Выбираем Expedition: вопросы, ответы
- Автор темы Клим В
- Дата начала
- Статус
категория авто при ввозе определяется таможней по коду ТН ВЭД... 8702101992 8702101998 8702901992 8702901998 читай и кликай на коды http://www.tks.ru/news/law/2008/02/14/0001 пробить коды можно тут http://www.tks.ru/ в середине страницы с правой стороны "ТН ВЭД России" 1+8 это формулировка категории в правах, для управления этим самым автобусом(касаемо авто выпускаемых на внутреннем рынке,типа РафиГ,Казель и т.д.)а какой категории принадлежит именно автомобиль ввозимый,импортируемый,определяется исключительно таможней по кодам ТН ВЭД ,от этого зависит ставка таможенных платежей и что-бы особо умные не завозили Дишены,Старкрафты и т.д. по более низким ставкам и были введены данные классификации по кодам ТН ВЭД,ФТС России а соответственно как таможню заплатил так по этой категории авто и выпустили в свободное обращение.. не путай..
не было такой комплектации у Дишенов никогда..смотрим Standard Seating и Optional Seating все сидения указаны включая ВОДИТЕЛЯ в пиндосии по другому не считают..
1997 г.в
1998 г.в
1999 г.в
2000 г.в
2001 г.в
2002 г.в
единственное,что могу предположить,что при ввозе данного экземпляра,тупой таможенник увидел в каталоге цифир 9 сидений,XLT и по не знанию,что тут включено сидение водителя мог вкорячить D,повторяю,только предположение,в те далекие времена всем..все было..пох..тока эта самая D тут-же заменится на В при учетных действиях.
1997 г.в
1998 г.в
1999 г.в
2000 г.в
2001 г.в
2002 г.в
единственное,что могу предположить,что при ввозе данного экземпляра,тупой таможенник увидел в каталоге цифир 9 сидений,XLT и по не знанию,что тут включено сидение водителя мог вкорячить D,повторяю,только предположение,в те далекие времена всем..все было..пох..тока эта самая D тут-же заменится на В при учетных действиях.
Сорри, ошибся я...
1+8 это С, а вот всё что больше, уже Д. Знаю, у самого был 13-местный автобус, кат С, но это всё благодаря коррумпированности ГИБДД. Перед Экспом у меня был Форд-Транзит-автобус 8+1, кат В, так вот: каждый раз при постановке/снятии/т/о и т.д. гаец, в первую очередь, пересчитывал кол-во сидений. На мои вопросы, типа: а что будет, ежели сидушек окажется больше нормы? -Ответ был всегда одинаков:-не подпишу...
1+8 это С, а вот всё что больше, уже Д. Знаю, у самого был 13-местный автобус, кат С, но это всё благодаря коррумпированности ГИБДД. Перед Экспом у меня был Форд-Транзит-автобус 8+1, кат В, так вот: каждый раз при постановке/снятии/т/о и т.д. гаец, в первую очередь, пересчитывал кол-во сидений. На мои вопросы, типа: а что будет, ежели сидушек окажется больше нормы? -Ответ был всегда одинаков:-не подпишу...
Парни, а про этого есть что сказать?
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/1266361.html
Цена перебор конечно же, но воде неплох?
Я не из праздного интереса, а себе присматриваю... если что
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/1266361.html
Цена перебор конечно же, но воде неплох?
Я не из праздного интереса, а себе присматриваю... если что
перебор? ты чо дядька. побойся бога. нормальная цена вполне.
снаружи косяков не видно. за искобчением того что перед сильно задран. если пневма стоит - надо смотреть датчики(выяснять почему так высоко). если нет пневмы, то могли просто торсионы накрутить.
в остальном надо смотреть.
насчет цен... когда я брал своего минимум был где то на уровне 14000. за эти бабки был откровенный гнилой хлам. счаз по цене они вроде чуть просели, но не настолько же чтобы ждать отл. сост. за 12-15 тыс. хороший он и будет стоить под двадцатку. так что см. выше
снаружи косяков не видно. за искобчением того что перед сильно задран. если пневма стоит - надо смотреть датчики(выяснять почему так высоко). если нет пневмы, то могли просто торсионы накрутить.
в остальном надо смотреть.
насчет цен... когда я брал своего минимум был где то на уровне 14000. за эти бабки был откровенный гнилой хлам. счаз по цене они вроде чуть просели, но не настолько же чтобы ждать отл. сост. за 12-15 тыс. хороший он и будет стоить под двадцатку. так что см. выше
CodeX, Vetervox, спасибо за поздравления! =0)
Отчет напишу, еще пофоткаю красавца, когда в мойку съездим. Два дня под дождем и все - красота под слоем грязи.
Keyless entry работает)
Нюансы более подробно узнаем, когда отдадим Дюшеса на тех. обслуживание. Да и срок планового ТО уже подходит. Ну и запросим у дилера выписку с тем, какое ТО и когда делали. Чтоб уж наверняка.
Из обнаруженного: дворники - явно неродные и плохие, задний внезапно оказался неработающим, хотя все проверяли вроде. :shock: Надеемся, что ничего страшного.
И смущает то, что машинк жалуется на низкое содержание масла - на 55 тысячах. По графику менять должны были на 50. Значит, либо не меняли, либо...?
До покупки как-то думали о том, что ручной третий ряд хужее, чем электрический - оказалось, что его даже мой годовалый сын сложит при желании. 8)
ЗЫ: если кому понадобится, могу рассказать про синий Ford Expedition 2002 года из Автолидера. Облазила его почти весь и про черненький от Рекара (давно уже продается). :roll:
Отчет напишу, еще пофоткаю красавца, когда в мойку съездим.
Два дня под дождем и все - красота под слоем грязи.Keyless entry работает)
Нюансы более подробно узнаем, когда отдадим Дюшеса на тех. обслуживание. Да и срок планового ТО уже подходит. Ну и запросим у дилера выписку с тем, какое ТО и когда делали. Чтоб уж наверняка.
Из обнаруженного: дворники - явно неродные и плохие, задний внезапно оказался неработающим, хотя все проверяли вроде. :shock: Надеемся, что ничего страшного.
И смущает то, что машинк жалуется на низкое содержание масла - на 55 тысячах. По графику менять должны были на 50. Значит, либо не меняли, либо...?
До покупки как-то думали о том, что ручной третий ряд хужее, чем электрический - оказалось, что его даже мой годовалый сын сложит при желании. 8)
ЗЫ: если кому понадобится, могу рассказать про синий Ford Expedition 2002 года из Автолидера. Облазила его почти весь
и про черненький от Рекара (давно уже продается). :roll:
- Статус
