Согласен. Есть несколько поправок. Копать в массах между акк. и дв. глупо, поскольку дв. запускаеться, а ток на запуске раз в 5 пять больше, чем гена даст на мах. возбуде. Осцилок тыкать на авто, тоже бесполезняк, там система зажигания, да и другие потребители дадут кучу всяких пиков, в которых сам черт ногу сломит. Гену поставить на стенд у которого есть возможность регулировать обороты и нагрузку. Все будет видно как ладони. К тому же существует стенд проверки рр (у нас TRANSPO). Проверяет на полном возбуде и на минимальном.
Explorer 1 Генератор плохо дает зарядку
- Автор темы Fedy
- Дата начала
Что касается меня, то сегодня утром зарядка пропала вообще, поехал снимать генератор. Сняли, разобрали, кроме какого-то отпаявшегося контакта не нашли ничего, сказали "уапще все уах как работает!" - припаяли, собрали, потестили на стенде и поставили - не помогло
Проблема оказывается (у меня по крайней мере) в плохом контакте маленького проводка , который идет от основного разъема генератора - пошевелил - появилась зарядка, перестало колбасить - завтра надо его переделать
Проблема оказывается (у меня по крайней мере) в плохом контакте маленького проводка , который идет от основного разъема генератора - пошевелил - появилась зарядка, перестало колбасить - завтра надо его переделать
опять фигня какая-то, утром нашел положение провода, в котором все было отлично, а по дороге к теще зарядка пропала вообще и как его не шевели, не появляется, горит лампочка аккума, я вот думаю - отвалился контакт под изолентой или просто аккум перестает заряжаться, когда заряжен полностью?
Последнее редактирование модератором:
мой печальный итог - с утра до вечера по сервисам, никто не хотел брать, один раз заглох и тянули на лямке, второй раз заряжали аккум, т.к. умер прям на станции, проклинаю машину (((
в результате - замена подшипника генератора, паяли ротор, чистка всех потрохов и замена реле... не знаю что из этого в действительности не работало, подозреваю что нужно было опять припаять ротор нормально и все, но деваться было некуда и пришлось соглашаться на ремонт по полной. Первоначально вообще мне пытались втюхать замену ротора на приемке, но электрик ляпнул, видимо случайно, что его нужно просто припаять, после недоуменного взгляда приемщика на электрика ценник уменьшился на 1900р
да, кстати - горящая лампочка rear antilock это просто неработающий датчик АБС?
в результате - замена подшипника генератора, паяли ротор, чистка всех потрохов и замена реле... не знаю что из этого в действительности не работало, подозреваю что нужно было опять припаять ротор нормально и все, но деваться было некуда и пришлось соглашаться на ремонт по полной. Первоначально вообще мне пытались втюхать замену ротора на приемке, но электрик ляпнул, видимо случайно, что его нужно просто припаять, после недоуменного взгляда приемщика на электрика ценник уменьшился на 1900р
да, кстати - горящая лампочка rear antilock это просто неработающий датчик АБС?
в тему:
у нас ночью 12-15 мороза, пришел с утра, завел. стрелка вольтметра некоторе время лежала как будто питание только с аккумулятора, потом секунд через 10 начала медленно подниматься и встала в правильное положение. в течении дня больше никак не проявлялось.
это что? замерзло чего или накрыться хочет?
у нас ночью 12-15 мороза, пришел с утра, завел. стрелка вольтметра некоторе время лежала как будто питание только с аккумулятора, потом секунд через 10 начала медленно подниматься и встала в правильное положение. в течении дня больше никак не проявлялось.
это что? замерзло чего или накрыться хочет?
Проблема снята необычным образом. А дело было так, месяц назад случилась хрень. После прогрева двигателя начинался писк. Холодно однако было. Дождался потепления, решил посмотреть. Снял карлсон, нормальный. Проверил ролики, один чуть-чуть шуршал. Заменил подшипник. Покрутил помпу и услышал писк, пошатал, понял подшипник пошел. Заменил помпу. Завел, и увидел, что перестали моргать лампочки и дергаться прибор. И стало ясно, что у меня подклиниваля помпа, сначала молча а потом с писком. Воо, как бывает. И невкуришь сразу такую неисправность. Сейчас и писка нет и стоит стрелка на приборе, как у молодого и лампочки с панелью не моргают.
Чтиво есть, но не криминальное
от СверчокЪ г.Ростов-на-дону "Практическое руководство". Нормальная книга.
По теме хочу добавить, генератор, под любой большой нагрузкой!!! (обогрев стекла+ печка) , генератор начинает нормально работать!!! (стабильно)
А без нагрузки скачет, по прибору- 12,5-14,5 на холостых.
Ps. Ранее генератор был восстановлен ( щетки и РР)
Pps. Видимо, как обсуждалось раньше, дело в плохой массе или контакте, но это как искать иголку в стоге сена, где она там... масса, ау!
Вопрос. Что мне смотреть в первую очаредь в такой закономерности, под нагрузкой напряжение хорошее и идет заряд батареи.?
от СверчокЪ г.Ростов-на-дону "Практическое руководство". Нормальная книга.По теме хочу добавить, генератор, под любой большой нагрузкой!!! (обогрев стекла+ печка) , генератор начинает нормально работать!!! (стабильно)
А без нагрузки скачет, по прибору- 12,5-14,5 на холостых.
Ps. Ранее генератор был восстановлен ( щетки и РР)
Pps. Видимо, как обсуждалось раньше, дело в плохой массе или контакте, но это как искать иголку в стоге сена, где она там... масса, ау!
Вопрос. Что мне смотреть в первую очаредь в такой закономерности, под нагрузкой напряжение хорошее и идет заряд батареи.?
