Navigator 1 Двигатель поймал клина
- Автор темы mbnn
- Дата начала
АКПП лежит у меня в багажнике и пойдет думаю на экспертизу по ДТП...
тема такова: бублик заклинело нах...н так что снять его не удалось вообще, токо отжать что бы хоть как то маховик открутить...
на маховике и бублике явные набоины (бублик относительно маховика совершил обратное естественному движение, те.е провернул в обратную сторону)
вторичный вал крутиться... + из коробки вылетела стружка ... и масло згорело все до черноты
так что вот так ... а так езжит :lol:
5 часов до НН ехал (на лысой летней резине)!
тема такова: бублик заклинело нах...н так что снять его не удалось вообще, токо отжать что бы хоть как то маховик открутить...
на маховике и бублике явные набоины (бублик относительно маховика совершил обратное естественному движение, те.е провернул в обратную сторону)
вторичный вал крутиться... + из коробки вылетела стружка ... и масло згорело все до черноты
так что вот так ... а так езжит :lol:
5 часов до НН ехал (на лысой летней резине)!
1 я спрашивал совет бывает ли так
2 устанивить связь - как по писать нет ничего проще (запрос форду и ответ в суд)
3 что то тут из владельцев Экспедишена никогда на АКПП не жаловолся
4 по поводу "старья" дядюшка форд на мой и другие авто еще гарантию дает (по кузову) она пока не вышла .... и с абслуги по реколам авто не снято а вот "старье снимают"
5 зачем рассуждать как любитель отечественного автопрома 200 т.км 100% износ авто....
6 коробка реально бронебойная - так как целой осталась, по всем законам физики должна в дрыск ты сам попробуй 260 лошадей в ньютоны пересчитай! там корпус такой удар (нагрузку) удержал просто ноу коменс!
2 устанивить связь - как по писать нет ничего проще (запрос форду и ответ в суд)
3 что то тут из владельцев Экспедишена никогда на АКПП не жаловолся
4 по поводу "старья" дядюшка форд на мой и другие авто еще гарантию дает (по кузову) она пока не вышла .... и с абслуги по реколам авто не снято а вот "старье снимают"
5 зачем рассуждать как любитель отечественного автопрома 200 т.км 100% износ авто....
6 коробка реально бронебойная - так как целой осталась, по всем законам физики должна в дрыск ты сам попробуй 260 лошадей в ньютоны пересчитай! там корпус такой удар (нагрузку) удержал просто ноу коменс!
Все (или почти все) знают что авто с АКПП нельзя долго бусировать даже со скоростью 40-50 км/ч, при чем ручка должна находиться в положении "N". Так если джип стоял на "D" и ему взад вошла восьмера - коробке мог передаться очень не слабый импульс и она в этот момент момент находилась в явно не предназначенном для ее эксплуатации режиме. Отчего ж ей не выйти из строя?
имхо, что-то тут не так
давайте посмотрим физику процесса - когда машина идет на скорости под 100 и вы отпускаете газ - это называется принудительный холостой ход - машина сама раскручивает и коробку и двигатель за счет инерции. То же самое если машина стоит под крутую горку и не трогая газ, а АКПП на драйве она покатится под собственной массой.
По-моему то же самое и происходит при ударе, машина начинает двигаться под внешней силой, что фактически то же самое.
Единственное отличие - данное движение начинается РЕЗКО, но не думаю что это должно как-то повлиять...
Вот если коробка на паркинге - тогда канешна другое дело....
давайте посмотрим физику процесса - когда машина идет на скорости под 100 и вы отпускаете газ - это называется принудительный холостой ход - машина сама раскручивает и коробку и двигатель за счет инерции. То же самое если машина стоит под крутую горку и не трогая газ, а АКПП на драйве она покатится под собственной массой.
По-моему то же самое и происходит при ударе, машина начинает двигаться под внешней силой, что фактически то же самое.
Единственное отличие - данное движение начинается РЕЗКО, но не думаю что это должно как-то повлиять...
Вот если коробка на паркинге - тогда канешна другое дело....
в своих физических расчетах ты несколько ошибаешся, АКПП это не механика , а твои размышления справедливы тока к ней, в АКПП есть чудо техники - гидро трансформатор (бублик) так вот именно он не является жестким соединеним (в РКПП все жостко - одна шестерня в другой и все как ты описал выше) а вот в АКПП бублик невыдерживает обратных проворотов (он крутится под нагрузкой строго по направлению вращения коленвала) и вот когда энергия движестя со стороны колес бублик получает удар и вращательныю энергию в не свойственную - противоположную сторону (это всеравно что сказать я использую гидро домкрат и качая ручку поднимаю поршень домкрата ввех и исходя из твоей теории если поршень тащить ссилой вверх то ручка будет качатся сама. но это не так)
что происходит когда ты двигаясь на Д отпускаешь газ - АКПП выходит в режим Н (причем плавно) бублик не получает удалов и критится только в правильном направлении, ты нажимаешь газ и та часть бублика что прекручена к маховику ускоряется и трансформирует энергию передает на колеса, затем бублик выравнивает скорость вращения и фиксируется.
что же произошло у меня - я стоял в положении Д передняя часть бублика крутилась со скоростью колен вала на ХХ а задняя часть бублика была остановлена, получив удар в зад АМ начал движение вперед, вращение через калеса и вылы передалось на заднию часть бублика он начал вращаться, вышел на скорость вращения передней части, а затем произошло то самое явление способное погубить АКПП - скорость вращения задней части бублика превысило скорость вращения передней!!!! (в обычных условиях такого происходить не должно при незафиксированном бублике, т.е. когда мы включаем овер драйв оф и обороты двигателя растут бублик - обе его части зафиксированны командой из мозгов!!!) а в моей ситуации команда зафиксировать бублик при выравнивании скоростей не поступала и у бублика произошло обратное движение (обе его части в какойто момент крутились относительно друг друга в сторону противоположную вращению каленвала!!! а он как раз на это нерасчитан)
результат таков бублик в последствии заклинило в хлам, из корпуса коробки его достать не смогли! а на шпильках бублика и отверстиях в маховике видны зарубиру от описанного выше удара в направлении движения противоположному движению коленвала!
вот такая выходит механика и математика
что происходит когда ты двигаясь на Д отпускаешь газ - АКПП выходит в режим Н (причем плавно) бублик не получает удалов и критится только в правильном направлении, ты нажимаешь газ и та часть бублика что прекручена к маховику ускоряется и трансформирует энергию передает на колеса, затем бублик выравнивает скорость вращения и фиксируется.
что же произошло у меня - я стоял в положении Д передняя часть бублика крутилась со скоростью колен вала на ХХ а задняя часть бублика была остановлена, получив удар в зад АМ начал движение вперед, вращение через калеса и вылы передалось на заднию часть бублика он начал вращаться, вышел на скорость вращения передней части, а затем произошло то самое явление способное погубить АКПП - скорость вращения задней части бублика превысило скорость вращения передней!!!! (в обычных условиях такого происходить не должно при незафиксированном бублике, т.е. когда мы включаем овер драйв оф и обороты двигателя растут бублик - обе его части зафиксированны командой из мозгов!!!) а в моей ситуации команда зафиксировать бублик при выравнивании скоростей не поступала и у бублика произошло обратное движение (обе его части в какойто момент крутились относительно друг друга в сторону противоположную вращению каленвала!!! а он как раз на это нерасчитан)
результат таков бублик в последствии заклинило в хлам, из корпуса коробки его достать не смогли! а на шпильках бублика и отверстиях в маховике видны зарубиру от описанного выше удара в направлении движения противоположному движению коленвала!
вот такая выходит механика и математика
да уж действительно чудо техники....
тогда конечно - да.
Но получается если я не стою а качусь, скажем, подъезжая к светофору, в этот момент бублик зафиксирован, обе его части вращаются с одинаковой скоростью и получаю удар взад, то скорее всего ничего пагубного для коробки не произойдет?
Ну и как панацея, стоя на светофоре, и увидев что в тебя летит какой-то урюк - втопить со всей дури тормоз в пол - мож это не даст раскрутить коробку сверх силы? Конечно АБС свою роль тож сыграет, но думаю что всеж поможет....
тогда конечно - да.
Но получается если я не стою а качусь, скажем, подъезжая к светофору, в этот момент бублик зафиксирован, обе его части вращаются с одинаковой скоростью и получаю удар взад, то скорее всего ничего пагубного для коробки не произойдет?
Ну и как панацея, стоя на светофоре, и увидев что в тебя летит какой-то урюк - втопить со всей дури тормоз в пол - мож это не даст раскрутить коробку сверх силы? Конечно АБС свою роль тож сыграет, но думаю что всеж поможет....
