Big Bronco Ford Bronco V 1996 года E.B. (СПб)
- Автор темы NechtoS
- Дата начала
- Теги ford bronco v 1996
http://out-club.ru/board/showthread.php?t=72171
тут про супер селект первого поколения про второе пошукай сам.
Элементы трансмиссии Super Select 4WD-II (2000 г.) Pajero-III Несимметричный межосевой дифференциал Super Select 4WD-II
Она стала еще совершенней благодаря несимметричному межосевому дифференциалу, распределяющему крутящий момент между передними и задними колесами в отношении 33:67 в обычных условиях движения (сухая дорога).
Добавлено через 13 минут
Я пользовался и первым и вторым супер селектом. Соотвественно у меня были и второй и третий паджеро. Шикарнейшая трансмиссия, подумаю может на бус себе воткну, ибо в связи с очень массовым выпуском и высокой надежностью стоит недорого. Но меня в ней не устраивает только передаточное на понижайке. Ибо в перспективе нужно крутить 37-38 колеса а 1.9 очень мало.((((
тут про супер селект первого поколения про второе пошукай сам.
Элементы трансмиссии Super Select 4WD-II (2000 г.) Pajero-III Несимметричный межосевой дифференциал Super Select 4WD-II
Она стала еще совершенней благодаря несимметричному межосевому дифференциалу, распределяющему крутящий момент между передними и задними колесами в отношении 33:67 в обычных условиях движения (сухая дорога).
Добавлено через 13 минут
Я пользовался и первым и вторым супер селектом. Соотвественно у меня были и второй и третий паджеро. Шикарнейшая трансмиссия, подумаю может на бус себе воткну, ибо в связи с очень массовым выпуском и высокой надежностью стоит недорого. Но меня в ней не устраивает только передаточное на понижайке. Ибо в перспективе нужно крутить 37-38 колеса а 1.9 очень мало.((((
Последнее редактирование модератором:
вычеркнул важное ствоей ссылки
Степень блокировки невелика и частичная блокировка наступает только при достаточно длительной пробуксовке одной оси относительно другой (силиконовой жидкости нужно прогреться, чтобы начать твердеть). Т.е. вязкостная муфта – чисто шоссейное приспособление. ИМХО совершенно не нужна при наличии ASCT. Но лучше, чем её полное отсутствие. Не путать с использованием подобной муфты ВМЕСТО дифференциала на всяких пузотёрах и паркетниках, у нас она ничего не подключает, а блокирует межосевой дифференциал. Самое понятное (хотя и некорректное технически) объяснение: наш дифф + наша муфта = аналог самоблокирующегося дифференциала типа torsen (Ауди, Прадо и пр.).
Ездить в режиме 4H по бездорожью не рекомендуется, т.к. при длительной пробуксовке можно перегреть эту самую вязкостную муфту – это раз. Но самое главное, конечно, то, что в режиме 4Н обездвижить машину может пробуксовка всего одного колеса (любого).
включается когда хочет а не когда я захотел - нет это не годится =(
что то если поггуглить про ремонт этой раздатки и где ее используют то стремно что то =(
Степень блокировки невелика и частичная блокировка наступает только при достаточно длительной пробуксовке одной оси относительно другой (силиконовой жидкости нужно прогреться, чтобы начать твердеть). Т.е. вязкостная муфта – чисто шоссейное приспособление. ИМХО совершенно не нужна при наличии ASCT. Но лучше, чем её полное отсутствие. Не путать с использованием подобной муфты ВМЕСТО дифференциала на всяких пузотёрах и паркетниках, у нас она ничего не подключает, а блокирует межосевой дифференциал. Самое понятное (хотя и некорректное технически) объяснение: наш дифф + наша муфта = аналог самоблокирующегося дифференциала типа torsen (Ауди, Прадо и пр.).
Ездить в режиме 4H по бездорожью не рекомендуется, т.к. при длительной пробуксовке можно перегреть эту самую вязкостную муфту – это раз. Но самое главное, конечно, то, что в режиме 4Н обездвижить машину может пробуксовка всего одного колеса (любого).
включается когда хочет а не когда я захотел - нет это не годится =(
что то если поггуглить про ремонт этой раздатки и где ее используют то стремно что то =(
Не читайте перед завтраком советских газет.Так ведь никаких других нет, вот никакие и не читайте.(с)
То что написал этот малограмотный парень на форуме аут клуба не является догмой.
Еще раз: блокируется дифференциал моментально, он НЕ симметричный и распределяет крутящий момент 33 на 67. По бездору прет как танк даже на распущенном дифференциале, ничего НЕ перегревается.
Короче тебя уговаривать я не буду, ибо обучать знанию материальной части дело неблагодарное.
То что написал этот малограмотный парень на форуме аут клуба не является догмой.
Еще раз: блокируется дифференциал моментально, он НЕ симметричный и распределяет крутящий момент 33 на 67. По бездору прет как танк даже на распущенном дифференциале, ничего НЕ перегревается.
Короче тебя уговаривать я не буду, ибо обучать знанию материальной части дело неблагодарное.
Очень рекомендую поискать в сети характеристики TLC 80 с системой парт тайм, в принципе как и на Броне, но мосты-то тойотовские...))) Сам сильно не владею темой, но знаю, что восьмидесятки такой системы шли как правило в Эмираты. Там и блокировки на большинстве машин в базе были.
Последнее редактирование модератором:
не - не продам =) шальные мысли покинули уря =))
мыслей туча идей куча финансов кучечка на задумку так что нужно не налажать =)))
думаю пока взять целиком с япы в рапише без кузова ( кабины ) без мотора тлк 80 или 100 на пневме Х_Х - там и сразу и блокировки и карданы и все как нужно
поглядел аукцион японский - даже с порталами бывают но что то отдельно не продают =(
мыслей туча идей куча финансов кучечка на задумку так что нужно не налажать =)))
думаю пока взять целиком с япы в рапише без кузова ( кабины ) без мотора тлк 80 или 100 на пневме Х_Х - там и сразу и блокировки и карданы и все как нужно
поглядел аукцион японский - даже с порталами бывают но что то отдельно не продают =(
продырявить мне крыло или нет?
крыло то мне не жалко - и плохого в этом ничего не вижу - но вдруг есть контр отговорка у кого то?
вот уже лежит шноркель с предыдущей поездки на ДВ - и лежит и лежит глаза мозолит ...
в брод то я точно не поеду...
не знаю круто будет выглядетьб или нет - хз
короче мне нужна либо контр отговорка не ставить или контр убедительность ставить =)
а если ставить то будет вот так
крыло то мне не жалко - и плохого в этом ничего не вижу - но вдруг есть контр отговорка у кого то?
вот уже лежит шноркель с предыдущей поездки на ДВ - и лежит и лежит глаза мозолит ...
в брод то я точно не поеду...
не знаю круто будет выглядетьб или нет - хз
короче мне нужна либо контр отговорка не ставить или контр убедительность ставить =)
а если ставить то будет вот так
Сугубо субъективное мнение. Шноркель хорошо выглядит на заряженных машинах. Ну или если купается машина постоянно. Думаю, что капот своей машины ты под водой ни разу не видел. 
А если машина эксплуатируется не на покатушках, то смысла в установке не много. Брутальности бронке не занимать, а портить внешний вид лишним навесом дело личное.
У нас и без таких наворотов отжигают.
А если машина эксплуатируется не на покатушках, то смысла в установке не много. Брутальности бронке не занимать, а портить внешний вид лишним навесом дело личное.У нас и без таких наворотов отжигают.
Вложения
Если нырять в воду на своём Бронке не собираешься,то лучше не дырявь крыло.Мне со шноркелем машина больше нравится,поэтому на свой поставил,но не резал(чисто декор).ИМХО.http://savepic.ru/8769236m.htm
думал ставить и в перед задувалом =)
жаль нет такого симметричного на левую сторону 0_о
Добавлено через 1 минуту
если ставить то что бы работало!
господа - а в чем ценность целого крыла? перед крыла со шноркелем ? - это тоже самое что козырек ставим и дырявим крышу - кто то в салоне рацию ставит дырявит торпеду - вот мне всегда торпеду на много более жаль ( дырочку от самореза когда делают ) чем в крыле дыру с туфлю размером =)))
жаль нет такого симметричного на левую сторону 0_о
Добавлено через 1 минуту
если ставить то что бы работало!
господа - а в чем ценность целого крыла? перед крыла со шноркелем ? - это тоже самое что козырек ставим и дырявим крышу - кто то в салоне рацию ставит дырявит торпеду - вот мне всегда торпеду на много более жаль ( дырочку от самореза когда делают ) чем в крыле дыру с туфлю размером =)))
