Не работает кондиционер - форд экспедишен
- Автор темы семен семеныч
- Дата начала
- Теги диагностика кондиционера как отремонтировать не работает кондиционер ремонт кондиционера
Ну я уже лег. Сейчас не пойду смотреть. Внешне большой блок с цифровыми индикаторами температур паяльника и фена, регулировка температур кнопками + и -, регулировка подачи фена... Фен вроде 750 Вт. Есть у меня и разные паяльные пасты для всего что не попадя. В общем никаких проблем ныне спайкой нет.
Да были шины в щите алюминиевые, а кабель завели медный (толщина жил порядка 10 мм). Надо было припаять алюминиевые наконечники на медные жилы. Мазали флюсом жилу, облуживали, потом мазали изнутри гильзу, тоже облуживали, потом пропаивали. Служит до сих пор и служить будет вечно. Точно так же на представленном тобой видео паяют медь и алюминий, значит это работает.
так там нет хладагента с маслом и давления, течь там не чему... вопрос не только в удержании, а вопрос ещё и в герметичности под воздействием веществ и давления...
никто так не паяет и гарантий не даёт в сервисах по кандюкам, значит надёжность не очень, есть (или были) претензии...
это лишь мои мысли...
Добавлено через 19 минут
а теперь по существу!..
я вчера таки добрался до сервиса по кондюкам... моя диагностика полностью совпала с выводами мастеров, всё вышло из системы через дырку трубки заднего контура около запаски под самым креплением к кузову...:evil: это больное место в наших авто... как сказали в сервисе, либо радиатор либо эти трубки у запаски рассыпаются...:evil:
заменили трубки на шланги высокого давления от преда до зада... делали 5-6 часов, цена общая с заправкой 25 тыс. руб.:shock: дешевле нигде не нашёл... теперь в машине как в морозильной камере...:lol: кстати дали гарантию на работы 1 год... задал вопрос по замене на трубки, ответили согласием, но выходит дороже и дольше по времени, т.к. надо приподнимать кузов от рамы...:x да и какой смысл тогда, если дороже и нет уверенности в длительном сроке службы новых трубок в наших дорожных (солёных) условиях...
кому интересно и нужно делать кондюк укажу адрес и телефон, где делал (не реклама) - Электролитный пр-д, д.12Б, т. 8-903-579-09-33... сам туда попал по принцыпу "меньше цена, ближе территориально и работали в выходные"...
никто так не паяет и гарантий не даёт в сервисах по кандюкам, значит надёжность не очень, есть (или были) претензии...
это лишь мои мысли...
Добавлено через 19 минут
а теперь по существу!..
я вчера таки добрался до сервиса по кондюкам... моя диагностика полностью совпала с выводами мастеров, всё вышло из системы через дырку трубки заднего контура около запаски под самым креплением к кузову...:evil: это больное место в наших авто... как сказали в сервисе, либо радиатор либо эти трубки у запаски рассыпаются...:evil:
заменили трубки на шланги высокого давления от преда до зада... делали 5-6 часов, цена общая с заправкой 25 тыс. руб.:shock: дешевле нигде не нашёл... теперь в машине как в морозильной камере...:lol: кстати дали гарантию на работы 1 год... задал вопрос по замене на трубки, ответили согласием, но выходит дороже и дольше по времени, т.к. надо приподнимать кузов от рамы...:x да и какой смысл тогда, если дороже и нет уверенности в длительном сроке службы новых трубок в наших дорожных (солёных) условиях...
кому интересно и нужно делать кондюк укажу адрес и телефон, где делал (не реклама) - Электролитный пр-д, д.12Б, т. 8-903-579-09-33... сам туда попал по принцыпу "меньше цена, ближе территориально и работали в выходные"...
В сервисах не работают холодильщики. Там люди максимум курсы прошли недельные. Диплома ни у кого нет. Паять никто нигде не учился. Поэтому делают то, на что есть оборудование, способное работать в руках не специалиста. Шланги предназначены для монтажа под капотом, причем в основном сверху проходят, а снизу трубки делают, ибо от реагентов умирают быстро.
Хатет выше видео выкладывал, как паяют. Все профессионалы паяют. Те же VRV системы все на развальцовке с пайкой. Позвоните в Дайкин, если не верите. Наверное их рейтинг выше всех мастеров в сервисах вместе взятых.
Хладоген - не агрессивная среда. Вода и то более агрессивна. Медная трубка проживет дольше резинового шланга в разы. Давление в промышленных системах раза в 2 выше, чем в автомобильных. Так что каждый в праве для себя делать выводы как делать. Если у меня на Навигаторе там сгниют трубки, я спаяю.
Хатет выше видео выкладывал, как паяют. Все профессионалы паяют. Те же VRV системы все на развальцовке с пайкой. Позвоните в Дайкин, если не верите. Наверное их рейтинг выше всех мастеров в сервисах вместе взятых.
Хладоген - не агрессивная среда. Вода и то более агрессивна. Медная трубка проживет дольше резинового шланга в разы. Давление в промышленных системах раза в 2 выше, чем в автомобильных. Так что каждый в праве для себя делать выводы как делать. Если у меня на Навигаторе там сгниют трубки, я спаяю.
Kass, я и не собираюсь спорить по поводу ремонта этих трубок...
я понимаю, что сервисы очень уж жадные до денег... дешевле я просто не нашёл, а паять-лудить на медь никто не захотел... да и я сам не очень-то желаю этим заниматься, поскольку там трубки вынуть целая проблема с приподнятием кузова, иначе никак... а шланги высокого давления вряд ли скородируют от солей, другие шланги (включая тормозные) не разваливаются ведь...
а паять я и сам умею неплохо, это по моему профилю (почти напрямую), перепаял много электроники... а разницы нет что паять, разница лишь в применяемых материалах и иногда в самом инструменте для пайки...
время на всё это у меня нет, а машину на долго поставить и ковыряться с ней не могу, нужна постоянно...
вобщем сделали мне нормально, дальше посмотрим...
я понимаю, что сервисы очень уж жадные до денег... дешевле я просто не нашёл, а паять-лудить на медь никто не захотел... да и я сам не очень-то желаю этим заниматься, поскольку там трубки вынуть целая проблема с приподнятием кузова, иначе никак... а шланги высокого давления вряд ли скородируют от солей, другие шланги (включая тормозные) не разваливаются ведь...
а паять я и сам умею неплохо, это по моему профилю (почти напрямую), перепаял много электроники... а разницы нет что паять, разница лишь в применяемых материалах и иногда в самом инструменте для пайки...
время на всё это у меня нет, а машину на долго поставить и ковыряться с ней не могу, нужна постоянно...
вобщем сделали мне нормально, дальше посмотрим...
Kass, ни один проффи не паяет медь и люминий, и не даст на эти соединения гарантии в здравом уме речь естественно о кондиционерщиках
электрики тоже не любят такие соединения, но лучше пайки для соединения медь алюминей разве что обжим со спецпастами
Добавлено через 3 минуты
если спаяешь трубки вместе первой гнили, это будут выброшенные деньги ибо через некоторое время эта трубка сгниет в др месте причем оч быстро..
Добавлено через 2 минуты
тянуть новые трубки как я говорил выше занятие ацки гиморойное, а шланги без проблем протягиваются, это просче быстрее и дешевле чем паять
Добавлено через 3 минуты
для тех кому дорого выше давал адреса конторы которая по вашему размеру опрессует щланги, выдет не дорого, вам надо только замерить и потом поставить , ну и заправить
электрики тоже не любят такие соединения, но лучше пайки для соединения медь алюминей разве что обжим со спецпастами
Добавлено через 3 минуты
если спаяешь трубки вместе первой гнили, это будут выброшенные деньги ибо через некоторое время эта трубка сгниет в др месте причем оч быстро..
Добавлено через 2 минуты
тянуть новые трубки как я говорил выше занятие ацки гиморойное, а шланги без проблем протягиваются, это просче быстрее и дешевле чем паять
Добавлено через 3 минуты
для тех кому дорого выше давал адреса конторы которая по вашему размеру опрессует щланги, выдет не дорого, вам надо только замерить и потом поставить , ну и заправить
Пацаны!! Есть проблема!
Перестах холодить "морозко". Заехал к ремонтникам-диагноз малый уровень хладогента и некорректная работа компрессора. Вроде как клапана (по указанию второго манометра) хреново работают. Т.е. скачет стрелка манометра.
Короче, заправили, залили масло по-гуще, (со слов мастака-может оживить клапана), но думаю иенять компрессор.
Подскажите, пжлст, цена какова на компр.
И также знаю, что в течении 10 лет, к кондею не прикосались вообще.
Что делать, дабы не попасть на развод??
Перестах холодить "морозко". Заехал к ремонтникам-диагноз малый уровень хладогента и некорректная работа компрессора. Вроде как клапана (по указанию второго манометра) хреново работают. Т.е. скачет стрелка манометра.
Короче, заправили, залили масло по-гуще, (со слов мастака-может оживить клапана), но думаю иенять компрессор.
Подскажите, пжлст, цена какова на компр.
И также знаю, что в течении 10 лет, к кондею не прикосались вообще.
Что делать, дабы не попасть на развод??
а не проще посмотреть поиском в инете... вот ОЕМ номер компрессора: 2L1Z19V703CA
да простят меня модераторы...
Добавлено через 2 минуты
вот тут в магазине есть по цене 16400 рупий http://www.ak-club.ru/ru/catalog/sendvalues/205/5/
Добавлено через 2 минуты
но возможно его могут отремонтировать... я когда пригонял в воскресенье на ремонт в сервис, у них видел сносочку о ремонте компрессоров автокондюка... адрес и телефон в теме выше смотри...
Добавлено через 3 минуты
а вот здесь есть неоригинал за 14400 http://www.canada-motors.ru/?code=07886#title
да простят меня модераторы...
Добавлено через 2 минуты
вот тут в магазине есть по цене 16400 рупий http://www.ak-club.ru/ru/catalog/sendvalues/205/5/
Добавлено через 2 минуты
но возможно его могут отремонтировать... я когда пригонял в воскресенье на ремонт в сервис, у них видел сносочку о ремонте компрессоров автокондюка... адрес и телефон в теме выше смотри...
Добавлено через 3 минуты
а вот здесь есть неоригинал за 14400 http://www.canada-motors.ru/?code=07886#title
мне понравился вариант с медной трубкой + развальцовка + штуцера как на тормозных трубках (получается "папа" - внешняя резьба) + переходник "мама - мама" (внутр. резьба).
у меня задний кондиционер заглушен, но придёт и его время (думаю ближе к зиме
отрежу фиттинги и буду подбирать (или точить) штуцера, точить переходник, ставить медь.
мне кажется так правильно.
у меня задний кондиционер заглушен, но придёт и его время (думаю ближе к зиме
отрежу фиттинги и буду подбирать (или точить) штуцера, точить переходник, ставить медь.
мне кажется так правильно.
толи компрессор не тот но скорее всего чтото прижали из проводки при установке. вот он постоянно работает, а отключается только когда давление в системе слишком высокое. в общем сначала надо посмотреть в зоне проведения работ по замене компрессора (все места куда лазали), а потом подключать диагностику, манометры...
проводку проверял, манометры показывают норму.... может я как то не так описал симтоматику так что повторюсь, муфта работает в постоянном режиме как будтобы подключена к аварийке.... то есть включилась... выключилась.... включилась поработала... выключилась.... и так постоянно.... но стоит разомкнуть цепь датчика судя по всему то ли температуры то ли давления возле бачка омывателя и кондиционер утухает.... жутко неудобно постоянно лазить под капот что бы включить кондиционер когда он необходим... вот такая вот симтоматика...
