Navigator 1 Возможно ли заменить двигатели первого поколения на второе?

[Kass]

Или кто-то здОрово съэкономил, поездив на газу...

Или так.

Я бы не идеализировал 16к. ГРМ на 32 и впрямь более дурнее реализован, но в остальном он тот же что и "икона" 16к

Ну тем не менее, тут полно было людей у кого в 32 кл решали вопросы с цепями и натяжителями, и что то не припоминаю тут никого, кто бы 16 кл что то делал. Ну только если пробег за лям или как правильно упомянули, на газе экономил.

И не исключено, что короткоходный 4.6 имеет ввиду короткоходности какие то преференции

Может быть и так, но попробуй найти тут хоть какую то статистику, кто ремонтировал 16 кл. Ну вот у меня наверное у самого первого тут появился этот авто, Мы брали его в лизинг, потом в 2003 я его выкупил о остатку, и с тех пор он у меня. Соответственно ну очень долго в этой теме вращался, сначала в Клубе 4х4, потом дилер на Дмитровке, потом Эндрюс... Как бы слушаешь то что тебе говорят люди, кто их обслуживает или ремонтирует. Все говорят, что если не положить его по глупости, то проблем нет вообще. Ремонтировать там нечего.

Просто у меня именно такие критерии были, так как у меня этот авто не по городу ездить, а в довольно глухие места, и вот если там авто сломается, то проще его там бросить, чем пытаться эвакуировать. Эвакуатор туда не вызвать.

Вот в любой момент откопал его, накинь клемму, завел и поехал. Вот как в эту зиму, когда нас просто завалило снегом, народ с трудом тут тропу прокладывал, что бы из дома выйти. А этот бегемот едет.



Вот так у нас было в этом году, слева Х5, справа Пофигатор. Вот так и откапывали, что бы прорубить выезд...



Ну вот супер надежная техника.

 

[Gudwin]

И все же повторюсь, единственное что из негатива можно отметить это более развито́й ГРМ при том же насосе и спорный конструктив башмаков и натяжителей. Если это пофиксить по пробегу или превентивно - нет вопросов. То есть этот пункт как раз входит в категорию "положить по глупости". Типа - бренчит цепь - нупадаждинемношка... у меня же некогда и денег нет, а ты ж надёжный амереканский фуллсайз...

 

[Kass]

И все же повторюсь, единственное что из негатива можно отметить это более развито́й ГРМ при том же насосе и спорный конструктив башмаков и натяжителей.

Именно, и это вызывает необходимость ремонта ДВС через какой то пробег. Если у человека свой сервис, то скорее всего это не проблема, но вот если человек никак не связан с ремонтом авто, а по близости нет никого, кто плотно сидит на американцах, то это становится проблемой.

Ну или вот я поехал куда то в задницу мира, где нет ни одного населенного пункта и сотовой связи, а там ГРМ развалился. И?

Поэтому имеет ли смысл такая замена мотора?

 

[Gudwin]

Что в этой ситуации нетривиального? Форд в этом отношении абсолютно не уникален среди прочих разных марок и моделей. И на 16к растянутые цепи грызут лобовину. И замена ГРМ типовая процедура для абсолютного большинства ДВС. Если конечно упорно забивать на насущные нужды - причем тут форд... Ладно бы нужно было обладать каким то сакральным знанием, так нет же, все ведомо: услышал бряки - песдуй в стойло на регламент расово верными запцацками/меняй пихло/продавай россинанта на выбор

 

[Kass]

И на 16к растянутые цепи грызут лобовину.

При каком пробеге? За лям?

И замена ГРМ типовая процедура для абсолютного большинства ДВС. Если конечно упорно забивать на насущные нужды - причем тут форд...

Мне показалось я довольно доступно объяснил, почему это не всегда приемлемо. Зачастую люди живут или ездят там, где Макар телят не гонял, и поломка может застать вас в таком месте, куда эвакуатор можно доставить только вертолетом. Даже если люди обладают инструментом, купит хоть какие то запчасти там просто негде, то есть технику нужно бросить где то в глуши на пару месяцев.

Это не городской автомобиль, который ездит все время между автосервисами и автосалонами.

все ведомо: услышал бряки - песдуй в стойло на регламент

И вот это место может быть вообще очень далеко, и данная процедура может быть реализуема за месяц, а иногда вообще дешевле просто бросить авто и забыть о нем. Ну вот к примеру стоит отличный внедорожник, прекрасно подготовленный, в котороый вложено не мало денег.



Кстати до сих пор продается Учет московский. Условие продажи, самовывоз с берега Белого моря.

 

[Gudwin]

Стороны высказались. Выводы всяк сделает самостоятельно

 

[gornov45]

Именно, и это вызывает необходимость ремонта ДВС через какой то пробег. Если у человека свой сервис, то скорее всего это не проблема, но вот если человек никак не связан с ремонтом авто, а по близости нет никого, кто плотно сидит на американцах, то это становится проблемой.

Ну или вот я поехал куда то в задницу мира, где нет ни одного населенного пункта и сотовой связи, а там ГРМ развалился. И?

Поэтому имеет ли смысл такая замена мотора?

Когда башмаки осыпаются, он начинает издавать характерный звон, когда заводишь, и только потом, через значительный промежуток времени он рвёт малую цепь справа, при этом из любой жопы мира за это время можно спокойно выехать и доехать до сервиса, это происходит не за одну тыс. км. и ничего особенного в замене ГРМ на 32 кл. нет, никакой специальный мастер "по американцам" не нужен. У меня на expedition 1, маслосъёмные колпачки умерли на пробеге 365000

 

[Kass]

за это время можно спокойно выехать и доехать до сервиса

Вы пробовали? Я думаю, что вы мыслите опытом городской эксплуатации.

Ну как бы у меня есть опыт тащить из ебеней умершие авто до асфальта, где далее владельцы забирали их эвакуатором. И вот практически каждую большую поездку происходит эвакуация. На съезде с асфальта вроде как все исправны, никаких звуков посторонних, но вот в ебенях другие условия, другие нагрузки, и проявляется все иначе. Вот реально люди готовят свои авто, подходят серьезно, и все равно ни одна более менее серьезная поездка не обходилась без поломок и эвакуаций. Увы. Причем порой это даже не легковые авто, а Пинцгауэр или F350.

Кстати, сегодня смотрел последний видос Жеки К,ассаткина, вроде как свежий если не сказать новый Дефендер Арктик Трак, выехали в поле за Сергиев Посад к своим участкам, побуксовали в грязи и все мотору. Никаких звуков не издавал, ни одной ошибки не выдал. Вот посмотрите у кого есть желание. Вышли, он бурлит, а датчик температуры показывает, что все норм. Звонили в сервис, им сказали, что наверняка прихват, и раза в 2 будет дешевле искать контрактный мотор, который всего то 1.3 млн руб. Часок постояли остыл, завели и что бы как то доехать куда может подъехать эвакуатор поехали на нем до последнего. Разумеется выехали и мотор просто лег окончательно, обоссался маслом и заглох окончательно.

Так это Московской области, просто вне асфальта. А теперь представьте ту же ситуацию где то в тайге, тундре или в горах. Вот во многих местах дешевле просто бросить авто, чем его эвакуировать и ремонтировать.

Тут даже во внедорожном разделе можно почитать отчеты, как через поездку кого то эвакуировали.

Так что абсолютно разные критерии у ДВС для города и ебеней. В глухих местах на первом месте надежность, что бы можно было добраться до цивилизации. Если говорить про горы, то эвакуировать авто чаще всего не представляется возможным, так как на веревке спускаться вниз это самоубийство. Пару раз мы просто бросали там авто, и потом готовили экспедицию с запчастями и инструментом туда для ремонта. Кстати на канале Комбат Крю посмотрите сколько раз они бросали технику на болоте на несколько месяцев.

Так что если вы имеете в виду Москву, то тут любой мотор можно поставить, вообще без проблем.