Передний мост Explorer
- Автор темы CHIMIK
- Дата начала
Раньше подобные щелчки проявлялись так:
Зимой упираешься в бордюр передком, включаешь 4ВД АВТО, и газуешь потихонечку, и вот когда мой зад буксанет, а передок стоить, вот тут и происходят щелчки, но правда по ощущениям где-то под жопой, но может и спереди, как буд-то клинит чего-то или как цепь проскальзывает!
Но если бы была бы цепь, то из последней поездки за грибами пришлось бы трактор искать!
Вакуум включения передка проверял работает!
Как еще моно проверить именно редуктор? Для успокоения души...
Зимой упираешься в бордюр передком, включаешь 4ВД АВТО, и газуешь потихонечку, и вот когда мой зад буксанет, а передок стоить, вот тут и происходят щелчки, но правда по ощущениям где-то под жопой, но может и спереди, как буд-то клинит чего-то или как цепь проскальзывает!
Но если бы была бы цепь, то из последней поездки за грибами пришлось бы трактор искать!
Вакуум включения передка проверял работает!
Как еще моно проверить именно редуктор? Для успокоения души...
Я вижу проблемму так: Много раз уже здесь писалось о том что раздатка без диффа и поэтому пользоваться полным приводом можно только! на скользкой дороге, но не на мокрой. Если на мокрой то рулём крутить можно немного, но не до упора. Пошарьте поиском, тут есть целое научное объяснение по этому поводу. Есть ссылки и т.д.
Хочу заметить, что при при включении 4ВД АВТО, передний мост включается только когда есть разница вращения между передними и задними колесами, правильно?
1. Проворачиваются задние колеса быстрее передних
2. С помощью вакуумной херни ввиде мембраны двигается шток на переднем мосту который в свою очередь и включает передок
3. Таким вот образом получаем включение передка по требованию
Даже если все отключено при движении передний карданный вал всегда вращается причем с той же скоростью что и задний !!!!
Поправьте если я не прав...
1. Проворачиваются задние колеса быстрее передних
2. С помощью вакуумной херни ввиде мембраны двигается шток на переднем мосту который в свою очередь и включает передок
3. Таким вот образом получаем включение передка по требованию
Даже если все отключено при движении передний карданный вал всегда вращается причем с той же скоростью что и задний !!!!
Поправьте если я не прав...
Уважаемые друзья. Кто-то менял на шрусы или пыльники на них? Столкнулся с конкретной засадой. Гранату с привода сбить невозможно. Может там хитрость какая??? Там стоит стопор, не дающий гранате еще далее на вал насаживаться, ну снял я его, ну стала граната на нем ездить, но именно на снятие какой-то упор стоит и как кувалдой не долбил - не сбивается. Такая-же картина и с кулачком внутреннего ШРУСа - стоит стопор на насаживание дальше, впереди ничего нет, а вперед на снятие не идет!!!
Например менял пыльники на Паджеро - все легко и просто, под пыльником стопор разжал и граната съехала. А тут все по тупорылому, по уродски. :evil:
Например менял пыльники на Паджеро - все легко и просто, под пыльником стопор разжал и граната съехала. А тут все по тупорылому, по уродски. :evil:
Форум прочитал, а мануал? Мож надо нормальный упор организовать для лома, а уж потом уже по гранате zzzzячить. Бывает там внутре стоит разжимное кольцо в канавке, которое можно сжать (для снятия гранаты) как выше. Лом это вал привода. Так сделано на многих японках, но у меня не на всех получалось снять гранату. А мож она вообще не снимается, а пыльник меняется способом натягивания через типа фторопластовую (скользкую) конусную оправку с какой нить сексуальной смазкой. Типа литола 
Такой изврат был описан в свое время в каком то старом Заруле для восьмерки. Этот способ позволяет избежать значительной доли разборки.
Такой изврат был описан в свое время в каком то старом Заруле для восьмерки. Этот способ позволяет избежать значительной доли разборки.
