Big Bronco Ford Bronco 1989 г.в. XLT 5.8L АКПП С6 4х4 - Волжский. Глава следующая
- Автор темы Ледокол
- Дата начала
- Теги ford bronco бортовой журнал отзыв фото
hunter, третьего глаза не было, там место заматованное под приклейку заменителя. Машина ведь даже не 89, а сентября 88 года, у меня серьезная проблема и с ремнями безопасности на заднем диване, где детям гнездиться=(
Планктон, ничего они не вписали, кроме отметки об экспертизе. А мне еще снятые подножки возвращать - снимал на предмет облегчения доступа к раме, без них забираться в машину трудновато. Правда, с такими бамперами силовики как-то особо и не нужны, я не спортсмен, а елку и этим сломать - как "здрасьте!"
PAVEL P.V., дядя Алик, спасибо, мужики, я уж загадывать устал, когда оно таки случится! Все сугубо официальными каналами=) К слову, мотор и табун никого, кроме погон из Волжского, не заинтересовали
Так и стоит пятилитровка на 162 коня
Завтра попробуем выгулять Броняшу на просторах... Рисково, с учетом неработающего показометра бензина и общего состояния, но шило в сидушке сильнее=)
Со следующей недели еще и на Д2 вылезем...
Пока будет эксплуатироваться понемногу и попутно подчищаться по косякам. На восстановление заедет после того, как Эксплорыч вылезет из гаража.
Планктон, ничего они не вписали, кроме отметки об экспертизе. А мне еще снятые подножки возвращать - снимал на предмет облегчения доступа к раме, без них забираться в машину трудновато. Правда, с такими бамперами силовики как-то особо и не нужны, я не спортсмен, а елку и этим сломать - как "здрасьте!"
PAVEL P.V., дядя Алик, спасибо, мужики, я уж загадывать устал, когда оно таки случится! Все сугубо официальными каналами=) К слову, мотор и табун никого, кроме погон из Волжского, не заинтересовали
Так и стоит пятилитровка на 162 коняЗавтра попробуем выгулять Броняшу на просторах... Рисково, с учетом неработающего показометра бензина и общего состояния, но шило в сидушке сильнее=)
Со следующей недели еще и на Д2 вылезем...
Пока будет эксплуатироваться понемногу и попутно подчищаться по косякам. На восстановление заедет после того, как Эксплорыч вылезет из гаража.
Последнее редактирование модератором:
Симпатии:
Понравилось одному пользователю
Будни
Никуда мы с Броняшей не поехали - на выходных была Груша, рисковать поломаться, а потом встрять двумя машинами в вечернюю пробищу и высушить на Бронке бак абсолютно не улыбалось, решили подождать неделю-другую, и за это время реанимировать хотя бы показометр бензина.
Вместо этого в гаражах со знакомым мотористом послушали мотор...
Радости мало.
Под нагрузкой даже не тарахтит, а почти гремит, субъективно, где-то по водительской голове ближе к коробке. Похоже на шатунный стук.
Пока знакомимся с машиной, поездит так, а по осени хорошо бы снять гараж и раскидать мотор. Эксплорыч из берлоги так быстро не вылезет=(
Мистика
Полез разбираться с бензобаком, скинул фишку на датчик уровня топлива - пропала "масса" на бензонасосе. Кое-как воткнул обратно, не снимая бака - снова зажужжал. Это что, так и задумано, или чье-то авторство?! Кстати, для Дяди Алика выкладываю фото ин-лайна в поролонке=( Пока разбирался с насосом, снял эту поролонку, теперь жужжим, как старая бормашина=(
Сидя под машиной, обнаружил клиновидные проставки между задним мостом и рессорами. Трещина и по правому борту, и по левому.
И да, если кто подскажет, где глянуть электросхемы на 88 год повменяемей хайнесовских эскизов, буду очень благодарен!=)
Никуда мы с Броняшей не поехали - на выходных была Груша, рисковать поломаться, а потом встрять двумя машинами в вечернюю пробищу и высушить на Бронке бак абсолютно не улыбалось, решили подождать неделю-другую, и за это время реанимировать хотя бы показометр бензина.
Вместо этого в гаражах со знакомым мотористом послушали мотор...
Радости мало.
Под нагрузкой даже не тарахтит, а почти гремит, субъективно, где-то по водительской голове ближе к коробке. Похоже на шатунный стук.
Пока знакомимся с машиной, поездит так, а по осени хорошо бы снять гараж и раскидать мотор. Эксплорыч из берлоги так быстро не вылезет=(
Мистика
Полез разбираться с бензобаком, скинул фишку на датчик уровня топлива - пропала "масса" на бензонасосе. Кое-как воткнул обратно, не снимая бака - снова зажужжал. Это что, так и задумано, или чье-то авторство?! Кстати, для Дяди Алика выкладываю фото ин-лайна в поролонке=( Пока разбирался с насосом, снял эту поролонку, теперь жужжим, как старая бормашина=(
Сидя под машиной, обнаружил клиновидные проставки между задним мостом и рессорами. Трещина и по правому борту, и по левому.
И да, если кто подскажет, где глянуть электросхемы на 88 год повменяемей хайнесовских эскизов, буду очень благодарен!=)
Вложения
Две головы и одна шея
Вряд ли кто-то удивится, что свои бензобачные проблемы я не оставил просто так. Бак снят.
Горловина бензозабора щедро залита черным герметиком (привет от тех деятелей, которые реанимировали машину давным-давно). Все на герметике, поскольку прокладки нет. Запорное кольцо на месте и тоже залито.
Все расковырял, и вытащил на свет божий весь модуль. Оказалось, что у меня ДВА бензонасоса, но в столь узкую горловину модуль проходит еле-еле. Датчик уровня топлива колхожен, был приклеен к опорной площадке герметиком и благополучно отвалился. Проводка его тоже оборвана.
Из интересного: сравнивая ДУТ ББронки с ДУТ Эксплорера, склоняюсь к мысли, что собственно резистивный датчик у них единый (надо проверить тестером), одна и та же платка с металлической дорожкой, "гребенкой" показаний и резистивным напылением вне трасс движения ползунка. Но нужно понять, как собрать этот паззл, чтобы не оторвался, а потом понять, как заряжать его в горловину...
Да, турбинка очень похожа на вазовскую.
Ну, и попутно вытащил косу, идущую по раме. Надо глянуть разводку питания по насосам и придумать, что сделать с поврежденной фишкой на бензобак. Заодно составлю карту жгута, с длинами, цветами и распайкой - вдруг пригодится еще кому при ремонте Больших Бронок...
Фото будут чуть позже.
Вряд ли кто-то удивится, что свои бензобачные проблемы я не оставил просто так. Бак снят.
Горловина бензозабора щедро залита черным герметиком (привет от тех деятелей, которые реанимировали машину давным-давно). Все на герметике, поскольку прокладки нет. Запорное кольцо на месте и тоже залито.
Все расковырял, и вытащил на свет божий весь модуль. Оказалось, что у меня ДВА бензонасоса, но в столь узкую горловину модуль проходит еле-еле. Датчик уровня топлива колхожен, был приклеен к опорной площадке герметиком и благополучно отвалился. Проводка его тоже оборвана.
Из интересного: сравнивая ДУТ ББронки с ДУТ Эксплорера, склоняюсь к мысли, что собственно резистивный датчик у них единый (надо проверить тестером), одна и та же платка с металлической дорожкой, "гребенкой" показаний и резистивным напылением вне трасс движения ползунка. Но нужно понять, как собрать этот паззл, чтобы не оторвался, а потом понять, как заряжать его в горловину...
Да, турбинка очень похожа на вазовскую.
Ну, и попутно вытащил косу, идущую по раме. Надо глянуть разводку питания по насосам и придумать, что сделать с поврежденной фишкой на бензобак. Заодно составлю карту жгута, с длинами, цветами и распайкой - вдруг пригодится еще кому при ремонте Больших Бронок...
Фото будут чуть позже.
Симпатии:
Понравилось 4 пользователям
красота, блин!
фото дивана с инерционниками как и обещал
а третий ремень обычный с мануальной регулировкой
фото дивана с инерционниками как и обещал
а третий ремень обычный с мануальной регулировкой
Симпатии:
Понравилось одному пользователю
