Explorer 2 Подскажите номер ЭБУ
- Автор темы ASTIK
- Дата начала
46 на 49 сейчас повешу 30Ком
46 на 30 стоит сопротивление 430Ом. В положении драйв на селекторе 402 Ом
ССР заглушки нет. В смысле это даже не заглушка, это лягушка под педалью сцепления. Чтобы пониженную включать. На автомате нейтраль и стоп для включения пониженной, на механике это стоп и сцепление
46 на 30 стоит сопротивление 430Ом. В положении драйв на селекторе 402 Ом
ССР заглушки нет. В смысле это даже не заглушка, это лягушка под педалью сцепления. Чтобы пониженную включать. На автомате нейтраль и стоп для включения пониженной, на механике это стоп и сцепление
https://ford-trucks.club/attachments/explorer-1995-eng3-pdf.83823/
Привет, вернулся. Как ???
Сообщение автоматически объединено:
Привет, вернулся. Как ???
Привет)
В общем поставил резистор между 49 и 46 контактами и машина стала совсем идиот) тупила постоянно) вернул резистор на 49 и 30 и очень даже неплохо едет. тупит, но редко. и заметил, что тупит, когда обороты в районе 1500. Думаю дпдз уже поизносился. Но это смутные предположения
на счет ССР. Интернет говорит, что это лягушка под педалью сцепления. У меня там все теперь по заводскому. Вместо лягушки, кнопка на панели, которая постоянно разомкнута
Больше идей нет, если честно.
По схеме еще увидел, что от селектора один контакт идет на 5 ногу эбу, там подписано, что это TSS (Transmission speed sensor). Может и туда что то нужно
В общем поставил резистор между 49 и 46 контактами и машина стала совсем идиот) тупила постоянно) вернул резистор на 49 и 30 и очень даже неплохо едет. тупит, но редко. и заметил, что тупит, когда обороты в районе 1500. Думаю дпдз уже поизносился. Но это смутные предположения
на счет ССР. Интернет говорит, что это лягушка под педалью сцепления. У меня там все теперь по заводскому. Вместо лягушки, кнопка на панели, которая постоянно разомкнута
Больше идей нет, если честно.
По схеме еще увидел, что от селектора один контакт идет на 5 ногу эбу, там подписано, что это TSS (Transmission speed sensor). Может и туда что то нужно
короче они не совместимы))
машина тупить значительно меньше стала, но иногда все же проскакивает. а не может быть, что датчик температуры коробки и датчик температуры двигателя взаимосвязаны? по схеме один в другой заходят сигналы. у меня получается, что коробка постоянно градусов 25, а двигатель по нормальному греется и остывает
машина тупить значительно меньше стала, но иногда все же проскакивает. а не может быть, что датчик температуры коробки и датчик температуры двигателя взаимосвязаны? по схеме один в другой заходят сигналы. у меня получается, что коробка постоянно градусов 25, а двигатель по нормальному греется и остывает
после изменения в системе нужно 3-6 подтверждений , то есть ты что то изменил, нужно отключить акум ,подключить ипроехать 10-15км выключить зажигание,вкыл-проезд-выкл с проездом 3-6 раз, комп аддаптируеться к изменениям.
у тебя есть схемы проверь и если что то, спроси я дам информацию.
Сообщение автоматически объединено:
у тебя есть схемы проверь и если что то, спроси я дам информацию.
Последнее редактирование:
вот с этой штукой не знал. без выключения зажигания можно обойтись?
схемы у меня есть, но я не очень силен в этом. но за помощь спасибо, с начала года страдаю с этим и никто ничего конкретного не говорил. а тут за неделю все решили. Но в идеале конечно буду эбу менять, чтобы не было всяких резисторов и прочего, да и ошибки исчезнут
схемы у меня есть, но я не очень силен в этом. но за помощь спасибо, с начала года страдаю с этим и никто ничего конкретного не говорил. а тут за неделю все решили. Но в идеале конечно буду эбу менять, чтобы не было всяких резисторов и прочего, да и ошибки исчезнут
Привет. Клемму не снимал, но за пару дней много раз включал и выключал. Машина все равно тупит периодически. При резком старте и при спокойном движении в районе 1500 оборотов. Если держать около 2000, то нормально. Ещё при движении внатяг на малых скоростях на третьей передаче. Но намного реже, чем раньше
