Холодно -горячо это понятно а вот Е4 что значит?Сегодня в аварию коробка раз встала и не выходила пока клемы не сбросил,а вошла когда на 4 ехал 60-70 отпустил газ прошел накатом опять немного нажал а она ревет как в холостую потом удар и овердрайв замаргал(После ремонта гидроблока со стендом это в первый раз такое,до этого такое было и гул появляется на холостых напрягающий аж голова разболелась за день,низкий на уши давящий,после сброса клем на какое то время пропадает потом опять постепенно возвращается
Вот и я попал на недобросовестных мастеров по ремонту АКПП
- Автор темы timyr525
- Дата начала
Сегодня по среди рабочего дня,трогаюсь со светофора а коробку как подменили,динамика сумашедшая появилась(в сравнении до)переключала мягко,педали газа дочтаточно было до четверти она просто мчалась и шуршала,проехал минут 20 так нарадоваться немог,сходил в офис на пол часика,поехал дальше и все стало как и прежде 1-2 ревет а тяги нет,толчки и виброгул в машину вернулся Я только начал забывать как оно было раньше и почти смирился а тут на тебе!
Я хочу немного пояснить почему занимаюсь тут гаданием на кофейной гуще,я прекрасно понимаю что на форумах диагнозы не ставятся со слов писаки и надо ехать туда где перебирали АКПП и настаивать на поиске и устранении неисправности.Во первых проблема в том пока холодно на улице она еще более менее работает,я уже ни раз приезжал к ним в мороз и рассказывал что с ней творится когда на улице теплее,пробная поездка и на меня смотрят как на идиота,ну есть толчок с1на2 это допустимо на е4оd,ну вибрация дрож и гул на холостых,а что ты хотел у тебя же ДИЗЕЛЬ да еще и 7.3,ну как же ревет и не едет на 1и2, ревет и едет это же ДИЗЕЛЬ! хочеш выстреливать купи 6л бензин,все нормально с ней езжай и не выдумывай.Поэтому жду тепла хотябы до 0 градусов что бы приехать и показать что с ней творится,толчки сильнее вибрация и гул тоже затянувшиеся 1и2 передачи и без динамики разгона,как с прицепом переход на 3 по 2 раза бывает если на газ давить динамично второй раз переключение идет как на лиазе с повышением оборотов.Тут на форуме ищу хотя бы похожие у кого то симптомы и методы их устранения что бы обратить внимание мастеров на них,так как особо вдумчиво они в нее не вникают и дизель с этой АКПП видят впервые,говорили что ни раз делали их на бронко и экспедишинах и все нормально было,а на мою солинойды поставили от бензинки хотя по номерам на дизеля идут свои,говорят да это ерунда все,коробки и мозги одни-итеже.Я ни в коем случае не обвиняю их в безграмотности или незнании своего дела,потому как сам не являюсь спецом по АКПП а узнаю что то лиш сидя на форумах.Я писал уже что вчера какоето время коробка вела себя просто отлично,впрочем как и раньше до переборки поэтому мне есть с чем сравнивать ее работу и если бы я купил это авто вот только сейчас мне бы вполне хватило аргументов ну ДИЗЕЛЬ же!Чего вы от него хотите
Добавлено через 59 минут
Мои сугубо делитанские предположения по моей АКПП 1-масло не подходящее(мобил меркон5),2-сломанна пружина или даже 2 в гидроблоке под поршеньками 3-датчик температуры в блоке салинойдов.Вибрацию так думаю может провоцировать только бублик или маховик,но она бывает пропадает,значит не маховик точно 4-гидроблок,какойто солинойд тормозит(хотя возили с их слов на стенд и проверяли,после чего пропал срыв с 3 на 2 передачу при малейшем нажатии на газ)И последнее что то в проводке авто влияющее на работу АКПП
Добавлено через 59 минут
Мои сугубо делитанские предположения по моей АКПП 1-масло не подходящее(мобил меркон5),2-сломанна пружина или даже 2 в гидроблоке под поршеньками 3-датчик температуры в блоке салинойдов.Вибрацию так думаю может провоцировать только бублик или маховик,но она бывает пропадает,значит не маховик точно 4-гидроблок,какойто солинойд тормозит(хотя возили с их слов на стенд и проверяли,после чего пропал срыв с 3 на 2 передачу при малейшем нажатии на газ)И последнее что то в проводке авто влияющее на работу АКПП
Косу до коробки осмотри на предмет слипания проводов или касания на массу.Чем черт не шутит.
Симпатии:
Понравилось одному пользователю
Я бы и рад не ездить так но с работы выгонят(
Добавлено через 19 минут
Еще есть мысли может что то глючит от круизконтроля,с момента покупки он не работал,пока делали коробку и машина в боксе стояла заодно из за большого люфта меняли всю рулевую колонку,но и на замененной сигнал не появился значит тоже шлейф где то оборван,но все фишки втыкнули как положенно,может обрыв в шлейфе коротит,может такое быть?
Добавлено через 19 минут
Еще есть мысли может что то глючит от круизконтроля,с момента покупки он не работал,пока делали коробку и машина в боксе стояла заодно из за большого люфта меняли всю рулевую колонку,но и на замененной сигнал не появился значит тоже шлейф где то оборван,но все фишки втыкнули как положенно,может обрыв в шлейфе коротит,может такое быть?
Я бы тоже не советовал кататься в таком режиме,коробка умрёт до того как появится возможность поставить на ремонт.Просто закройй глаза и представь что она сломалась,ведь ездить ты на ней уже не сможешь и будешь вынужден её чинить,только уже в разы дороже.Попробуй договориться с Антоном(транслаб) ,загони и пусть проверят,раз те мастера не могут найти причину.Только не тяни,сожжёшь фрикионы,ещё и доломаешь что нибудь из дорогого.
Добавлено через 3 минуты
По поводу круиза.Думается что если он не работает,то никак не может влиять на коробку.Хотя не уверен.Знать бы ещё чем этот круиз приводится в движение.Вакууиои или електродвигатель?На Чирке у меня круиз от вакуума,а на Линкольне злектро (если я правильно его рассмотрел,на Чирке точно вакуум).
Добавлено через 7 минут
Вспомнил ещё такую вещь,правда тоже с Чирка.Иногда была проблема с неправильным переключением 1-2 и 2-3.Не могла коробка выбрать на какой ехать.Причина была в неправильно натянутом троссике круиза.Там прямо на ДЗ,куда приходит коне троссика есть специальная фишка,на неё нажимаешь и двигаешь внешнюю оболочку тросса круиза.Раз год регулирую натяжение,научился уже наощуп чувствовать натяг и слабину.Я бы на твоём месте отсоединил бы этот тросс чтоб исключить круиз.
Добавлено через 3 минуты
Коробка передач
http://jeep.avtograd.ru/grand_cherokee/faq/trans.htm
Почти в самом низу страницы,там же и фотка,но она тебе не нужна.Почитай симптомы именно про круиз.
Добавлено через 3 минуты
По поводу круиза.Думается что если он не работает,то никак не может влиять на коробку.Хотя не уверен.Знать бы ещё чем этот круиз приводится в движение.Вакууиои или електродвигатель?На Чирке у меня круиз от вакуума,а на Линкольне злектро (если я правильно его рассмотрел,на Чирке точно вакуум).
Добавлено через 7 минут
Вспомнил ещё такую вещь,правда тоже с Чирка.Иногда была проблема с неправильным переключением 1-2 и 2-3.Не могла коробка выбрать на какой ехать.Причина была в неправильно натянутом троссике круиза.Там прямо на ДЗ,куда приходит коне троссика есть специальная фишка,на неё нажимаешь и двигаешь внешнюю оболочку тросса круиза.Раз год регулирую натяжение,научился уже наощуп чувствовать натяг и слабину.Я бы на твоём месте отсоединил бы этот тросс чтоб исключить круиз.
Добавлено через 3 минуты
Коробка передач
http://jeep.avtograd.ru/grand_cherokee/faq/trans.htm
Почти в самом низу страницы,там же и фотка,но она тебе не нужна.Почитай симптомы именно про круиз.
Михаил, он приезжал, правда меня на месте не было. Там действительно сложнее с диагностикой, чем обычно. Потока данных вообще нет, только коды от которых толку мало. Хотя, придумать способы диагностики наверняка можно, я уже и составил примерный план действий, но для этого может потребоваться много времени, которого у timyr525 получается, что нет.
Время пол беды,взял на прокат подменку,средствами ограничен,только закрыл кредит что брал на ремонт коробки и на дальнейшие поиски проблемы больше 20т руб не распологаю(да и их нужно дождаться до з.п.,но пологаю не уложусь в данную сумму ибо бывает что найти какой нить пустяк выходит очень сложно и трудозатратно,а в моем случае именно так и врят ли можно заранее предпологать исходную стоимость
Может коробочники меня и затюкают, но я бы попробовал залить загуститель масла. Лукас такой делает.
http://www.ebay.com/itm/Lucas-10009...:g:Dw8AAOSwj85YN~ZT&item=162295240214&vxp=mtr
http://www.ebay.com/itm/Lucas-10009...:g:Dw8AAOSwj85YN~ZT&item=162295240214&vxp=mtr
Диагностика скрепкой вывела на ошибку 652-неисправность цепи соленойда муфты гидротрансформатора и 23-датчик дроселя дает показания не попадающие в допустимые пределы,по 23 всё ясно,я периодически крутил его туда сюда что бы выбрать оптимальное переключение,а вот что за 652?
Добавлено через 9 минут
У меня пинок происходит как будто посередине 1-ой передачи,после него машина как ехала так и едет на тех же оборотах и с тойже скоростью только потом происходит плавное ускорение и разгон,именно из за этого пинка я насчитываю 5 передач
Добавлено через 9 минут
У меня пинок происходит как будто посередине 1-ой передачи,после него машина как ехала так и едет на тех же оборотах и с тойже скоростью только потом происходит плавное ускорение и разгон,именно из за этого пинка я насчитываю 5 передач
Сегодня встала в аврийный режим на какое то время,остановился и снова тест скрепкой,вот что выдал 23 0,R Датчик положения дроссельной заслонки дает показания, не попадающие в допустимые пределы,29 С Не поступает сигнала от датчика скорости автомобиля,67 0 Разомкнута цепь выключателя нейтральной передачи,74 R Неисправность тормозного выключателя,а вот та ошибка что вчера была 652 сегодня стала 65 Проверить прерывистый датчика ho2s (сигнал и земля) - контроль топлива,вобщем ахинея какая то,и датчик скорости как может быть неисправен если спидометр все время работал,такое впечатление что шлейф неисправен
Может при снятии-установке напутали что по подсоединению? Мне почему-то кажется, ответ надо искать в гидроблоке, потому что в пакетах одна механика. Тем более, что после всех ремонтных процедур (если они все делались) там вообще надо исключить какие-либо косяки. А вот в "мозгах" напутать могли. Или где-то обман:chin:
