Таки свершилось!!!
- Автор темы Be$$
- Дата начала
не совсем понял вопрос
строго говоря "кик-даун" это резкое нажатие педали акселератора с целью достижения максимального ускорения, для чего коробка переключается минимум на 1 передачу вниз
по научному то что я регулировал называется Throttle Valve cable? в просторечье его называют трос кик-дауна
если у тебя машинка посовременнее моей, то у тебя может быть электронное управление переключениями коробки и соответственно так называемый "кик-даун" включается мозгом по сопоставлению параметров разных датчиков двигателя, основным для этой операции являются показания Throttle Position Sensor, которые сообщают компьютеру о резком полном открытии дросселя
строго говоря "кик-даун" это резкое нажатие педали акселератора с целью достижения максимального ускорения, для чего коробка переключается минимум на 1 передачу вниз
по научному то что я регулировал называется Throttle Valve cable? в просторечье его называют трос кик-дауна
если у тебя машинка посовременнее моей, то у тебя может быть электронное управление переключениями коробки и соответственно так называемый "кик-даун" включается мозгом по сопоставлению параметров разных датчиков двигателя, основным для этой операции являются показания Throttle Position Sensor, которые сообщают компьютеру о резком полном открытии дросселя
издиваисси? :twisted:
на всякий случай(если всерьез спросил) - кнопочка на торце кочерги выключает/включает OverDrive, если по русски - принудительный запрет на включение четвертой передачи(когда лампа OD OFF горит)
у меня такого нет - коробка полностью гидромеханическая и для ОД есть свое положение кочерги
на всякий случай(если всерьез спросил) - кнопочка на торце кочерги выключает/включает OverDrive, если по русски - принудительный запрет на включение четвертой передачи(когда лампа OD OFF горит)
у меня такого нет - коробка полностью гидромеханическая и для ОД есть свое положение кочерги
Все так. Получили ли Вы схемы электрики? Я поначалу дал маху, послал с низким разрешением, сегодня с утра спохватился и продублировал в нормальном формате.
Я так понимаю, что у Вас имеется опыт общения с ТС, поэтому с электрикой под капотом и наружной электрикой проблем возникнуть не должно, а вот колхозные рессоры вызывают сомнения. Принцип достаточно распространенный, но исполнение, пардон, по-русски.
В качестве примера можно посмотреть каталог запчастей rockauto в разделе Bronco:Год выпуска любой:Suspension:Suspension Helper.
Весьма здравое решение, которое можно воспроизвести в отечественных "лабораторных условиях".
Я так понимаю, что у Вас имеется опыт общения с ТС, поэтому с электрикой под капотом и наружной электрикой проблем возникнуть не должно, а вот колхозные рессоры вызывают сомнения. Принцип достаточно распространенный, но исполнение, пардон, по-русски.
В качестве примера можно посмотреть каталог запчастей rockauto в разделе Bronco:Год выпуска любой:Suspension:Suspension Helper.
Весьма здравое решение, которое можно воспроизвести в отечественных "лабораторных условиях".
Да, получил, спасибо большое! Причем мой почтовый клиент скачал только второе письмо :shock:
Насчет рессор - пока меня положение дел устраивает, потому что есть другие моменты требующие более срочного внимания, но то, что Вы советуете, я конечно посмотрел. Мое мнение - это не намного лучше чем то, что стоит у меня сейчас и, если уж заморачиваться на эту тему, то ставить самовыравнивающийся эйрлифт(пневмоподушки) в дополнение к новым штатным рессорам.
Скорее всего именно так я и поступлю в далеком будущем, когда сделаю то, что задумал по кузову и учитывая установку газового оборудования, которое тоже имеет немалую массу.
Насчет рессор - пока меня положение дел устраивает, потому что есть другие моменты требующие более срочного внимания, но то, что Вы советуете, я конечно посмотрел. Мое мнение - это не намного лучше чем то, что стоит у меня сейчас и, если уж заморачиваться на эту тему, то ставить самовыравнивающийся эйрлифт(пневмоподушки) в дополнение к новым штатным рессорам.
Скорее всего именно так я и поступлю в далеком будущем, когда сделаю то, что задумал по кузову и учитывая установку газового оборудования, которое тоже имеет немалую массу.
пока планируется ставить инжектор 3 или 4 поколения, пока надеюсь что импортный, а там жизнь покажет 
а эжектор совсем не хочу, бестолковый он и опасный, хотя для моего МАПового мотроа он не настолько опасен своими хлопками(возможными) как для твоего 96 года где есть МАФ, правда когда (не дай бог) хлопнет как следует и разнесет воздуховоды - приятного мало будет по-любому
а что помешало поставить инжектор? не могу себе представить такую причину
а эжектор совсем не хочу, бестолковый он и опасный, хотя для моего МАПового мотроа он не настолько опасен своими хлопками(возможными) как для твоего 96 года где есть МАФ, правда когда (не дай бог) хлопнет как следует и разнесет воздуховоды - приятного мало будет по-любому
а что помешало поставить инжектор? не могу себе представить такую причину
