Expedition 1 Помогите найти причины стука в двигателе
- Автор темы JIbIcbIu
- Дата начала
- Теги 16 клапанов 5.4 triton непонятный стук стук двигателя стук двигателя на горячую стук двигателя на холодную стучит в двигателе
Я не боюсь лазить по всяким агрегатам. Вопрос в другом, а точнее - что именно надо разобрать, чтобы добраться до гидрокомпенсаторов, рокеров. Если надо снимать распредвал, то это совсем другое время, и я бы ещё пару запчастей поменял по ходу.
Так что вопрос остаётся открытый: Возможно-ли без съёма распредвала снять рокеры и гидрокомпенсаторы?
- похоже на правду?
Так что вопрос остаётся открытый: Возможно-ли без съёма распредвала снять рокеры и гидрокомпенсаторы?
Последнее редактирование модератором:
И так. Первые итоги.
Поменял хомут шруса, лампочку в противотуманке.
Полез снимать клапанную крышку, и тут сюрприз. Крышка не герметике, при чём от души нанесённым. Болты ломаются(. Сломал первые 2, пока приостановился. Надо думать что делать, эти-то два я высверлю, не проблема, а дальше не подлезу с шуроповертом... Судя по всему там большая часть сломается.
Чуть не забыл...
Хочу передать пламенный привет тем мастерам, кто снимал клапанные крышки раньше. И посоветовать засунуть гаечный ключ на 32 в то место, которым вы думаете и откуда у вас руки растут.
Поменял хомут шруса, лампочку в противотуманке.
Полез снимать клапанную крышку, и тут сюрприз. Крышка не герметике, при чём от души нанесённым. Болты ломаются(. Сломал первые 2, пока приостановился. Надо думать что делать, эти-то два я высверлю, не проблема, а дальше не подлезу с шуроповертом... Судя по всему там большая часть сломается.
Чуть не забыл...
Хочу передать пламенный привет тем мастерам, кто снимал клапанные крышки раньше. И посоветовать засунуть гаечный ключ на 32 в то место, которым вы думаете и откуда у вас руки растут.
Симпатии:
Понравилось Burcly
JIbIcbIu, был в точно такой же ситуации. Шпильки фиг открутишь, либо ломаются, либо шлицы стираются - я откручивал удлиненной головкой, где-то помог советский ключ (для тормозных суппортов ВАЗ - там болт подтягивает и обжимает гайку). По поводу высверливания: мне ОЧЕНЬ помог гравер с гибким валом и отрезными дисками, когда отрезал головку шпильки (причем шпилька была по левой внешней стороне самая дальняя, у моторного щитка). Когда срежешь головку болта (шпильки) больше ничего держать клапанную крышку не должно, там болты хитро запрессованы - держатся в клапанной крышке и не вынимаются полностью.
Вот не хочется бошки скидывать. Ибо претензии к компрессии и работе двигателя нет, кроме стука.
А если скидывать, тогда зачем сейчас ломать, если проще вдигло снять и на снятом всё сделать.
Добавлено через 5 минут
У меня под корень 2 шпильки сломались)
Был где-то гровер, если не спёрли надо попробовать. Надо экстракторов закупить.
А если скидывать, тогда зачем сейчас ломать, если проще вдигло снять и на снятом всё сделать.
Добавлено через 5 минут
У меня под корень 2 шпильки сломались)
Был где-то гровер, если не спёрли надо попробовать. Надо экстракторов закупить.
И так!
Поменял 2 гидрика 4 целиндра. Звук стал то есть, то нет.
Покатаюсь немного ещё послушаю, странно, короче.
Проблем особых не было, всё как в видео
Кроме первых двух шпилек ничего не сломалось, я их высверлил левыми свёрлами, при сверлении выкрутились)
Самый геморрой - ставить обратно клапанную вместе с прокладкой, на это больше всего времени убил. Первый раз собрал, масло текло из под прокладке, пришлось ещё раз снимать.
Если снять патрубки печки - будет намного легче снимать/откручивать, но мне было лень их снимать.
Поменял 2 гидрика 4 целиндра. Звук стал то есть, то нет.
Покатаюсь немного ещё послушаю, странно, короче.
Проблем особых не было, всё как в видео
Самый геморрой - ставить обратно клапанную вместе с прокладкой, на это больше всего времени убил. Первый раз собрал, масло текло из под прокладке, пришлось ещё раз снимать.
Если снять патрубки печки - будет намного легче снимать/откручивать, но мне было лень их снимать.
Cнял распредвал (1-4 целиндр), картина печальна, пастели в задирах, распердвал в задирах(.
Судя по всему стучали действительно гидрокомпенсаторы, т.к. на них не хватало давления масла. Симптомы задиров прогрессируют от 1-го в сторону 4-го.
Завтра разберу 5-8 целиндры, посмотрим что там, но суда по всему тоже самое.
Теперь вопрос в тему.
Если-ли ремонтные вкладыши для распредвалов?
Судя по всему стучали действительно гидрокомпенсаторы, т.к. на них не хватало давления масла. Симптомы задиров прогрессируют от 1-го в сторону 4-го.
Завтра разберу 5-8 целиндры, посмотрим что там, но суда по всему тоже самое.
Теперь вопрос в тему.
Если-ли ремонтные вкладыши для распредвалов?
