая все эти реакции, и смешанный цикл эксплуатации (город/трасса) производитель и определяет межсервисные интервалы и набор работ для каждого ТО.
наивный человек. Думаете что если на заправке написано лукойл экто, то это топливо таким является? Да возможно оно лучше чем обычный бензин, но у нас не существует заводов готовых делать топливо европейского уровня. Да и в россии на заборах тоже много чего пишут...
А вообще машина у каждого своя и каждый ухаживает как ему угодно и как считает правильным.
А вообще машина у каждого своя и каждый ухаживает как ему угодно и как считает правильным.
