Expedition 1 Блокировка муфт VCT, фазеров и ваносов
- Автор темы Russo
- Дата начала
А кто подскажет, бывают ли отдельно "уплотнители", или даже не знаю как их назвать, которые вставляются в том место где соленоид фазовращетеля входит в клапанную крышку? Хочу снять помыть их для профилактики, но видел на американских форумах что снять их не повредив сложно, но при этом на рокавто не нашел вообще этого "уплотнителя"
Снимал несколько раз, аккуратно отвёрточкой, щипцами . Вставлял на место и всё нормально. Это железка облитая резиной. Вытащишь криво, поправь пассатижами и на герметик. Удачи.
Симпатии:
Понравилось одному пользователю
Ребята, у меня писец. Нужен ваш совет что делать. Отвез в ТрансЛаб машину, вскрыли клапанные крышки, а там такое:
Маслоснабжение правой головы отсутствует. Шлам сухой. Что делать? Антон предлагает снимать мотор, разбирать-дефектовать-мыть-собирать. На выходе да, получим новый мотор, но бюджет, Карл?! Master Rebuild Kit с доставкой в РФ выльется в $700. Блджад, вот это заменил цепи ГРМ...
Маслоснабжение правой головы отсутствует. Шлам сухой. Что делать? Антон предлагает снимать мотор, разбирать-дефектовать-мыть-собирать. На выходе да, получим новый мотор, но бюджет, Карл?! Master Rebuild Kit с доставкой в РФ выльется в $700. Блджад, вот это заменил цепи ГРМ...
Диммм, не знаю. Жду советов, как из этого можно выбраться с минимально возможными потерями.
Понятно что можно вытащить мотор, разобрать, заменить поршни-вкладыши и т.п., потом собрать и ездить, утирая рукой слёзы счастья. Но это крайне дорогостоящий вариант.
Вопрос стоит так: можно ли отмыть мотор не снимая? До вскрытия жалоб на мотор особо не было, кроме ГРМ.
Понятно что можно вытащить мотор, разобрать, заменить поршни-вкладыши и т.п., потом собрать и ездить, утирая рукой слёзы счастья. Но это крайне дорогостоящий вариант.
Вопрос стоит так: можно ли отмыть мотор не снимая? До вскрытия жалоб на мотор особо не было, кроме ГРМ.
IKSparrow, причина у такого может быть две: либо использование низкокачественного масла, либо очень долгие интервалы его замены. Я лил Моторкрафт, предыдущий хозяин (он с этого форума) Petro Canada, что то же самое. Скорее всего, второй хозяин в РФ, либо американцы не меняли масло совсем.
LEFTY, пробег 200 000 км. Звук был хреновый, но все (включая мастеров) думали, что это звук муфт распредвала.
LEFTY, пробег 200 000 км. Звук был хреновый, но все (включая мастеров) думали, что это звук муфт распредвала.
Диммм, само собой не от Petro Canada. Это 100% от езды на одном и том же масле на протяжении 50 000+ км.
agentbel, не то слово! :lol: Пока прикинули так: снять-поставить мотор 14,6 н.ч.; капремонт с полной разборкой 29,8 н.ч. В сумме 44,4 н.ч., цена 1980 за час, итого ~88 000 за работу. Ещё есть шанс, что надо будет ремонтировать колевал и ставить новые вкладыши. Тут по работе ещё ~6000? по деталям фиг знает, но по нынешнему курсу где-то 8000 ($120). Но я сомневаюсь - начиная с 1200 оборотов мотор работал тихо, если бы был износ подшипников, то стучало бы.
По деталям - ГРМ и все прокладки я уже итак купил, нужны будут прокладки ГБЦ (7000 р. за комплект FEL-Pro). Ну и по мелочи - антифриз, кондиционер.
Итого 120 000, как-то так.
agentbel, не то слово! :lol: Пока прикинули так: снять-поставить мотор 14,6 н.ч.; капремонт с полной разборкой 29,8 н.ч. В сумме 44,4 н.ч., цена 1980 за час, итого ~88 000 за работу. Ещё есть шанс, что надо будет ремонтировать колевал и ставить новые вкладыши. Тут по работе ещё ~6000? по деталям фиг знает, но по нынешнему курсу где-то 8000 ($120). Но я сомневаюсь - начиная с 1200 оборотов мотор работал тихо, если бы был износ подшипников, то стучало бы.
По деталям - ГРМ и все прокладки я уже итак купил, нужны будут прокладки ГБЦ (7000 р. за комплект FEL-Pro). Ну и по мелочи - антифриз, кондиционер.
Итого 120 000, как-то так.
