4R100 на 7.3Powerstroke обсудим?
- Автор темы Тимур
- Дата начала
- Теги 4r100 7.3 7.3 акпп powerstroke
Прошу извинить мое длительное молчание - крепко простудился, был не в форме.
Собственно рассказывать особо нечего. Планетарки оказались "родными" - стальными, да еще и в хорошем состоянии, что дало приличную экономию. Насос хороший - заменили только шестерни и поработали с клапанами насоса. По сути - устранили дефекты, вылечили недостатки конструкции и без особого фанатизма поработали над изменением параметров работы пакетов сцеплений, тормозов и блокировки. Линейное давление "до предела" задирать не стали, чтобы сохранить комфорт передвижения. Ленты ставили HiEnergy, но мы всегда их ставим. Из дополнительных, полезных изменений - фрикционные пакеты HiPerformance Stage1 и рядовые стали Kolene, что в сочетании с изменениями параметров заполнения пакетов дает возможность повысить "перевариваемую" АКПП максимальную нагрузку и повысить ее устойчивость при тяжелых условиях эксплуатации.
В общем, надеюсь, что Тимур забудет на много лет, что у его автомобиля есть какая-то там АКПП - едет, переключается, и не заставляет о себе вспоминать. По крайней мере я именно так понял задачу, и своими действиями мы стремились именно к такому результату.
Собственно рассказывать особо нечего. Планетарки оказались "родными" - стальными, да еще и в хорошем состоянии, что дало приличную экономию. Насос хороший - заменили только шестерни и поработали с клапанами насоса. По сути - устранили дефекты, вылечили недостатки конструкции и без особого фанатизма поработали над изменением параметров работы пакетов сцеплений, тормозов и блокировки. Линейное давление "до предела" задирать не стали, чтобы сохранить комфорт передвижения. Ленты ставили HiEnergy, но мы всегда их ставим. Из дополнительных, полезных изменений - фрикционные пакеты HiPerformance Stage1 и рядовые стали Kolene, что в сочетании с изменениями параметров заполнения пакетов дает возможность повысить "перевариваемую" АКПП максимальную нагрузку и повысить ее устойчивость при тяжелых условиях эксплуатации.
В общем, надеюсь, что Тимур забудет на много лет, что у его автомобиля есть какая-то там АКПП - едет, переключается, и не заставляет о себе вспоминать. По крайней мере я именно так понял задачу, и своими действиями мы стремились именно к такому результату.
Осталось разобраться с одним нюансом.
Что там показывает показометр под руководством компьютера - я не сильно доверяю.
Там может быть как у Куукурузера три положения на шкале термометра антифриза: холодно - нормально - кипит.
У меня с терморегулятором (и байпасом) температура на электронном термометре не "стоит неподвижно". Правда заявлено, ЕМНИП, что 10% масла всегда идёт в радиатор.
В то, что шарик и пружинка могут регулировать температуру - я не верю. Масла разные, а пружинка одна :lol:
Хотелось бы разъяснений "как регулируется температура штатными средствами" от TransLAB. :roll:
Что там показывает показометр под руководством компьютера - я не сильно доверяю.
Там может быть как у Куукурузера три положения на шкале термометра антифриза: холодно - нормально - кипит.
У меня с терморегулятором (и байпасом) температура на электронном термометре не "стоит неподвижно". Правда заявлено, ЕМНИП, что 10% масла всегда идёт в радиатор.
В то, что шарик и пружинка могут регулировать температуру - я не верю. Масла разные, а пружинка одна :lol:
Хотелось бы разъяснений "как регулируется температура штатными средствами" от TransLAB. :roll:
На большинстве известных мне АКПП поток в линии охлаждения зависит от объема жидкости сбрасываемой из под поршня блокировки ГТ. Иногда (но не всегда) штатно применяется термостатический клапан расположенный в гидроблоке, корпусе АКПП или на внешней линии охлаждения. На 4R100 такого клапана нет, поэтому качество охлаждения определяется качеством теплообменника и объемом поступающей жидкости (в том числе регулируемый байпасным клапаном, если он не удален). Расчетный объем жидкости - от 0,6 до 2,6 галлона в минуту, отсюда можно посчитать какой теплообменник применить для тех или иных условий.
На практике же все обычно выглядит немного не так. Греется - увеличиваем теплообменник, "мерзнет" - уменьшаем. Вплоть до укладки трубок охлаждения через салон автомобиля
Можно, конечно ставить регуляторы и термостаты, но с такой необходимостью нам пока сталкиваться не приходилось.
На практике же все обычно выглядит немного не так. Греется - увеличиваем теплообменник, "мерзнет" - уменьшаем. Вплоть до укладки трубок охлаждения через салон автомобиля
Можно, конечно ставить регуляторы и термостаты, но с такой необходимостью нам пока сталкиваться не приходилось.
Вобщем в стоке температура ничем не регулируется и показометр скорее всего кажет: холодно (до 20) - прогрелась (от 40 до 110) - спеклась (от 130).
Ждём когда Тимур поставит кастомный указометр.
Русский народный метод известный как "картонка"? Так можно в мороз врюхаться в сугроб и ненароком спечься.
Ждём когда Тимур поставит кастомный указометр.
Русский народный метод известный как "картонка"? Так можно в мороз врюхаться в сугроб и ненароком спечься.
ну вверх то стрелка поднимается плавно.
кастомный будильник не знаю пока когда поставлю. сам указатель есть, но датчик еще в америке лежит.
добавилось ощущений от езды. когда машина ровно разгоняется с 1 до 4 передачи - переключения быстрые и четкие, без толчков
но стоит на разгоне скинуть газ - в этот момент видимо мозг ловит уменьшение нагрузки и тут же втыкает след передачу, и это происходит жестко, с толчком.
кастомный будильник не знаю пока когда поставлю. сам указатель есть, но датчик еще в америке лежит.
добавилось ощущений от езды. когда машина ровно разгоняется с 1 до 4 передачи - переключения быстрые и четкие, без толчков
но стоит на разгоне скинуть газ - в этот момент видимо мозг ловит уменьшение нагрузки и тут же втыкает след передачу, и это происходит жестко, с толчком.
Шкала может быть нелинейная дабы впечатлительный пользователь не дёргал техподдержку.
Для чего на Земляныхкораблях (и ЕМНИП Патрулях) термометра в АКПП нет вообще, а лампа перегрева загорается на 130? :lol:
У меня вот вообще на АКПП градусника не положили :lol:
OFF. Вот читаю я парни ваши обсуждения творчества этого Джоди и терзают меня смутные сомнения, что этот парень видит Форд первый раз и пишет прошивку первый раз. А сам ездит на Приусе. В Америке нет миллионов таких машин? Фирма открылась сегодня после обеда и пока юзает пользователей как бета-тестеров? Я думал что это чисто совковое: купить сырец и терзать техподдержку-гарантийку.
Нормальный, оттестированный, коммерческий продукт "воткнул и радуешься" у него есть?
Или пока продукт только "коммерческий"? :roll:
Масло не Меркон-5 влито? Навики на нём дёргались пока чего-то там не перекалибруешь в мозгах.
Для чего на Земляныхкораблях (и ЕМНИП Патрулях) термометра в АКПП нет вообще, а лампа перегрева загорается на 130? :lol:
У меня вот вообще на АКПП градусника не положили :lol:
OFF. Вот читаю я парни ваши обсуждения творчества этого Джоди и терзают меня смутные сомнения, что этот парень видит Форд первый раз и пишет прошивку первый раз. А сам ездит на Приусе. В Америке нет миллионов таких машин? Фирма открылась сегодня после обеда и пока юзает пользователей как бета-тестеров? Я думал что это чисто совковое: купить сырец и терзать техподдержку-гарантийку.
Нормальный, оттестированный, коммерческий продукт "воткнул и радуешься" у него есть?
Или пока продукт только "коммерческий"? :roll:
Масло не Меркон-5 влито? Навики на нём дёргались пока чего-то там не перекалибруешь в мозгах.
