Econoline Ford Econoline - Mmnt. Восстановление и реставрация - часть 2
- Автор темы Mmnt
- Дата начала
- Теги 1997 ford econoline e-350
Mmnt
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/2241990.html
Во! Бус за сто баксов :shock: 4х4, в Москве, 2004 года, а ты хотел мост в Америке искать. Бери готовый
Прям на Бусе. Категория С, правда.
Ну, на крайняк можно поглядеть, как спецы из Америке обошли поперечину, лифт кузова всего 4"
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/2241990.html
Во! Бус за сто баксов :shock: 4х4, в Москве, 2004 года, а ты хотел мост в Америке искать. Бери готовый
Прям на Бусе. Категория С, правда.Ну, на крайняк можно поглядеть, как спецы из Америке обошли поперечину, лифт кузова всего 4"
Однако мы отвлеклись от начальной темы.
Сегодня вторично посетил Филитек
http://www.filitek.ru/
Трудоголики хреновы... Пашут с 10 до 22 без выходных... Жалко, что далеко, тока в выхи могу доехать до Филей.
Чего поехал-то - выхлоп поехал переделывать. В июле они же мне и восстановили с нуля глушак. Никаких претензий не имел (к самой работе). Но хотя сварено все было добросовестно, шумновато получилось. Точнее - так-то нормально, но на 1700 оборотах примерно какой-то резонанс выходил и рык неприличный. На моем бусе схема такая: штаны сходятся сразу за мотором, потом кат, за ним второй, потом банка и хвост. Вместо катов мне подобрали пламягасители подходящие, поставили один за другим, банку я притащил от Тахи (от мотора 5.7л). В целом аналогично штатному, но видать не вполне (судя по резонансу).
Сегодня сделали так: штаны развели, на каждую штанину по пламягасителю, после них выхлопы сходятся в 1 трубу и в банку. Лямбда теперь стоит на правой штанине (прежде была на перемычке перед катом. Примерно такая же схема у меня на Юконе.
Результат на 5.5 балла. Резонанс исчез напрочь. Банка только немного бубнит, ее слышно немного. Но это вероятно плата за нештатность самой банки... А так ляпота.
Жаль не сфоткал снизу - отличная работа. Все уместили выше рамы, ничего не торчит. Еще раз хочу порекомендовать этих ребят всем, кому надо глушак делать.
Сегодня вторично посетил Филитек
http://www.filitek.ru/
Трудоголики хреновы... Пашут с 10 до 22 без выходных... Жалко, что далеко, тока в выхи могу доехать до Филей.
Чего поехал-то - выхлоп поехал переделывать. В июле они же мне и восстановили с нуля глушак. Никаких претензий не имел (к самой работе). Но хотя сварено все было добросовестно, шумновато получилось. Точнее - так-то нормально, но на 1700 оборотах примерно какой-то резонанс выходил и рык неприличный. На моем бусе схема такая: штаны сходятся сразу за мотором, потом кат, за ним второй, потом банка и хвост. Вместо катов мне подобрали пламягасители подходящие, поставили один за другим, банку я притащил от Тахи (от мотора 5.7л). В целом аналогично штатному, но видать не вполне (судя по резонансу).
Сегодня сделали так: штаны развели, на каждую штанину по пламягасителю, после них выхлопы сходятся в 1 трубу и в банку. Лямбда теперь стоит на правой штанине (прежде была на перемычке перед катом. Примерно такая же схема у меня на Юконе.
Результат на 5.5 балла. Резонанс исчез напрочь. Банка только немного бубнит, ее слышно немного. Но это вероятно плата за нештатность самой банки... А так ляпота.
Жаль не сфоткал снизу - отличная работа. Все уместили выше рамы, ничего не торчит. Еще раз хочу порекомендовать этих ребят всем, кому надо глушак делать.
И чем же это нехорошо? Лямбды на фордах абсолютно взаимозаменяемы с любой универсальной лямбдой, включая тазовую. Т.е. когда таз дует на нее своими 4 цилиндрами, это нормально. А когда то же делает форд - "нихорошо". Религия что ли препяцтвуит?... Концентрация кислорода одинаковая в выхлопе 1 цилиндра и 8. Меняеца при этом объем выхлопа и, соответственно, количество кислорода. Но концентрация та же.
Нихорошесть наблюдалась бы только в случае, если правые горшки иначе пердят, чем левые. На старых сношенных моторах такое может быть. Но на моторе с новой поршневой и компрессией нового мотора (меряли ее дважды весной) - вряд ли...
После замены успел проехать примерно 30км в разных режимах. Хуже ехать точно не стал. Зато рычать практически перестал...
Нихорошесть наблюдалась бы только в случае, если правые горшки иначе пердят, чем левые. На старых сношенных моторах такое может быть. Но на моторе с новой поршневой и компрессией нового мотора (меряли ее дважды весной) - вряд ли...
После замены успел проехать примерно 30км в разных режимах. Хуже ехать точно не стал. Зато рычать практически перестал...
Сегодня заменил форсунки и регулятор давления топлива (который на рейке, возле форсунок). Фурсунки Ford Racing со штатной производительностью. Комплект обошелся в 9000р. (Ammiak тащил, как обычно). Менял в боксе у небезызвестного Вани с Дорохова (эксповоды знают). Снимал интейк и рейку сам, Ваня просто духовно окормлял (ковыряя в углу какой-то тоедовский мотор). И еще у него съемники для разъемов бензопровода есть... :lol:
Гы. Хуже ехать вроде не стало. Лучше в общем тоже.... :twisted: Т.е. "не оно"...
Поеду на неделе в Ш+, нехай поменяют бензонасос высокого давления (профилактически), который на раме. И бензофильтр. Там нынче стока этого гребаного антикору, что дешевле заплатить, чем туда нырять... :evil: А старый б/н буду с собой возить, на всякий случАй...
Гы. Хуже ехать вроде не стало. Лучше в общем тоже.... :twisted: Т.е. "не оно"...
Поеду на неделе в Ш+, нехай поменяют бензонасос высокого давления (профилактически), который на раме. И бензофильтр. Там нынче стока этого гребаного антикору, что дешевле заплатить, чем туда нырять... :evil: А старый б/н буду с собой возить, на всякий случАй...
Подумал и зашил кусок задней двери люминем.
Не от хорошей жизни... Задние двери на бусе - бутафория. В свое время (лет 15 назад) бус получил пинок по заднице (скорее, сам куда-то приехал задним ходом...) При этом утратил лестницу, помял двери и кронштейн запаски и бампер справа. За эти годы туда подтекала вода... При покраске задницу заварили, а я еще туда антигравия вылил полведра. Но двери (особенно правая) состоят преимущественно из шпаклевки... Поэтому люминь там не просто так висит. А заменяет металл двери... Между люминем и дверью проложена шумка (такая же, как на полу салона). Изнутри дверь заантикорена насмерть. В общем, монолит...
Лестницу повесил. Люминь даже вроде в тему - поскольку под лестницей, чтобы ногами дверь не шкрябали... Ладно, сварю бампер задний из швеллера с люминем, тогда будет органичнее...
Не от хорошей жизни... Задние двери на бусе - бутафория. В свое время (лет 15 назад) бус получил пинок по заднице (скорее, сам куда-то приехал задним ходом...) При этом утратил лестницу, помял двери и кронштейн запаски и бампер справа. За эти годы туда подтекала вода... При покраске задницу заварили, а я еще туда антигравия вылил полведра. Но двери (особенно правая) состоят преимущественно из шпаклевки... Поэтому люминь там не просто так висит. А заменяет металл двери... Между люминем и дверью проложена шумка (такая же, как на полу салона). Изнутри дверь заантикорена насмерть. В общем, монолит...
Лестницу повесил. Люминь даже вроде в тему - поскольку под лестницей, чтобы ногами дверь не шкрябали... Ладно, сварю бампер задний из швеллера с люминем, тогда будет органичнее...
Во как народ тянется к прекрасному... :lol:
Молчу, ибо нидоделал еще. В субботу в хавно уделался, пока ковырялся под бусом - антикор гребаный нисохнит сцука... :evil: А подушки Файрстоуна так и не внедрил - мешает глушак и мешают тормозные трубки. К воскресенью отмылся от антикора и поехал в Филитек, передвинул глушак (в ТРЕТИЙ раз туда приехал с этим бусом, там уже скидку дают и обещают в штат взять)... В понедельник отогнал бус в Шевиплюс и оставил, дабы поменяли задние трубки на медные и согнули по месту. Сегодня не отдали. Как заберу - покажу и расскажу.
Молчу, ибо нидоделал еще. В субботу в хавно уделался, пока ковырялся под бусом - антикор гребаный нисохнит сцука... :evil: А подушки Файрстоуна так и не внедрил - мешает глушак и мешают тормозные трубки. К воскресенью отмылся от антикора и поехал в Филитек, передвинул глушак (в ТРЕТИЙ раз туда приехал с этим бусом, там уже скидку дают и обещают в штат взять)... В понедельник отогнал бус в Шевиплюс и оставил, дабы поменяли задние трубки на медные и согнули по месту. Сегодня не отдали. Как заберу - покажу и расскажу.
Ну в общем демонстрирую результат:
Прежде дифферент на корму был нехилый. Сейчас в передних баллонах около 3 атм, сзади - 1,5 атм. При том, что дуть в задние можно до 7 атм... Т.е. есть еще запас, скажем прямо... Хотя уже колеса выглядят как-то несерьезно... :?
Назад внедрены (совместными усилиями меня и Шевиплюса) подушки Firestone, кит 2032 (кто педантичный)
http://www.fsip.com/riderite/rrkit/kit.php?rri=297&rrk=2032
Выглядит вот так:
Вид сзади на левую подушку.
Трубки тормозные мне так и не поменяли лентяи - клянуцца, что они живей живых и легко поддались насилию - т.е. загнулись в нужные стороны без попыток сломаться. Я их побоялся гнуть, поскольку не хотелось оставаться без тормозов на даче... Все равно буду менять на медь, ниверю...
Задний контур тоже без компрессора - штуцера от подушек выведены в лючок бензобака. Т.е. открываешь лючок и поддуваешь компрессором, если надо. При отсутствии в контуре насоса, клапанов и т.п. контур практически герметичен. Аналогичный контур на передних подушках за два месяца не сбросил НИЧЕГО. При том, что контур на Юконе я подкачиваю раз в пару дней - там манометр, клапан и компрессор.
По езде - очень похоже нынче на большой толстый диван. Страшно тока - сидишь высоко, а он там внизу колыхаеца, когда труп мента переежжаешь... 8) На дороге стоит устойчиво в целом. Сход колес тока надо поправить - хуже держит прямую. Думаю, это связано не с пневмой, а с заметным изменением высоты подвески сзади (рычаги-то поднялись в точках крепления).
В принципе ликвидирована возможность сломать рессору, хоть с трамплина прыгай... Прыгать не собираюсь, но за рессоры рад. Тем более, что факт их сильной просадки наблюдался в явной форме. Бюджет около 20т.р. (не считая установки). Небесплатно. Но привезти новые рессоры было бы вдвое дороже, кстати...
Прежде дифферент на корму был нехилый. Сейчас в передних баллонах около 3 атм, сзади - 1,5 атм. При том, что дуть в задние можно до 7 атм... Т.е. есть еще запас, скажем прямо... Хотя уже колеса выглядят как-то несерьезно... :?
Назад внедрены (совместными усилиями меня и Шевиплюса) подушки Firestone, кит 2032 (кто педантичный)
http://www.fsip.com/riderite/rrkit/kit.php?rri=297&rrk=2032
Выглядит вот так:
Вид сзади на левую подушку.
Трубки тормозные мне так и не поменяли лентяи - клянуцца, что они живей живых и легко поддались насилию - т.е. загнулись в нужные стороны без попыток сломаться. Я их побоялся гнуть, поскольку не хотелось оставаться без тормозов на даче... Все равно буду менять на медь, ниверю...
Задний контур тоже без компрессора - штуцера от подушек выведены в лючок бензобака. Т.е. открываешь лючок и поддуваешь компрессором, если надо. При отсутствии в контуре насоса, клапанов и т.п. контур практически герметичен. Аналогичный контур на передних подушках за два месяца не сбросил НИЧЕГО. При том, что контур на Юконе я подкачиваю раз в пару дней - там манометр, клапан и компрессор.
По езде - очень похоже нынче на большой толстый диван. Страшно тока - сидишь высоко, а он там внизу колыхаеца, когда труп мента переежжаешь... 8) На дороге стоит устойчиво в целом. Сход колес тока надо поправить - хуже держит прямую. Думаю, это связано не с пневмой, а с заметным изменением высоты подвески сзади (рычаги-то поднялись в точках крепления).
В принципе ликвидирована возможность сломать рессору, хоть с трамплина прыгай... Прыгать не собираюсь, но за рессоры рад. Тем более, что факт их сильной просадки наблюдался в явной форме. Бюджет около 20т.р. (не считая установки). Небесплатно. Но привезти новые рессоры было бы вдвое дороже, кстати...
