Флеш-тюнинг от SCT для Ford & GM
- Автор темы rabel
- Дата начала
Уже применил , стенд показал +43лс
Я ожидал более худшего результата ))
http://www.drive2.ru/cars/dodge/ram/ram/sportbad/journal/
Я ожидал более худшего результата ))
http://www.drive2.ru/cars/dodge/ram/ram/sportbad/journal/
Shtat,
Прошивалка все ограничители снимает или меняет как хочется. Ну и резвости добавляет. А в штатах - там все по правилам ездят в основном - наказание не как у нас, мож по этому ограничитель ставят. В общем смысл прошивалки даже не в том, что ограничитель снимется, а в том, что до сотки будет веселее разгон. 170 на наших дорогах действительно почти негде, хотя я иногда по МКАДу 200 хожу - и дорога в общем устраивает.
Прошивалка все ограничители снимает или меняет как хочется. Ну и резвости добавляет. А в штатах - там все по правилам ездят в основном - наказание не как у нас, мож по этому ограничитель ставят. В общем смысл прошивалки даже не в том, что ограничитель снимется, а в том, что до сотки будет веселее разгон. 170 на наших дорогах действительно почти негде, хотя я иногда по МКАДу 200 хожу - и дорога в общем устраивает.
Fylhtq,
Я по мкаду груженый иду - обычно с компанией, из Питера на юг куда-нить, на Дон и далее, за хорошей погодой на недельку и обратно (это лето исключение). Мож поэтому нормально держит 200, будучи загруженным. Но эт мои домыслы в основном. Я не сильно доктор по подвескам. Хотя свои рессоры на рычаги ни за что не поменяю - ИМХО експ супер управляемый и послушный на любых скоростях в пределах разумного. Но.. У меня подвеска не совсем стандартная - рессоры Девер 9 листовые из америки, торсионы повышенной жесткости, амортизаторы под лифт ставили другие и т.п.
Я по мкаду груженый иду - обычно с компанией, из Питера на юг куда-нить, на Дон и далее, за хорошей погодой на недельку и обратно (это лето исключение). Мож поэтому нормально держит 200, будучи загруженным. Но эт мои домыслы в основном. Я не сильно доктор по подвескам. Хотя свои рессоры на рычаги ни за что не поменяю - ИМХО експ супер управляемый и послушный на любых скоростях в пределах разумного. Но.. У меня подвеска не совсем стандартная - рессоры Девер 9 листовые из америки, торсионы повышенной жесткости, амортизаторы под лифт ставили другие и т.п.
Я вот таким http://www.sctflash.com/products.php?PID=12&VID= уже почти год пользуюсь. В основном двумя прощивками экономичной и для тяжелого прицепа когда по бездорожью катаюсь. Удобство в том, что выставляешь размер колес, обороты, ограничитель скорости и другие настройки сам. Минус смена прошивки процедура на минут 15-20. После прошивки машина поехала как надо. На экономичном гдето -2 литра при спокойной езде. При этом машинка стала ускоряться пошустрей.
vladbel,
Ага, это то же самое, что и модель экстрим, но предыдущее воплощение
По сути - флеш - он везде флешь. Отличие только в интерфейсе. А по функционалу - все на одном железе.
Я на такую глаз тоже клал два года назад, но остановило, что уже Хтрим был анонсирован, хотя еще и не продавался. Я в итоге его дождался.
Ага, это то же самое, что и модель экстрим, но предыдущее воплощение
По сути - флеш - он везде флешь. Отличие только в интерфейсе. А по функционалу - все на одном железе.
Я на такую глаз тоже клал два года назад, но остановило, что уже Хтрим был анонсирован, хотя еще и не продавался. Я в итоге его дождался.
Такая прошивка стоит 40-50 баксов. Себе заказывал все прошивки без егр и лямды. Срок исполнения 2-5 дней. Заказывал здесь. http://www.hensonperformance.com/ Качество супер.
Т.е фактически после перепрошивки, я смогу смело отключить лямбды и егр, вытряхнуть катализатор и это не скажется отрицательно на работе двигателя? Т.е увеличения расхода и.т.п проблем не будет? Мне просто интересно каким образом они редактируют прошивку, т.е насколько потом адекватно мозги смесь готовят в различных режимах работы.
А по цене если я правильно понял: X3 Powerflash 389$ + 50$ прошивка ?
А по цене если я правильно понял: X3 Powerflash 389$ + 50$ прошивка ?
