Explorer 2 Собираюсь заменять коромысла и толкатели
- Автор темы aneston
- Дата начала
- Теги менять коромысла на коромыслах сильный износ поменять коромысла с толкателями ремонтные толкатели
Прежде, чем что-то покупать, лучше всё-таки снять клапанные крышки и проверить состояние толкателей и коромысел. Себе заказал с rockavto.com комплект коромысел, а толкатели у нас.
Так вот оказалось, что износились только толкатели, а на коромыслах выработка очень маленькая, на новых отверстия под толкатель оказались глубже, ну а грохот стоял из-за просевшего гидрокомпенсатора. А на другом двигателе износ был катастрофическим, но при этом ничего не гремело, только первые 20 секунд на холодную.
Потом на этот двигатель поставили коромысла с первого, а толкатели перевернули, ну и двигатель теперь шепчет уже с первых секунд запуска. Ну а на том двигателе, где стоит новый комплект, есть еле слышное пощёлкивание.
Ещё на одной машине восстанавливали коромысла, наваривая металл на место соприкосновения коромысла с клапаном, там и износ внутри коромысла был сильным, но в пределах нормы, недавно снимали клапанную крышку, чтобы поменять прокладку, решили посмотреть на состояние коромысел - всё в норме, даже следов на месте сварки нет, а пробег уже 26000км.
Так вот оказалось, что износились только толкатели, а на коромыслах выработка очень маленькая, на новых отверстия под толкатель оказались глубже, ну а грохот стоял из-за просевшего гидрокомпенсатора. А на другом двигателе износ был катастрофическим, но при этом ничего не гремело, только первые 20 секунд на холодную.
Потом на этот двигатель поставили коромысла с первого, а толкатели перевернули, ну и двигатель теперь шепчет уже с первых секунд запуска. Ну а на том двигателе, где стоит новый комплект, есть еле слышное пощёлкивание.
Ещё на одной машине восстанавливали коромысла, наваривая металл на место соприкосновения коромысла с клапаном, там и износ внутри коромысла был сильным, но в пределах нормы, недавно снимали клапанную крышку, чтобы поменять прокладку, решили посмотреть на состояние коромысел - всё в норме, даже следов на месте сварки нет, а пробег уже 26000км.
Последнее редактирование модератором:
Так, господа, а теперь я задам вопрос - зачем менять коромысла, если продаются ремонтные толкатели? Вот только как определить размер - они есть стандарт, потом ремонтные - 0,06 и 0,03 oversize. То есть заведомо удлиненные, дабы убрать износ в паре коромысло-толкатель. А коромысло стоит дорого даже в штатах. Зачем платить больше?:?
А теперь встречный вопрос.
Зачем менять прохудившиеся ботинки, если есть новые носки, более толстые и теплые. Ведь ботинки стоят дорого!
Плиз, не путай теплое с мягким.
Износ по длине компенсирует гидрокомпенсатор.
А вот износ пары трения толкатель-коромысло, не умеет компенсировать никакой девайс. И это не износ по длине. Вместо шарового сопряжения, получается все что угодно, вплоть до пирамидки, с плавными гранями.
Надеюсь, фото сможет тебя просветить, что получается с толкателями. Там новые толкатели вперемешку с старыми. Соответственно, внутри коромысла набит точно такой же рельеы.
Зачем менять прохудившиеся ботинки, если есть новые носки, более толстые и теплые. Ведь ботинки стоят дорого!
Плиз, не путай теплое с мягким.
Износ по длине компенсирует гидрокомпенсатор.
А вот износ пары трения толкатель-коромысло, не умеет компенсировать никакой девайс. И это не износ по длине. Вместо шарового сопряжения, получается все что угодно, вплоть до пирамидки, с плавными гранями.
Надеюсь, фото сможет тебя просветить, что получается с толкателями. Там новые толкатели вперемешку с старыми. Соответственно, внутри коромысла набит точно такой же рельеы.
Последнее редактирование модератором:
Не надо считать себя умнее других. Американцы не просто так делают ремонтные толкатели, и не один а целых два размера. Коромысла они меняют редко, чаще протачивают, дабы убрать неравномерный износ. С вашими рассуждениями вообще мотор ремонтировать не надо - проще же поменять. Бабла на новый же не жалко.
Эксповод, по моему ты не понимаешь, про что пишешь.
Как ты думаешь, убитые шаровые поверхности толкателей, с моего фото, не угробили соответствующее посадочное в коромысле?
Как ты собираешься протачивать шаровое посадочное под коромысло? Напильником или на наждаке?
Если такой упорный, не меняй коромысла, какие проблемы. Убитые коромысла угробят толкатели довольно быстро.
грохот в моторе из-за этих проблем, а ремонтные по размеру толкатели, если сточена наружная часть коромысла, толкающая клапан. Вот ее можно подточить хоть напильником, хоть наждаком. В наших условиях, я не представляю как процесс ремонта будет проходить, хотя представляю, пилишь коромысло, собираешь рейку, мериешь размер необходимого толкателя, заказываешь в Америке, куришь 2-3 недели, собираешь мотор. И это все при условии, что шаровое посадочное в норме. Не проще сразу купить новые коромысла и толкатели?
Как ты думаешь, убитые шаровые поверхности толкателей, с моего фото, не угробили соответствующее посадочное в коромысле?
Как ты собираешься протачивать шаровое посадочное под коромысло? Напильником или на наждаке?
Если такой упорный, не меняй коромысла, какие проблемы. Убитые коромысла угробят толкатели довольно быстро.
грохот в моторе из-за этих проблем, а ремонтные по размеру толкатели, если сточена наружная часть коромысла, толкающая клапан. Вот ее можно подточить хоть напильником, хоть наждаком. В наших условиях, я не представляю как процесс ремонта будет проходить, хотя представляю, пилишь коромысло, собираешь рейку, мериешь размер необходимого толкателя, заказываешь в Америке, куришь 2-3 недели, собираешь мотор. И это все при условии, что шаровое посадочное в норме. Не проще сразу купить новые коромысла и толкатели?
раскажу историю про OHV, который стоит у меня ,итак купил я его в 2010 и начались весёлые дни, сначало коробка,ремонт, потом гидроудар соответственно вскрытие двигла и сопутствующий ремонт ,толкатели были такие-же как изображены выше на фото, соответственно клапана подстукивали,как я решил проблемму с клапанами : для етого нужно (сварочный полуавтомат,наждак,ну и руки что-бы от туда росли) снимаем толкатели и коромысла , навариваем и там и там ,лишнее снимаем по размерам которые должны быть,извините размеры не помню ,где то было записано ,найду выложу обязательно,собираем , те места которые наваривали направляете вниз и следим за маслом тоесть во время меняем 10w30 kixx и не будет проблем с двиглом!!! p.s. я с такими 3-й год езжу и радуюсь жизни!
Последнее редактирование модератором:
как правило посадочное шаровое из более прочного материала чем толкатели ,по этому их не разбивает, по моему тут америкосы продумали конструкцию! по крайней мере у меня так ( и я ни кого ни к чему не привлекаю и не призываю ) написал для инфы кто рискнёт тот займется ,сделает,и будет доволен результатом!
