Трубкой ты упираешься в поддон, сам поддон имеет снижение, по центру, оттуда ты масло не возьмешь никак, через трубку, даже если она мягкая. Как я понял, ты через щуп откачивал? Надо качать где-нить через часок, масла реально больше сольется. Со всех дыр в коробке, да еще морду в машине наклонить, либо на горке, либо зад поддомкратить.
замена масла A4LD
- Автор темы Mad Max
- Дата начала
Тоже хочется сказать. я в свое время сливал на Форд Эксплорер 2 масло из АКПП через щуп. Пробовал и капельницы и шприцы, сливается около 2.5 литров. Хоть долго, хоть быстро. Даже 3 литра слить не получится. Самотеком тоже немного. Потом подсоединил к пылесосу(моющий). первый раз высосал около 3,5 литров, а второй раз так удачно вставил(наверное вакум создал) высосал около 6,5 литров. получилось наверное и больше, если по необходимости пришлось разъединить. И еще мне на сервесе(полудилерском) залили мопар декстрон 3. и я проехал 30т только при следующей замене узнал что вместо меркона5 у меня смесь. АКПП как работала так и работает. И на сервесе мне долго объясняли что все это одно и тоже. Я не говорю что декстрон3 и меркон5-одно и тоже, но получилось АКПП пофиг?
В сервисе делают так : Откручивают верхнюю трубки на радиаторе, запускают мотор и до первых признаков падения напора.... дальше глушим и снимаем поддон. Если не нравиться то по другому :? . Но! Зачем отсасывать :shock: ? Поддон полюбэ снимать, так и снимайте его, подложите корыто и т.д. Немного масла на руках картины не испортит. 
Вопрос №1: в Магазине А имеются в наличии прокладки АКПП с фильтром за номерами FT-85 и FT-103 на Форд Эксплорер подходят обе.
В магазине по Вину проверили и сказали, что моя 85-я.
Но всё-таки в чём разница?
Вопрос №2: при замене масла трубки с радиатора скидывать или нет?
Вопрос №3: чего лить? Mobil ATF 220 не совсем г....?
В магазине по Вину проверили и сказали, что моя 85-я.
Но всё-таки в чём разница?
Вопрос №2: при замене масла трубки с радиатора скидывать или нет?
Вопрос №3: чего лить? Mobil ATF 220 не совсем г....?
1. По номерам не скажу, а вот по виду просто: с Круглым маслоприёмником для для 4r55е, с квардатным для a4ld. Но слышал што можно и махнуть. Сам видел на 4r55e фильтр от a4ld. О как.............
2.Мне в сервисе скидывают одну.
3.Не надо сокращать жизнь коробке и своим нервным клеткам. Про масло всё есть на форуме.
2.Мне в сервисе скидывают одну.
3.Не надо сокращать жизнь коробке и своим нервным клеткам. Про масло всё есть на форуме.
Димчик сказал(а):
1. По номерам не скажу, а вот по виду просто: с Круглым маслоприёмником для для 4r55е, с квардатным для a4ld. Но слышал што можно и махнуть. Сам видел на 4r55e фильтр от a4ld. О как.............
2.Мне в сервисе скидывают одну.
3.Не надо сокращать жизнь коробке и своим нервным клеткам. Про масло всё есть на форуме.
2.Мне в сервисе скидывают одну.
3.Не надо сокращать жизнь коробке и своим нервным клеткам. Про масло всё есть на форуме.
2. Почему одну?
Димчик
Это где ж находиться клапан в магистралях охлаждения? Что-то я ни разу не обнаружил. Может плохо искал? Так и ниасилил зачем при снятии поддона снимать трубочку на охлаждение? Из радиатора масло сливается полностью за полчаса.
Вы до сих пор эксперементируете с принудительным сливом через трубки охлаждения на заведеной машине? А мы потом удивляемся ненадежности АЛДЫ.
Это где ж находиться клапан в магистралях охлаждения? Что-то я ни разу не обнаружил. Может плохо искал? Так и ниасилил зачем при снятии поддона снимать трубочку на охлаждение? Из радиатора масло сливается полностью за полчаса.
Вы до сих пор эксперементируете с принудительным сливом через трубки охлаждения на заведеной машине? А мы потом удивляемся ненадежности АЛДЫ.
