Navigator 1 Проблемы с пневмоподвеской
- Автор темы magalincoln
- Дата начала
- Теги пневма подвеска пневма подвеска линкольн навигатор
Еще раз доброго времени суток всем! Всех с праздником весны и с наступающим великим праздником ПОБЕДЫ!!
Спасибо за расшифровку ошибок, все проверили, клапан на компрессоре ведет себя нормально, похоже это действительно был обрыв, все это время машина ведет себя хорошо, работает как по часам. Единственный вопрос, который у меня сейчас возник, это с какой периодичностью должен включаться и отключаться компрессор, или это зависит от рельефа дороги и еще чего нибудь. Спасибо всем еще раз.
Спасибо за расшифровку ошибок, все проверили, клапан на компрессоре ведет себя нормально, похоже это действительно был обрыв, все это время машина ведет себя хорошо, работает как по часам. Единственный вопрос, который у меня сейчас возник, это с какой периодичностью должен включаться и отключаться компрессор, или это зависит от рельефа дороги и еще чего нибудь. Спасибо всем еще раз.
Количество рабочих включений компрессора не определено мозгами, есть лишь защита от перегрева (что-бы не слишком часто и не слишком надолго). А включается он, когда от датчиков уровня поступает сигнал несоответствия уровню. Например - села теща 120 кг - машина просела - компрессор подкачал. Наехал левым передним колесом на бордюр - датчик думает, что передок просел - подкачал. Ну и утечки воздуха бывают.
Всем привет. Я решил проблему с трайником!! ну лично для себя. Купил латунный трайник, но не 5, как пишут, а 4 !!! У нас пневма 4,75 и 5 трубка с избытком, а 4 с недостатком, след сидеть будет плотнее и крепче, трубку резиновую тоже 4 и хомуты, но не простые, а "золотые", есть такие хомуты высокого давления, буквально всех размеров. И о чудо! все работает и не травит, компрессор работает буквально 5 сек. накачивая всю пневму до нормы. Все вышеуказанное купил в "Южном Порту" у мыжичка который торгует в самом конце рядов, мимо туалета, почти до конца и на лево.Если кому интересно могу выложить фото моего "колхоза". Всем удачи.
Симпатии:
Понравилось Rimoon
Нет,не так.И количество за определённое время ограничено и рабочее время тоже ограничено мозгами.В основном это сделано для диагностики пневматических ошибок и сбережения компрессора.
Ну и на кочки не особо реагирует(динамические колебания датчика уровня сильно усредняются).Ещё и скорость движения завязана.
Ну и на кочки не особо реагирует(динамические колебания датчика уровня сильно усредняются).Ещё и скорость движения завязана.
Симпатии:
Понравилось одному пользователю
А у меня беда в следующем. Падает зад и компрессор не вкл. снимаю клемму с акб на 20 минут, завожу Двигатель, компрессор включился но, поднимает только перед, сзади слышны лишь щелчки (наверно соленоиды) .Поменял датчики уровня местами и компрессор вообще замолчал. До сканора ехать 200км на спущенной пневме не вариант,может есть возможность накачать зад в ручную?
Андрей Комиссаров, попробуйте подсоединить компрессор на прямую. Может моросить реле на предмет слабого контакта.
Соленойды щелкают, значит работают.
Зад не поднимается, возможно утечка, как правило может пропускать сальнички (уплотнители) в у-образном тройнике.
Почему падает, при накачивании соленойды открываются, а компрессор не срабатывает воздух выходит. С каждой такой процедурой воздух выходит и машина оказывается на брюхе. (мое мнение и мой опыт)
Соленойды щелкают, значит работают.
Зад не поднимается, возможно утечка, как правило может пропускать сальнички (уплотнители) в у-образном тройнике.
Почему падает, при накачивании соленойды открываются, а компрессор не срабатывает воздух выходит. С каждой такой процедурой воздух выходит и машина оказывается на брюхе. (мое мнение и мой опыт)
Вложения
Последнее редактирование модератором:
Вот сейчас компрессор включился,ну думаю смена датчиков местами дало свой результат, а не ту-то было, накачал перед и отключился. Зад не приподнялся даже на миллиметр. И снова тишина.
Спасибо за совет,в тиории может быть и такое, но если травит наверно компрессор бы молотил,и было бы слышно шипение. А как включить на прямую,да так чтобы клапана не закрыты были?
Спасибо за совет,в тиории может быть и такое, но если травит наверно компрессор бы молотил,и было бы слышно шипение. А как включить на прямую,да так чтобы клапана не закрыты были?
Так как проблем с мотором мало, меня тут обрадовали, что и подвеске конец. Позвонили из сервиса, и заявили, что "вырвало крепление заднего амортизатора к подушке". На мой вопрос как так, сказали, что видимо на яму наехал. Сказали, что меняется все как узел в сборе (амортизатор с подушкой). Но у меня вопросы:
1) Почему узел в сборе, по каталогу это разные детали: амортизатор и пневмобаллон?
2) Как может вырвать крепление? Там же нет подвижного сочленения. ОК, пусть был жуткий удар, почему цел диск, целы все сайленты, рычаги?
3) Если произошло такое разрушение в подушке, разве бы она накачивалась компрессором?
1) Почему узел в сборе, по каталогу это разные детали: амортизатор и пневмобаллон?
2) Как может вырвать крепление? Там же нет подвижного сочленения. ОК, пусть был жуткий удар, почему цел диск, целы все сайленты, рычаги?
3) Если произошло такое разрушение в подушке, разве бы она накачивалась компрессором?
В нижней части подушки есть пластиковые защелки (защелкиваются на аморте) - бывают ломаются (ничего страшного, можно и без них ездить). Как вариант "сервисмены" сами чего-нить сломали..... сейчас думают как с ответственности соскочить. Подддержу DeeTee, надо ехать и самому смотреть, на слово верить нельзя!
