Econoline Ford Econoline - Mmnt. Восстановление и реставрация - часть 2
- Автор темы Mmnt
- Дата начала
- Теги 1997 ford econoline e-350
Не, цельный мост для буса - это круто, но означает необходимость поднимать подвеску ОЧЕНЬ высоко. Тема раскрывалась мною неоднократно здесь же. Интерес в подвеске ББ - там корпус моста смещен влево. А если мост раздвинуть по колее - он еще сильнее влево уедет. Тем самым можно попробовать обойти стороной бусовскую поперечину. И обойтись без радикальных лифтов.
Рессорная подвеска сама по себе ничего не даст. Проблема со стуканием моста о поперечину останется. Избавиться от поперечных рычагов конечно заманчиво. Но возникает вопрос - а ХДЕ взять искомый мост? И желательно на 5 шпилек...
Ответить на многие вопросы можно, повесив бус на подъемник и демонтировав штатную подвеску. Технически это несложно. Но где и кто это сможет сделать - я не знаю пока.
Рессорная подвеска сама по себе ничего не даст. Проблема со стуканием моста о поперечину останется. Избавиться от поперечных рычагов конечно заманчиво. Но возникает вопрос - а ХДЕ взять искомый мост? И желательно на 5 шпилек...
Ответить на многие вопросы можно, повесив бус на подъемник и демонтировав штатную подвеску. Технически это несложно. Но где и кто это сможет сделать - я не знаю пока.
На прошлой неделе сбежал с работы и уехал на бусе к друзьям на дачу. Там неспешно (под пиво и красное вино) бус нынче обретает новый салон.
Обшивки на бусе - просто куски картона, обтянутые тряпкой. Звуко и и шумоизоляция уже сделаны, пол и стены оклеены шумкой и т.п. Часть обшивок оставлены прежние, только тряпка меняеца. В процессе выбора подходящего колора мы с женой чуть не переругались насмерть. Но потом нашли наиболее идиоцкое и чумовое решение - гобелен с ковбоями и лошадьми:
Сочетание в синим и светлым вполне возможное. Ковролин на полу будет темно-коричневый. Прикольно...
Прежде бус был внутри темно-синий и светло-серый. Теперь синий, коричневый и потолок серый. В машине непрерывно играет старый блюз и помогает работать. Очень блюзовый бус...
А это будни бусостроителей. Вот так клепаецца нетленка с ковбоями... :twisted:
Обшивки на бусе - просто куски картона, обтянутые тряпкой. Звуко и и шумоизоляция уже сделаны, пол и стены оклеены шумкой и т.п. Часть обшивок оставлены прежние, только тряпка меняеца. В процессе выбора подходящего колора мы с женой чуть не переругались насмерть. Но потом нашли наиболее идиоцкое и чумовое решение - гобелен с ковбоями и лошадьми:
Сочетание в синим и светлым вполне возможное. Ковролин на полу будет темно-коричневый. Прикольно...
Прежде бус был внутри темно-синий и светло-серый. Теперь синий, коричневый и потолок серый. В машине непрерывно играет старый блюз и помогает работать. Очень блюзовый бус...
А это будни бусостроителей. Вот так клепаецца нетленка с ковбоями... :twisted:
Я с Эндрюсом общался на близкие темы. Как-то он без особенного энтузиазма отнесся. Хотя и не отказался.
На АвтоЭкзотике видел бус с powerstoke переделанный под 4x4. Делали его в Твери. Но пообщаться с аффтаром не удалось - он все время где-то бегал. Коллеги аффтара сказали, что бус делался под Париж-Дакар.
На АвтоЭкзотике видел бус с powerstoke переделанный под 4x4. Делали его в Твери. Но пообщаться с аффтаром не удалось - он все время где-то бегал. Коллеги аффтара сказали, что бус делался под Париж-Дакар.
Шумка - это слой битумной (или типа того) смеси, с алюминевой фольгой с одной стороны. Положенная на металл (крашеный тектилом) она образует монолитное покрытие. Слоев там от 2 до 4. ЧЕМУ там преть-то? Битуму или аллюминю?.. Ее блин сверху водой можно поливать безнаказанно...
На стенах толстый слой изоплена, фольгированный снаружи. Там-то чему преть?..
Дабы люминь не топтать и не царапать фольгу, сверху я кинул пару кусков резины - пока ездил в таком виде. Вот ПОД резиной реально мгновенно образовался парник...
Сверху люминя будет лежать ковролин - толстый, на войлочной мягкой основе. Он пропускает воду в обе стороны без проблем, поэтому парника не образует. А в багажнике и под ногами впереди сверху ковролина будет резина - чтобы с с ног нее текло на ковролин. Имхо, этого достаточно.
На стенах толстый слой изоплена, фольгированный снаружи. Там-то чему преть?..
Дабы люминь не топтать и не царапать фольгу, сверху я кинул пару кусков резины - пока ездил в таком виде. Вот ПОД резиной реально мгновенно образовался парник...
Сверху люминя будет лежать ковролин - толстый, на войлочной мягкой основе. Он пропускает воду в обе стороны без проблем, поэтому парника не образует. А в багажнике и под ногами впереди сверху ковролина будет резина - чтобы с с ног нее текло на ковролин. Имхо, этого достаточно.
Mmnt, ну... дело то хозяйское... да и про состав (и назначение) "шумки" моё в курсе... монолитное покрытие она не образует- хоть ты тресни! и чем слоёв больше- тем больше шансов запреть... это не факт, это зависит от плотности прилегания... чем качественнее, тем меньше жути... я к тому, что отсутствие вентиляции- не есть хорошо в таких вопросах. сверху можешь хоть пописать, а в местах неплотного прилегания- воздух, а он товарищ очень составной и в состав оного входит водичка... а если она ишшо и с краюшку где-нить затечёт... :shock:
сам сказщал- парник. в этом деле главное- не перестараться, ибо самый лучший антикор- это сало (с)
сам сказщал- парник. в этом деле главное- не перестараться, ибо самый лучший антикор- это сало (с)
Ну как ты на сало ковролин положишь?..
Я исходил из технологии обшивания жыпов люминем по салону. Там вообще винегрет еще тот: сверху шумки фанера, потом еще шумка, потом лист люминя... Но жыпы обычно свежие, а бусу 22 года. И в грязных болотных сапогах туда лазить вроде незачем. Прежде 22 года там лежал лист фанеры на полу, а сверху ковролин. И все. И ниче не сопрело, что характерно...
Шумка эта - просто вариант антикора изнутри салона. Без нее любая вода сразу попадет на металл пола. Да и виброзащита некоторая желательна...
Прилипает она насмерть, хрен отдерешь. По составу похожа на сырую резину. По многу слоев клал, дабы пол заровнять под ковролин (там технологические выштамповки многочисленные). И закрыть тыщи дырок сквозных - не от ржи, а технологические отверстия и дырки от шурупов, которыми фанера держалась.
Я не знаю - как иначе такой пол можно заровнять и спрятать от воды. Снизу, со стороны днища, будет антикор по полной программе (поеду через недельку). Но со стороны салона хочу минимально городить - просто ковролин толстый и все. Но класть-то его на ЧТО?..
Я исходил из технологии обшивания жыпов люминем по салону. Там вообще винегрет еще тот: сверху шумки фанера, потом еще шумка, потом лист люминя... Но жыпы обычно свежие, а бусу 22 года. И в грязных болотных сапогах туда лазить вроде незачем. Прежде 22 года там лежал лист фанеры на полу, а сверху ковролин. И все. И ниче не сопрело, что характерно...
Шумка эта - просто вариант антикора изнутри салона. Без нее любая вода сразу попадет на металл пола. Да и виброзащита некоторая желательна...
Прилипает она насмерть, хрен отдерешь. По составу похожа на сырую резину. По многу слоев клал, дабы пол заровнять под ковролин (там технологические выштамповки многочисленные). И закрыть тыщи дырок сквозных - не от ржи, а технологические отверстия и дырки от шурупов, которыми фанера держалась.
Я не знаю - как иначе такой пол можно заровнять и спрятать от воды. Снизу, со стороны днища, будет антикор по полной программе (поеду через недельку). Но со стороны салона хочу минимально городить - просто ковролин толстый и все. Но класть-то его на ЧТО?..
Я с Гавриком согласен. все упрощать, залил бы пол типо Растопом, а сверху комерческий ковролин. (которому и шпильки по хрену). Он толстый, воды не боится, его можно и на землю класть и звук гасит и тепло держит... Так же и с боков, только ковролин попроще. ну и потоньше Ну и так хорошо на долго хватит
+1 к гаврику насчет шумки. шумку невозможно налепить так чтобы исключить пузырьки воздуха, да и просто щели между листами... а пузырек врздуха по осени даст потеющую точку на металле. осенью с утра прогреваешь машину, а из дверей льет вода, типа конденсат. прогреешь салон буса - как только прогреется шумка на стыке шумки и кузова начнется выделение влаги. проветриваться ей там очень сложно... как лучше сделать я хз, если честно. вариант растстоп+закрыть сверху кмк самый лучший, но чем его закрыть? положить что нить прямо по растстопу? он пропитается им - будет грязно и некрасиво... может по растстопу проложить профилированный лист типа люменя какого нить, а на него уже клеить обивку, профиль даст вентиляцию, растстоп защитит кузов. т.е. потеть не должно. как то так.
