Как выбрать правильно Lincoln Navigator/Ford Expedition 2002-2006
- Автор темы mbnn
- Дата начала
- Теги expedition ford navigator выбрать навигатор гатор дишен купить навигатор советы по выбору форум экспедишн
Кожа на водительском сидении достаточно часто бывает в жутком состоянии. Если повезет, то состояние водительского сидения будет на 3+ (если очень повезет 4-). Остальные сидения обычно используются достаточно редко, поэтому их состояние может быть на 4-5 баллов.
Руль обычно в отличном состоянии (4+ или 5 баллов).
Руль обычно в отличном состоянии (4+ или 5 баллов).
Я интересовался вопросом возможности перетяжки оригинальной кожи на водительском... Родную новую линкольновскую кожу найти нереально, но можно попытаться натянуть получше старую кожу. Для этого в специализированном сервисе могут изготовить новую сидушку (поролон) и вставить её вместо старой продавленной. Теоретически, старая кожа натянется и сиденье будет выглядеть гораздо лучше. Но практически никто этим не заморачивается, а просто перетягивают весь салон новой хорошей дорогой кожей (по типу наппы например).
Видео входа на штатной голове нет.
Либо так http://www.installer.com/item/display_item.php?it=VCI-FRD1
либо так http://www.vega-absolute.ru/production/catalog/43/69.html
Либо так http://www.installer.com/item/display_item.php?it=VCI-FRD1
либо так http://www.vega-absolute.ru/production/catalog/43/69.html
может дело просто в износе (или предвзятое ощущение) как я понял значительных конструктивных отличий по двигалу и подвеске нет...
а что дядя форд в зч не поставляет?! даже на мой 1 97 г.в. переодически попадаются оригинальные коверы...
+100 так и сделаю, у нас просто таких машин мало... быстро не получиться так как на продажу почти ничего нет.
а что дядя форд в зч не поставляет?! даже на мой 1 97 г.в. переодически попадаются оригинальные коверы...
+100 так и сделаю, у нас просто таких машин мало... быстро не получиться так как на продажу почти ничего нет.
это надо у Saamen спросить, идет кожа отдельно как запчасть или нет
по мне так наверное можно перетянуть на неродную и более качественную, чем мучаться и искать родную
да и дешевле встанет... Правда, на спинке не будет знака Линкольн, но думаю это не главное
ну так приезжай в Москву на выходные, договорись с форумчанами на тест-драйв, прокатишься и все станет ясно
по мне так наверное можно перетянуть на неродную и более качественную, чем мучаться и искать родную
да и дешевле встанет... Правда, на спинке не будет знака Линкольн, но думаю это не главное
ну так приезжай в Москву на выходные, договорись с форумчанами на тест-драйв, прокатишься и все станет ясно
я ткт на юсавто посмотрел: http://www.usa-auto.ru/search2.php?...rms=prod,prnt,year,_page,_row&_page=2&_row=69 все есть...
незнаю как линкольн но на моем Экспедишне так же есть.... а что касается перетяжки и вышивки эмблемы то думаю что рекламщики в леггую вышивку сделают (в НН с этим проблем нет)
незнаю как линкольн но на моем Экспедишне так же есть.... а что касается перетяжки и вышивки эмблемы то думаю что рекламщики в леггую вышивку сделают (в НН с этим проблем нет)
всем привет. тема тут под уснула, а я за это время посмотрел несколько машин, давайте под итожим:
основные отличия 2003-2004 от 2005-2006 это АКПП и движок + туманки ( но они не принципеальны) ну и цена конечно 700-900 за 2003-4 и 900-1500 за 2005-6
мне лично не принципеально с туманками но вот хочется понять
что принципеально хорошего дает 6 ступка АКПП и ставилассь ли она на 2й Ford Expedition?
в чем разница у движков по мимо клапанов и лошадей, есть ли на них система отключения 4х цилиндров при малых нагрузках и ставились ли они на Ford Expedition 2
я понимаю что на форуме местами не раз касались этих тем, но я хочу понять точно как обстоит дело так как посты часто противоречивы ( например посмотрел в каталоге на юса авто и прочел там что линкольн 3, линкольн 3, Ford Expedition 2 и Ford Expedition 3 имеют одинаковые движки на линкольне 3 100% есть система отключения горшков => логично предположить что она есть и на других авто от форда с этим же движком.... ну и если на этот движок стали ставить 2005 года на линкольн 6 ступку АКПП то и логичто предположить что и на Ford Expedition ее так же стали ставить?!)
Ткперь к вопросу внешнего вида, видел линкольны и дишены со светлым низом, это говорит о комплектации или просто опция?
что касается салона то у 2х моделей мне он вообще не нравиться по дизайну ( но тут ничего не попишешь так как все производители ударились в дерево хай тек и алюминий...) но отсюда вопрос какие у линкольна бывают цвета кожи, цвета дерева, цвета пластика?
ну и теперь о главном: вопрос цены: вот тут постящиеся мне уже говорили что нормальный 2005-6 меньше чем за 1200-1500 не возьмешь... но тут вопрос - не понимание: линкольн 3 2007-8 с аукциона стоит 25 кб таможня + еще 25 кб + транспортные и комиссионные и вот выходит что он в россии за 1500-1600 ! выходит что цена на 2005-6 явно завышена?! ( кстати на авто ру уже стоит 1 белый 2007 в наличии по мск и готовы отдать за 1550-1580 - он только что из юса!)
народ - кто там авты таскает, мои расчеты верны?
основные отличия 2003-2004 от 2005-2006 это АКПП и движок + туманки ( но они не принципеальны) ну и цена конечно 700-900 за 2003-4 и 900-1500 за 2005-6
мне лично не принципеально с туманками но вот хочется понять
что принципеально хорошего дает 6 ступка АКПП и ставилассь ли она на 2й Ford Expedition?
в чем разница у движков по мимо клапанов и лошадей, есть ли на них система отключения 4х цилиндров при малых нагрузках и ставились ли они на Ford Expedition 2
я понимаю что на форуме местами не раз касались этих тем, но я хочу понять точно как обстоит дело так как посты часто противоречивы ( например посмотрел в каталоге на юса авто и прочел там что линкольн 3, линкольн 3, Ford Expedition 2 и Ford Expedition 3 имеют одинаковые движки на линкольне 3 100% есть система отключения горшков => логично предположить что она есть и на других авто от форда с этим же движком.... ну и если на этот движок стали ставить 2005 года на линкольн 6 ступку АКПП то и логичто предположить что и на Ford Expedition ее так же стали ставить?!)
Ткперь к вопросу внешнего вида, видел линкольны и дишены со светлым низом, это говорит о комплектации или просто опция?
что касается салона то у 2х моделей мне он вообще не нравиться по дизайну ( но тут ничего не попишешь так как все производители ударились в дерево хай тек и алюминий...) но отсюда вопрос какие у линкольна бывают цвета кожи, цвета дерева, цвета пластика?
ну и теперь о главном: вопрос цены: вот тут постящиеся мне уже говорили что нормальный 2005-6 меньше чем за 1200-1500 не возьмешь... но тут вопрос - не понимание: линкольн 3 2007-8 с аукциона стоит 25 кб таможня + еще 25 кб + транспортные и комиссионные и вот выходит что он в россии за 1500-1600 ! выходит что цена на 2005-6 явно завышена?! ( кстати на авто ру уже стоит 1 белый 2007 в наличии по мск и готовы отдать за 1550-1580 - он только что из юса!)
народ - кто там авты таскает, мои расчеты верны?
Последнее редактирование модератором:
терли эту тему и не раз. Главное, что преследовали инженеры при внедрении 6-сти ступенки - это экономия топлива и снижение выбросов выхлопных газов. Обо всем остальном можно спорить и доказывать друг другу. Хотя данная коробка ZF довольна удачная сама по себе, мягкие переключения, адекватные реакции на педаль газа, надежная и не прихотливая в принципе. Аналогичную коробку кстати, ставили не только на Линкольны, но и например, на БМВ тоже.
тоже уже обсуждали и не раз. Все комлектации можно посмотреть на cars.com
http://www.cars.com/go/compare/trim...1A0,USB60LIS012A0,USB60LIS011B0,USB60LIS012B0
фигня все это, я бы не назвал это какой то системой. Скорее это более продвинутая система управления экономайзером принудительного холостого хода (ЭПХХ) (что это такое поиском в любом поисковике забейте и почитайте). Данная система есть у любого современного инжекторного авто независимо от количества цилиндров.
Я сам подключал комп у себя на Линкольн Навигаторе и наблюдал в движении как ведут себя форсунки. На определенной скорости (50-80 км/ч), в определенных режимах (когда машина едет накатом, когда отпущена педаль газа, когда движение равномерное или с горки), т.е. когда нагрузка минимальная 4 форсунки не впрыскивают топливо. Но стоит чутка надавить педаль газа, даже совсем чуть-чуть, когда и не нужна вся мощь двигателя, то все форсунки работают по полной программе. Т.е. по моим наблюдениям в жизни - это когда в городе ты тошнишь 60-70 км/ч спокойно, пробок нет, скорость устаканилась - включается этот режим или когда впереди светофор и ты отпускаешь газ, машина едет накатом. На трассе при скоростях больше 80 км/ч - на этот режим экономии можно не расчитывать. Т.е. на мой взгляд это более продвинутая система ПХХ, чем какая то особенная система, присущая только Навикам.
тоже уже обсуждали и не раз. Все комлектации можно посмотреть на cars.com
http://www.cars.com/go/compare/trim...1A0,USB60LIS012A0,USB60LIS011B0,USB60LIS012B0
фигня все это, я бы не назвал это какой то системой. Скорее это более продвинутая система управления экономайзером принудительного холостого хода (ЭПХХ) (что это такое поиском в любом поисковике забейте и почитайте). Данная система есть у любого современного инжекторного авто независимо от количества цилиндров.
Я сам подключал комп у себя на Линкольн Навигаторе и наблюдал в движении как ведут себя форсунки. На определенной скорости (50-80 км/ч), в определенных режимах (когда машина едет накатом, когда отпущена педаль газа, когда движение равномерное или с горки), т.е. когда нагрузка минимальная 4 форсунки не впрыскивают топливо. Но стоит чутка надавить педаль газа, даже совсем чуть-чуть, когда и не нужна вся мощь двигателя, то все форсунки работают по полной программе. Т.е. по моим наблюдениям в жизни - это когда в городе ты тошнишь 60-70 км/ч спокойно, пробок нет, скорость устаканилась - включается этот режим или когда впереди светофор и ты отпускаешь газ, машина едет накатом. На трассе при скоростях больше 80 км/ч - на этот режим экономии можно не расчитывать. Т.е. на мой взгляд это более продвинутая система ПХХ, чем какая то особенная система, присущая только Навикам.
