Замена свечей на двигателях Triton в картинках от GOGA
- Автор темы CodeX
- Дата начала
сегодня с 20-00 до 02-00, поменял свечки, за 6 часов много матерных слов вылетело
все свечки как новые кроме одной той что возле термостата, хомут слабый вот и протекал антифриз и прямо в свечной колодец, вот что я достал
это фото свечного колодца, свеча едва видна
еще снял все форсунки,завтра отдам чистить кстати номерок установленных форсов Bosch 0 280 150 556
Добавлено через 5 часов 53 минуты
мою темку про форсунки закрыли, помогите тогда здесь чтоб тем не плодить,
на одной стороне форсунки выбито F0TE-D5B , на другой 0280150556 это номер по Bosch
0280150556 Bosch этих нет на экзисте, F0TE-D5B эти совсем не бьются, подскажет мне ктонить дельный совет по форсам какие мои CM-4718 или CM-5041 или FOTZ9F593C или FOTZ9F593DA
все свечки как новые кроме одной той что возле термостата, хомут слабый вот и протекал антифриз и прямо в свечной колодец, вот что я достал
это фото свечного колодца, свеча едва видна
еще снял все форсунки,завтра отдам чистить кстати номерок установленных форсов Bosch 0 280 150 556
Добавлено через 5 часов 53 минуты
мою темку про форсунки закрыли, помогите тогда здесь чтоб тем не плодить,
на одной стороне форсунки выбито F0TE-D5B , на другой 0280150556 это номер по Bosch
0280150556 Bosch этих нет на экзисте, F0TE-D5B эти совсем не бьются, подскажет мне ктонить дельный совет по форсам какие мои CM-4718 или CM-5041 или FOTZ9F593C или FOTZ9F593DA
Последнее редактирование модератором:
Поменяли свечи и катушки. Смогли только семь свечей выкрутить. На третьем цилиндре не смогли даже головку на 13 вбивали не пошла, грани все сточены. Без съемника опасно. Поэтому отложили, просто поменяв катушку.
И начались проблемы......разгоняюсь в горку где-то под 80, вибрация двигателя и такое ощущение что ограничитель срабатывает, машинка не разгоняется, на педальку газа не реагирует. Потом вроде опять нормально, но до 80, там опять сбрасывает. На холостых двигатель трясет. Но если до замены свечей вибрация двигателя чувствовалась с 70-80, то теперь вообще не разгоняет.
Загнал на диагностику. Подключили прибор. Показал не работает цилиндр "Н" (эйч). Получается что 8-й. Правильно?
Товарищи подскажите, что за напасть. Неужели из-за одного цилиндра такой выкрутас?
И начались проблемы......разгоняюсь в горку где-то под 80, вибрация двигателя и такое ощущение что ограничитель срабатывает, машинка не разгоняется, на педальку газа не реагирует. Потом вроде опять нормально, но до 80, там опять сбрасывает. На холостых двигатель трясет. Но если до замены свечей вибрация двигателя чувствовалась с 70-80, то теперь вообще не разгоняет.
Загнал на диагностику. Подключили прибор. Показал не работает цилиндр "Н" (эйч). Получается что 8-й. Правильно?
Товарищи подскажите, что за напасть. Неужели из-за одного цилиндра такой выкрутас?
Товарищи! Поясните всё-таки цилиндр "Н" (эйч), это какой цилиндр? Сегодня загнал на диагностику официалам. Те выдали следующее: Р-0358 Катушка зажигания Н, первичная/вторичная цепь
Обрыв в первичной цепи катушки зажигания.
Вызвано:
короткое замыкание в первичной цепи катушки зажигания.
Обрыв в цепи питания катушки зажигания.
катушка зажигания.
Диагност менял местами катушки, снимал фишку работа двигателя не изменялась. Сказал большая вероятность неисправность в проводе или фиксаторах на катушку.
Обрыв в первичной цепи катушки зажигания.
Вызвано:
короткое замыкание в первичной цепи катушки зажигания.
Обрыв в цепи питания катушки зажигания.
катушка зажигания.
Диагност менял местами катушки, снимал фишку работа двигателя не изменялась. Сказал большая вероятность неисправность в проводе или фиксаторах на катушку.
я тут в другой теме (про беребои в работе) отписывал про такую беду...
уже боролся с этим, метод такой: если туго заходят, то там в разъёме надо всего-то удалить резиновый уплотнитель (он попросту развалился и мешает)... а если сломалась защёлка то достаточно разъём одеть и всё это стянуть пластиковым жгутиком (сначала один жгутик другим притягиваем к катушке за разъёмом, затем вторым жгутиком притягиваем надетую фишку)...
у меня так и сделано на двух цилиндрах... а резинки удалил в нескольких... всё работает нормально...
уже боролся с этим, метод такой: если туго заходят, то там в разъёме надо всего-то удалить резиновый уплотнитель (он попросту развалился и мешает)... а если сломалась защёлка то достаточно разъём одеть и всё это стянуть пластиковым жгутиком (сначала один жгутик другим притягиваем к катушке за разъёмом, затем вторым жгутиком притягиваем надетую фишку)...
у меня так и сделано на двух цилиндрах... а резинки удалил в нескольких... всё работает нормально...
я тут в другой теме (про беребои в работе) отписывал про такую беду...
уже боролся с этим, метод такой: если туго заходят, то там в разъёме надо всего-то удалить резиновый уплотнитель (он попросту развалился и мешает)... а если сломалась защёлка то достаточно разъём одеть и всё это стянуть пластиковым жгутиком (сначала один жгутик другим притягиваем к катушке за разъёмом, затем вторым жгутиком притягиваем надетую фишку)...
у меня так и сделано на двух цилиндрах... а резинки удалил в нескольких... всё работает нормально...
уже боролся с этим, метод такой: если туго заходят, то там в разъёме надо всего-то удалить резиновый уплотнитель (он попросту развалился и мешает)... а если сломалась защёлка то достаточно разъём одеть и всё это стянуть пластиковым жгутиком (сначала один жгутик другим притягиваем к катушке за разъёмом, затем вторым жгутиком притягиваем надетую фишку)...
у меня так и сделано на двух цилиндрах... а резинки удалил в нескольких... всё работает нормально...
Ну что, танцы с бубнами продолжаются. Не удалось электрику победить недуг. Прозвонил провода, разбирал-собирал фишки, закрепил хомутами, на прямую подпаивал провода к катушке, поменяли местами свечи, катушки, выносили с собой в салон на ходу, на форсунки также проверили электричество. Часов семь он колдовал. Сдался. По электрике все в норме.
Следующий шаг форсунки, а там и к клапанам придется подбираться ((((
Следующий шаг форсунки, а там и к клапанам придется подбираться ((((
