Какое масло лить в двигатель? Делимся, кто какое масло заливает
- Автор темы mStyle
- Дата начала
- Теги 5w30 valvoline liqui moly leichtlauf special aa 5w-20 motorcraft 5w20 двигатель кастрол масло мобил
ГОСПОДА, БРАТЬЯ)))))))))))))))))))) пишите только свой опыт, и официальную ИНФО))) а то как то вы на пальцах сало катаете)))))) если не пробывать? зачем тогда жить?) это как на природе, впереди преграда, вы на боевом коне) а в инструкции по эксплуатации написано, что так низя) и что вы из-за этого не поедите?)
хотя... риск должен быть оправдан)
Добавлено через 1 минуту
про промывку тут есть отдельные темы, что и как) плюс возраст машины) мой тем же, что лить будешь)
Добавлено через 12 минут
да согласен. точно подмечено
хотя... риск должен быть оправдан)
Добавлено через 1 минуту
про промывку тут есть отдельные темы, что и как) плюс возраст машины) мой тем же, что лить будешь)
Добавлено через 12 минут
да согласен. точно подмечено
А кстати, кто-нибудь пробовал в ДВС, АКПП и дифы масла Red Line заливать? Просто привык на субаре на них ездить, качество всегда отличное(без подделок), чистая синтетика. Раз уж субаруводы с их нежным EJ, да еще раздутым, довольны, то triton в нем как сыр в масле должен кататься)
Для АКПП http://redline-oil.ru/products/gear-oil-for-manual-transmissions/d4-atf-02/
Для заднего дифа
http://redline-oil.ru/products/differential-transmission-oil/75w140-ns-gl-5-transmissionnoe-maslo/
Для АКПП http://redline-oil.ru/products/gear-oil-for-manual-transmissions/d4-atf-02/
Для заднего дифа
http://redline-oil.ru/products/differential-transmission-oil/75w140-ns-gl-5-transmissionnoe-maslo/
Последнее редактирование модератором:
Ты, видно, друг, не заходил на мою страничку))) Я и пишу из личного опыта))) Я второй десяток лет занимаюсь автосервисом) Так что понасмотрелся я на многое) К тому же я ни кого и не в чем не убеждаю, просто говорю свое мнение - решать самому хозяину авто)
Вот например чел проехал 20 тыс. не меняя масло. Догадайся как оно называется?
[/URL][/IMG]
Риск конечно есть, если делать от балды... Я на своем поменял и нечего не забилось, уже скоро год как все в порядке)
Делал так:
1. Сливаем старую жижу из поддона.
2. Снимаем поддон, чистим магниты в нем и меняем фильтр.
3. Ставим поддон на место.
4. Заливаем Меркон 5 до холодного уровня.
Эти пункты строго по порядку! Далее можно на автосервисе с помощью аппарата, можно самому. Предвидя возражения по поводу аппарату, сразу поясню - любой аппарат для замены масла в АКПП предназначен для подачи масла в поддон! АКПП и поддерживания в нем одного уровня масла. Меняет же жидкость в АКПП ВСЕГДА насос самой АКПП! Какие бы сказки Вам не рассказывали) Не существует в природе аппаратов, которые под давлением "меняют" масло в АКПП - здоровья у насосов этих аппаратов не хватит)))
5. Отсоединяем любую трубку от радиатора АКПП и направляем ее в емкость для отработки.
Далее, если меняете сами нужен напарник.
6. Вы заводите мотор, а напарник смотрит сколько сливается масла. Как только сольется примерно на 1,5 литра масла меньше, чем Вы залили в поддон свежего - мотор глушите.
7. Достаточно так проделать 2-3 раза(смотреть по цвету сливаемого масла)
8. Восстанавливаете соединение в АКПП.
9. Заводите мотор и выставляете уровень на холодную.
10. Прогрев АКПП(проехав 20-30 км) окончательно выставляете уровень на горячую.
Вот собственно и все. Уходит примерно 10л масла, чтобы на сливе было чистое. И небольшой личный совет - не лейте в АКПП никаких промывок и присадок, не мешайте ей нормально работать)
Вот например чел проехал 20 тыс. не меняя масло. Догадайся как оно называется?
Риск конечно есть, если делать от балды... Я на своем поменял и нечего не забилось, уже скоро год как все в порядке)
Делал так:
1. Сливаем старую жижу из поддона.
2. Снимаем поддон, чистим магниты в нем и меняем фильтр.
3. Ставим поддон на место.
4. Заливаем Меркон 5 до холодного уровня.
Эти пункты строго по порядку! Далее можно на автосервисе с помощью аппарата, можно самому. Предвидя возражения по поводу аппарату, сразу поясню - любой аппарат для замены масла в АКПП предназначен для подачи масла в поддон! АКПП и поддерживания в нем одного уровня масла. Меняет же жидкость в АКПП ВСЕГДА насос самой АКПП! Какие бы сказки Вам не рассказывали) Не существует в природе аппаратов, которые под давлением "меняют" масло в АКПП - здоровья у насосов этих аппаратов не хватит)))
5. Отсоединяем любую трубку от радиатора АКПП и направляем ее в емкость для отработки.
Далее, если меняете сами нужен напарник.
6. Вы заводите мотор, а напарник смотрит сколько сливается масла. Как только сольется примерно на 1,5 литра масла меньше, чем Вы залили в поддон свежего - мотор глушите.
7. Достаточно так проделать 2-3 раза(смотреть по цвету сливаемого масла)
8. Восстанавливаете соединение в АКПП.
9. Заводите мотор и выставляете уровень на холодную.
10. Прогрев АКПП(проехав 20-30 км) окончательно выставляете уровень на горячую.
Вот собственно и все. Уходит примерно 10л масла, чтобы на сливе было чистое. И небольшой личный совет - не лейте в АКПП никаких промывок и присадок, не мешайте ей нормально работать)
Симпатии:
Понравилось одному пользователю
Ты, видно, друг, не заходил на мою страничку))) Я и пишу из личного опыта))) Я второй десяток лет занимаюсь автосервисом) Так что понасмотрелся я на многое) К тому же я ни кого и не в чем не убеждаю, просто говорю свое мнение - решать самому хозяину авто)
Вот например чел проехал 20 тыс. не меняя масло. Догадайся как оно называется?
[/URL][/IMG]
Риск конечно есть, если делать от балды... Я на своем поменял и нечего не забилось, уже скоро год как все в порядке)
Делал так:
1. Сливаем старую жижу из поддона.
2. Снимаем поддон, чистим магниты в нем и меняем фильтр.
3. Ставим поддон на место.
4. Заливаем Меркон 5 до холодного уровня.
Эти пункты строго по порядку! Далее можно на автосервисе с помощью аппарата, можно самому. Предвидя возражения по поводу аппарату, сразу поясню - любой аппарат для замены масла в АКПП предназначен для подачи масла в поддон! АКПП и поддерживания в нем одного уровня масла. Меняет же жидкость в АКПП ВСЕГДА насос самой АКПП! Какие бы сказки Вам не рассказывали) Не существует в природе аппаратов, которые под давлением "меняют" масло в АКПП - здоровья у насосов этих аппаратов не хватит)))
5. Отсоединяем любую трубку от радиатора АКПП и направляем ее в емкость для отработки.
Далее, если меняете сами нужен напарник.
6. Вы заводите мотор, а напарник смотрит сколько сливается масла. Как только сольется примерно на 1,5 литра масла меньше, чем Вы залили в поддон свежего - мотор глушите.
7. Достаточно так проделать 2-3 раза(смотреть по цвету сливаемого масла)
8. Восстанавливаете соединение в АКПП.
9. Заводите мотор и выставляете уровень на холодную.
10. Прогрев АКПП(проехав 20-30 км) окончательно выставляете уровень на горячую.
Вот собственно и все. Уходит примерно 10л масла, чтобы на сливе было чистое. И небольшой личный совет - не лейте в АКПП никаких промывок и присадок, не мешайте ей нормально работать)
Вот например чел проехал 20 тыс. не меняя масло. Догадайся как оно называется?
Риск конечно есть, если делать от балды... Я на своем поменял и нечего не забилось, уже скоро год как все в порядке)
Делал так:
1. Сливаем старую жижу из поддона.
2. Снимаем поддон, чистим магниты в нем и меняем фильтр.
3. Ставим поддон на место.
4. Заливаем Меркон 5 до холодного уровня.
Эти пункты строго по порядку! Далее можно на автосервисе с помощью аппарата, можно самому. Предвидя возражения по поводу аппарату, сразу поясню - любой аппарат для замены масла в АКПП предназначен для подачи масла в поддон! АКПП и поддерживания в нем одного уровня масла. Меняет же жидкость в АКПП ВСЕГДА насос самой АКПП! Какие бы сказки Вам не рассказывали) Не существует в природе аппаратов, которые под давлением "меняют" масло в АКПП - здоровья у насосов этих аппаратов не хватит)))
5. Отсоединяем любую трубку от радиатора АКПП и направляем ее в емкость для отработки.
Далее, если меняете сами нужен напарник.
6. Вы заводите мотор, а напарник смотрит сколько сливается масла. Как только сольется примерно на 1,5 литра масла меньше, чем Вы залили в поддон свежего - мотор глушите.
7. Достаточно так проделать 2-3 раза(смотреть по цвету сливаемого масла)
8. Восстанавливаете соединение в АКПП.
9. Заводите мотор и выставляете уровень на холодную.
10. Прогрев АКПП(проехав 20-30 км) окончательно выставляете уровень на горячую.
Вот собственно и все. Уходит примерно 10л масла, чтобы на сливе было чистое. И небольшой личный совет - не лейте в АКПП никаких промывок и присадок, не мешайте ей нормально работать)
Я купил себе насос электрический для масла итальянский 20евро ,5 литров масла выкачал 5 залил АКПП,
поездил и повторил процедуру.
На третью смену снимаю поддон ,меняю фильтр и чищу магнит.
этож пипец менять масло в движке раз в 40тыщ... так можно и герламент на капиталку разработать:lol:
0w40слижком жидкое для высокооборотистых движков...
П.С. в Питере легче с паленым маслом- можно уехать в Финку, а там оно не паленое
0w40слижком жидкое для высокооборотистых движков...
П.С. в Питере легче с паленым маслом- можно уехать в Финку, а там оно не паленое
Добавлено через 6 минут
Ты, видно, друг, не заходил на мою страничку))) Я и пишу из личного опыта))) Я второй десяток лет занимаюсь автосервисом) Так что понасмотрелся я на многое) К тому же я ни кого и не в чем не убеждаю, просто говорю свое мнение - решать самому хозяину авто)
Вот например чел проехал 20 тыс. не меняя масло. Догадайся как оно называется?
[/URL][/IMG]
Риск конечно есть, если делать от балды... Я на своем поменял и нечего не забилось, уже скоро год как все в порядке)
Делал так:
1. Сливаем старую жижу из поддона.
2. Снимаем поддон, чистим магниты в нем и меняем фильтр.
3. Ставим поддон на место.
4. Заливаем Меркон 5 до холодного уровня.
Эти пункты строго по порядку! Далее можно на автосервисе с помощью аппарата, можно самому. Предвидя возражения по поводу аппарату, сразу поясню - любой аппарат для замены масла в АКПП предназначен для подачи масла в поддон! АКПП и поддерживания в нем одного уровня масла. Меняет же жидкость в АКПП ВСЕГДА насос самой АКПП! Какие бы сказки Вам не рассказывали) Не существует в природе аппаратов, которые под давлением "меняют" масло в АКПП - здоровья у насосов этих аппаратов не хватит)))
5. Отсоединяем любую трубку от радиатора АКПП и направляем ее в емкость для отработки.
Далее, если меняете сами нужен напарник.
6. Вы заводите мотор, а напарник смотрит сколько сливается масла. Как только сольется примерно на 1,5 литра масла меньше, чем Вы залили в поддон свежего - мотор глушите.
7. Достаточно так проделать 2-3 раза(смотреть по цвету сливаемого масла)
8. Восстанавливаете соединение в АКПП.
9. Заводите мотор и выставляете уровень на холодную.
10. Прогрев АКПП(проехав 20-30 км) окончательно выставляете уровень на горячую.
Вот собственно и все. Уходит примерно 10л масла, чтобы на сливе было чистое. И небольшой личный совет - не лейте в АКПП никаких промывок и присадок, не мешайте ей нормально работать)
Вот например чел проехал 20 тыс. не меняя масло. Догадайся как оно называется?
Риск конечно есть, если делать от балды... Я на своем поменял и нечего не забилось, уже скоро год как все в порядке)
Делал так:
1. Сливаем старую жижу из поддона.
2. Снимаем поддон, чистим магниты в нем и меняем фильтр.
3. Ставим поддон на место.
4. Заливаем Меркон 5 до холодного уровня.
Эти пункты строго по порядку! Далее можно на автосервисе с помощью аппарата, можно самому. Предвидя возражения по поводу аппарату, сразу поясню - любой аппарат для замены масла в АКПП предназначен для подачи масла в поддон! АКПП и поддерживания в нем одного уровня масла. Меняет же жидкость в АКПП ВСЕГДА насос самой АКПП! Какие бы сказки Вам не рассказывали) Не существует в природе аппаратов, которые под давлением "меняют" масло в АКПП - здоровья у насосов этих аппаратов не хватит)))
5. Отсоединяем любую трубку от радиатора АКПП и направляем ее в емкость для отработки.
Далее, если меняете сами нужен напарник.
6. Вы заводите мотор, а напарник смотрит сколько сливается масла. Как только сольется примерно на 1,5 литра масла меньше, чем Вы залили в поддон свежего - мотор глушите.
7. Достаточно так проделать 2-3 раза(смотреть по цвету сливаемого масла)
8. Восстанавливаете соединение в АКПП.
9. Заводите мотор и выставляете уровень на холодную.
10. Прогрев АКПП(проехав 20-30 км) окончательно выставляете уровень на горячую.
Вот собственно и все. Уходит примерно 10л масла, чтобы на сливе было чистое. И небольшой личный совет - не лейте в АКПП никаких промывок и присадок, не мешайте ей нормально работать)
Добавлено через 2 минуты
Незалежная в бой вступила за сало
за сало
вот так снисходительно...)))))))))))))) В СВОИХ ЗАБЛУЖДЕНИЯХ)))))))))))))) ты если бы был в курсе) езжу я на метане, на своем метане, сам его из трубы достаю, чищу) и катаюсь по цене 0,16 центов за куб) и этой хрени в двигателе от родясь не было) конечно чего тебе доказывать) мой суммарный пробег за лимон перевалил) единственную поправку дам) масленый фильтр меняю два раза)
все заканчиваем в друг друга сало тыкать)
мир, дружба, жевачка)
одно только добавлю, меняю масло всегда перед зимой, и после) ноябрь, апрель)
единственное, после меня это масло уже в свои тазики СТОшники льют) пытался обяснить температурное изменение свойств масла, в независимости от цвета... улыбаются и дальше льют)
после 20 000 проверяю всегда вязкость, есть у меня проверенный способ))))))))))))))
могу добавить только одно, пока лучшие результаты на экспедишне и ф150 для меня лично, в нашем климате, показало 5в30 синтетика, хотя помню... а для убитых двигателей, летом, только минералка) лучше тратиться на минералку, чем на капиталку), с юмором надеюсь дружите)
все заканчиваем в друг друга сало тыкать)
мир, дружба, жевачка)
одно только добавлю, меняю масло всегда перед зимой, и после) ноябрь, апрель)
единственное, после меня это масло уже в свои тазики СТОшники льют) пытался обяснить температурное изменение свойств масла, в независимости от цвета... улыбаются и дальше льют)
после 20 000 проверяю всегда вязкость, есть у меня проверенный способ))))))))))))))
могу добавить только одно, пока лучшие результаты на экспедишне и ф150 для меня лично, в нашем климате, показало 5в30 синтетика, хотя помню... а для убитых двигателей, летом, только минералка) лучше тратиться на минералку, чем на капиталку), с юмором надеюсь дружите)
лью Xenium X1 5w-40 полусинтетика. Лил его в мазду свою бывшую и теперь лью в форда. замена раз в 7000 км. и еще меня смущает что для мотора 6.8 литра заливная емкость чуть больше 5500 мл. поэтому подумываю о замене раз в 5-6 тысяч. мотору от этого хуже не будет. сливал первое масло от старого хозяйна мобил 5В-40 - гумно редкостное. масло вспененное. Парни, у которых менял в гараже масло, дали алюминиевый поддон под слив отработки. потом говорит отмывали с самой матёрой химией 2 дня.
