Различные вопросы и ответы от новичков по Форд Эксплорерам
- Автор темы Гаврик
- Дата начала
- Теги вопросы от новичков по форд экслорерам
- Статус
Black Angel
У тебя первый Форд Эксплорер? Если да, то переключатель у тебя примерно как на ГАЗ-24, ремонту он подлежит но лучше заменить он на заклёпках. У меня отремонтированный сдох в самую тёмную ночь в 200км. от Москвы, и я понял что лучше хреновый америкососвет чем ручной фонарик, благо в электрики шарю поставил перемычки и доехал в пункт B.
У тебя первый Форд Эксплорер? Если да, то переключатель у тебя примерно как на ГАЗ-24, ремонту он подлежит но лучше заменить он на заклёпках. У меня отремонтированный сдох в самую тёмную ночь в 200км. от Москвы, и я понял что лучше хреновый америкососвет чем ручной фонарик, благо в электрики шарю поставил перемычки и доехал в пункт B.
Мне кажется что здесь глючит сигналка или реле. На сколько я помню на Форд Эксплорер 1 используются реле в качестве центрального замка. Как на Форд Эксплорер 2 не знаю. Так вот. По сути если с одним из реле что-то не в порядке, то как раз подобная ситуация и возможна. Так же может быть, что сигналка не прально запрограммирована, например дает инпульс не той длительности при запирании. Но в этом случае кнопка по идее должна работать. Хотя не факт, т.к. во многих вариантах подключения сигналки, провода от реле - ЦЗ (которыми управляет сигналка), врезаются в разрыв проводов от кнопки. Вот как то так.
РЕЛЮХА ЕСТЬ!!! Только она спрятана внутрь Центрального Переключателя, называется эта херня - биметалический контакт.
Black Angel
Если с горя, можно отремонтировать.
Снять ЦП, спилить заклепки, разобрать корпус, не проебать маленький шарик и пружинку. Внутри видим пластинку и большим контактом, подпружиненный контакт так сказать, это и есть, типа, термопредохранитель. Через этот контакт идет весь свет. Я его удачно подпалил, поставив лампочки на 100вт. Так и ехал, помаргивая фарами, 150км, очень увлекательное путешествие, скажу я вам. Найдя этот контакт с пластиной, чистим поверхности контакта, (не шкуркой!!!), подгибаем пластину или ее крепление так, чтоб создать бОльший преднатяг на сжатие. Этим мы фактически гробим всю характеристику этого биметалического предохранителя, в части зависимости проходящего через него тока и изгибание пластины. Но это с горя ремонт, когда надо ездить а замены нет. С тех пор у меня имеется заглушенный наглухо этот долбанный контакт (слишком велики были впечатления от ночной поезки) и весь свет на фары через реле, с своими предохранителями. Положительный эффект от применения реле - непередаваем + осключено слабое звено, этот бимет контакт в блоке ЦП.
Забыл написать. При сборке корпуса ЦП нужно иметь маленькие винтики с гаечками. Ставятся вместо заклепок. Все функционирует уже который год, безпроблемно.
Black Angel
Если с горя, можно отремонтировать.
Снять ЦП, спилить заклепки, разобрать корпус, не проебать маленький шарик и пружинку. Внутри видим пластинку и большим контактом, подпружиненный контакт так сказать, это и есть, типа, термопредохранитель. Через этот контакт идет весь свет. Я его удачно подпалил, поставив лампочки на 100вт. Так и ехал, помаргивая фарами, 150км, очень увлекательное путешествие, скажу я вам. Найдя этот контакт с пластиной, чистим поверхности контакта, (не шкуркой!!!), подгибаем пластину или ее крепление так, чтоб создать бОльший преднатяг на сжатие. Этим мы фактически гробим всю характеристику этого биметалического предохранителя, в части зависимости проходящего через него тока и изгибание пластины. Но это с горя ремонт, когда надо ездить а замены нет. С тех пор у меня имеется заглушенный наглухо этот долбанный контакт (слишком велики были впечатления от ночной поезки) и весь свет на фары через реле, с своими предохранителями. Положительный эффект от применения реле - непередаваем + осключено слабое звено, этот бимет контакт в блоке ЦП.
Забыл написать. При сборке корпуса ЦП нужно иметь маленькие винтики с гаечками. Ставятся вместо заклепок. Все функционирует уже который год, безпроблемно.
Акулыч, ты как всегда блещешь познаниями и советами. Низкий тебе поклон Я тогда подозреваю, что эта шняга как раз и связана с этим биметаллическим предохранителем. Я забыл упомянуть, что это началось через некоторое время после установки доп. фар ближнего/дальнего света и все это заведено через штатный выключатель. Возможно как раз предохранитель и выключается.
По идее просто тогда выключатель можно и не трогать, а завести все через реле и будет нам счастье
Я тогда подозреваю, что эта шняга как раз и связана с этим биметаллическим предохранителем. Я забыл упомянуть, что это началось через некоторое время после установки доп. фар ближнего/дальнего света и все это заведено через штатный выключатель. Возможно как раз предохранитель и выключается.По идее просто тогда выключатель можно и не трогать, а завести все через реле и будет нам счастье
ЕЁ это кого? У меня на КАЖДУЮ нить фары стоит отдельное реле. Около каждой фары висит по 2 реле. Штатный провод на лампочку разорван и теперь он управляет только включением реле. Напрямую с аккума идет, через предохранитель, на вход каждого реле, отдельный провод. С выхода реле уже на лампочку. Надо резать штатную проводку у фары, покрайней мере я так сделал. Реле висят на передней панели, т.е. под ней, там хватает места.
- Статус
